Inlägg

Jag har inte hört något alls gällande uppdatering till 3.5 och jag tycker det låter konstigt att det skulle ske från verkstad. Tanken måste vara att få ordning på OTA-uppdateringarna. Det är också bilar som har 3.0 som borde stå före i tur att bli uppdaterade men dessa går fortfarande inte att uppdatera.

Men jag hoppas att jag har fel. Du får skriva här om du får någon mer info kring detta.

ID.3 är alldeles utmärkt, skulle också kunna ha den som första bil. Men jag jobbar på en VAG-återförsäljare och får förmånsbil så då fick det bli en ID.4 istället.

Som bilar tycker jag båda är jättebra men som teknikintresserad så blir man inte blåst av stolen när det gäller Infotainmentsystem. Med det sagt tycker jag att det fungerar helt okej så länge man har 3.0+

Aha, de norrmän som du träffar på, hur ser de på det här med inköp av elbil? Ser de den typen av bil som ett enkelt ekonomiskt val framför en fossildriven motsvarighet eller är det sammalika tänk som här hemma att det fortfarande är för dyrt?

Har nämligen ett par bekanta som bor i Halden när svenska gränsen och de rattar fortfarande en XC60 D4’a för de tycker att elbilarna är för dyra och norrmännen tenderar ju att sänka priset på fossildrivmedel på söndagar när norsken ska ”ut på tur” så incitamentet till att byta bil är fortfarande lågt :/

På tal om det, hur går det nu för den svenska bilflottan, har det helt stannat av med elbilsförsäljning sedan regeringsskiftet och slopade bonusar?

Hade ögonen på en sådan men det blev en id3 istället som andra bil.

Härligt - grattis!

Vad fick du ge för den i Norge?

Tycker personligen att VW e-Up, som är liknande bil som Mii Electric i grunden, är något lite snyggare. Hade nog föredragit den av de två, men det kanske var olika priser mellan de?

Men visst är det praktiskt med en sådan liten elektrisk stadsbil. Alla bilar måste ju inte gå lika långt. Själv så har vi Mini som liknande bil, och fungerar riktigt bra i vardagen trots ungefär lika litet batteri som i Mii/e-UP och 500e. Älskar att köra kortare turer med den, och har faktiskt även kört några längre jobbresor med den när Teslan var på verkstaden (gick det med, även om jag fick ladda en gång extra).

Bor du då i Norge eller har du importerat den till Sverige?

Härligt - grattis!

Kul! Läser gärna lite intryck av bilen sen när du hunnit puttra runt i den en stund.

Är med sugen på en id3, men nästan alla som säljs beg är Life, utan backkamera. Då måste man jaga 1dt eller Family men dessa tenderar att vara 30-50k dyrare. Mkt för en backkamera… men köper inte en bil 2023 utan så grundläggande teknik. (Då börjar man komma upp i prisklass som beg model 3 med)

Jo, räckvidden och laddeffekten varier ju en del mellan bilar. Generellt så är just ID3 väldigt effektiv där (mycket mer så än ID4).

Tips, om du inte redan gjort så, är att labba lite på https://abetterrouteplanner.com med olika bilar, och med de körssträckor som du ser för dig kan bli hyfsat aktuella både i vardag och på semester, inklusive resor hem till Sverige till släkt och liknande.

Är faktiskt ett riktigt bra verktyg för att se hur olika laddstopp och laddtider påverkas av både olika bilar och olika vägval.

Tror oavsett att ID3 är ett bra och rätt säkert val. Kommer fungera fint för det mesta, och även ha ett hyfsat andrahandsvärde (VW brukar ha hyfsat stabila andrahandsvärden). Mycket elbil för pengarna.

Oj, det var snabba ryck! Blir det Oslo, eller var i Norge hamnar ni i?

