Inte alls, VW säljer aldrig i livet en bil med förlust någonstans i hela världen och de kan alltså sälja bilen i Kina, även just nu, till ungefär halvpris jämfört med EU.
Handviftningar om att det "säkert" beror på att Kina subventionerar Tyska elbilar känns rätt befängda, och jag skulle uppskatta någon form av källa för påståendet att lönenivån i EU vs Kina kan förklara prisskillnaden. Att det verkar vara en vedertagen sanning betyder inte att det faktiskt är sant!
För att vara tydlig pratar jag givetvis om produktionskostnaden. Anledningen till att bilarna är dyra i EU är att VW vill få tillbaka R&D och investeringar i fabriker snarast möjligt och sätter absolut högsta möjliga pris på varje marknad. Priset de kan sätta är högre i EU än i Kina - men maxpriset man kan sätta i EU har fallit kraftigt det senaste året och det måste de bare inse förr eller senare.
VW kan tillverka bilar under 200 000 de också, och det är faktiskt enklare att göra det med en elbil än med de fossilbilarna de har lyckats göra det med tidigare. Om de bara har lite tålamod med hur snabbt de får tillbaka sin investering i nya fabriker.
Edit: "Tydligen har Hyundai motorgroup (Kia) lyckas få ner produktionskostnaden till 19000 dollar per bil"
Det kan omöjligen stämma. Hyundai säljer bilar från 14000 dollar sproilans från återförsäljare till kund i Sverige (i10) vilket alltså inkluderar transport (inga hyundaifabriker i sverige), vinst för importör, distributör, återförsäljare. Och då är det en bensinbil, som tar längre tid (flera arbetstimmar) att montera än en elbil.