Opel Mokka-e är också en variant på samma grundbil. Stellantis köpte ju Opel från GM och nu är väl det mesta eller allt hunnit göras om till att använda deras plattformar.

e-308 och Astra Electric får väl snäppet höjd effekt, men det är fortfarande inget jättebatteri. Det är åtminstone en lägre bil, så det borde vara något bättre förutsättningar än en rullande kloss. Kommer väl som kombi också och de är förhållandevis snygga, särskilt Astran. När man kan få leverans kanske är mer oklart och då pratar vi ju nytt eftersom de väl ska komma under året, tror jag.

Frugan hade en 2008 som hyrbil i några veckor relativt nyligen (när ordinarie bilen var på verkstad), och den kan ju också vara ett alternativ. Hann dock inte själv köra jättemycket med innan hon fick tillbaka sin vanliga bil, men kan ju absolut vara en vettig kandidat att kika på.

Se om du kanske kan provköra en ny här hos ÅF i Sverige bara för att få en känsla för om det kan vara vettig bil att köra beg. i Norge sedan. Har en norsk kollega (jobbar en del i Oslo) som är väldigt nöjd med den mindre e-208 elbilen som hon kör till vardags.

Gällande problemen med värmepumparna så handlar det inte så mycket om "problem", utan snarare att VW lovade mer än de kunde hålla. Minns inte siffrorna exakt, men tror dom pratade om typ 40% lägre förbrukning, vilket nog inte är några problem för själva värmepumpen jämfört med ett el-element men dom fick det nog att låta som räckvidden.

Sen är väl värmepumpen bland de sämre gällande effektivitet, en blandning av att det är en relativt ny CO2-baserad pump vilket inte är särskilt vanligt i bilar, och dels att det helt enkelt är fossilbilstänket där man bygger en plattform, stoppar dit massa grejor, sen tvingas pussla in fler grejor med det utrymme som finns kvar, sen tvingas pussla in ännu fler grejor osv osv.

I slutändan handlar det ju om huruvida förbrukning och batterikapacitet och laddningsförmåga räcker för dig.

Mjukvaran är väl ett problem, och att få ut version 3.0 och högre har visat sig ta rätt lång tid. Tror äntligen de har kommit igång för ID.4, frågan är hur det är för ID.3. Den funkar på de äldre versionerna, men är betydligt bättre i de senare versionerna. Dealbreaker eller inte kan nog bara en provkörning avgöra. I övrigt är de nog rätt trevliga bilar, grannen kör i stort sett bara BMW men leasade en ID.3:a och är mycket nöjd med både komfort, ljudnivå och räckvidd, och det är i Västerbottens inland där både kyla och avstånd är elbilens värsta fiender.

Hört om problem med värmepumparna på vintern. Tror att de i Norge tom. betalat tillbaka pengar till köparna av ID3 då de inte visat sig hålla effektivitet och måttet. Mjukvaran är det som jag hört ID3-ägare främst klaga på.

Har du däremot garanti så är du ju rätt trygg med andra typer av mekaniska tekniska fel. Så jag skulle nog inte vara så orolig att köpa ett fint ex. av en ID3 i Norge.

Ett annat alternativ kan ju vara systermodellen Born från Cupra, som jag personligen tycker har något trevligare interiör (ID3 är ju rätt plastig internt). Är ju annars i grund och botten en ID3, med alla dess både fördelar och nackdelar.

www.finn.no har du säker redan hittat till, men om inte så är det där du enklast håller span på beg. norska bilar.

Svenska konsumenter har också fått tillbaka pengar för att man lovade för mycket angående effektiviteten på värmepumpen.

@emilakered
Åker du inte Kona? Skulle säga att den är trevligare än ID.3 även om jag hatar allt plingade.

e-Niro var det nog, tror jag.

Nu har jag inte ägt en själv men jag har mestadels hört talas om problem med mjukvara och sådana saker som fixats OTA. Tycker också ID.3 är en rätt prisvärd bil begagnat eftersom de öste ut dem med billig leasing i början.