Elbilar - Tråden för intresserade

Skodan har väl nån inställning för att tillåta laddning av 12v-batteriet från högspänningsbatteriet om det börjar sina? Optimerad batterianvändning eller nåt sånt. Har inte haft nåt problem själv trots korta körningar med massa förvärmning av kupén.

Så vad ska man ha till en elbil, en booster/starthjälp för att få igång elektroniken eller en batteriladdare som faktiskt laddar batteriet?

Är en batteriladdare överflödig eller inte?

Skall tydligen vara en hel del saker som är annorlunda så det finns ingen officiell väg vad jag vet, de har gjort om systemet från 12v till 16v.

Vilket jag inte heller skrev, men vad ska du ha 48 V till i en dator?

Hyundai Enercell... Nu vet jag inte om dessa sitter i alla bilarna, men de äger alltså en batteritillverkare. Dock var det nog inte det som skrevs, utan att man även hade varit runt och skrämt liv i bilar av andra märken och inte bara just Kia.

Japp, du kan byta , ngt dyrare i inköp.

Car of the Year i Danmark går till BMW i5.

Men något som förvånade mig: Kia EV9 nästan i botten, Xpeng G9 däremot kom trea!

https://cleantechnica.com/2023/12/04/bmw-i5-is-car-of-the-yea...

Bilen laddade på två faser i dag.

Det ser ut som om du har väldigt låg spänning?

Oklart om den uppdaterat till sista bilden dock då spänningen anges som exakt samma där, så man ser ju inte om det bara är belastningsrelaterat eller om det är lågt redan från början.

Spänningen är inget som påverkar i detta fall. Dessutom tror jag mer på mätfel i Easee boxen då det är samma med eller utan last.
Elmätaren rapporterar genom Tibber L1:221,3 L2:226,1 L3:225,8

Något som jag inte förstår hur tillverkarna kan misslyckas med sina 12V-batterier. Elbilar har alltså funktionalitet för att koppla in stora batteriet och ladda 12V, även när bilen "sover". Men någonstans brister det allvarligt här, och jag har läst om väldigt mycket problem med just Kia, men då e-Niro.

Det känns mest som ett algoritm-problem, tydligen vaknade bilen för sällan så batteriet hann laddas ur för mycket. Men att detta problem fortfarande inte är löst är ett mysterium, att ladda ett 12V-batteri är något som vi har gjort i mer än 100 år. Men det är ju mjukvara inblandat...

Kia/Hyundai laddar endast 12V batteriet om högvolt batteriet är på ca 80% eller lägre, enligt bilhandlare jag nyligen snackade med. Osäker vad den lägre gränsen är men det finns garanterat.

Så om man har sin bil "för laddad" för ofta råkar man ut för 12V problem.

Håller med om att algoritmen är kass...

Detta lät mycket konstigt att 12v batteriet skulle vara beroende av högvolts batteriets state (speciellt att laddning ej sker om högvolts batteriet är över 80%.

Google:ade lite på detta, tror handlaren missuppfattat vad bilen gör. Det är inte 80% state på högvolts batteriet, utan 80% state på 12v batteriet. Dvs, så länge den har mer än 80% kvar så laddar den inte 12v batteriet. systemet kallas tydligen "Aux Battery Saver+" eller ABS+.

Problemet är att detta system verkar ha en logik inbyggd att om systemet aktiveras 10 ggr i rad (när man slår på bilen) så antar den att batteriet är faulty, och behöver bytas, och slutar därmed ladda 12v batteriet.
Detta bör aldrig hända en "normal" användare, men säg att man kör väldigt korta sträcker, väldigt sällan, och man "väcker" bilen väldigt ofta med appen, då kan det hända att den alltid vaknar under 80% 10 ggr i rad även om det inte är ett fel på batteriet. Så enligt mig så borde de ta bort den kollen.

Haha japp! Fick ringa assistans imorse då ev6an klagade på problem med lågspänningsbatteriet. Har nu köpt mig en noco starthjälp ifall det händer igen.

Åker inte speciellt korta sträckor. Körde över en timme igår innan jag parkerade. Inga tredjepartsapplikationer, ingenting. Redigt förbannad när en bil för 800k inte startar pga såna här urbota korkade saker.

Haha japp! Fick ringa assistans imorse då ev6an klagade på problem med lågspänningsbatteriet. Har nu köpt mig en noco starthjälp ifall det händer igen.

Åker inte speciellt korta sträckor. Körde över en timme igår innan jag parkerade. Inga tredjepartsapplikationer, ingenting. Redigt förbannad när en bil för 800k inte startar pga såna här urbota korkade saker.

Håller med, det är inte bra implementerat. Just i din bil, så har du inga specifika varningsklockor som ringer, utan det känns ju uppriktigt som ett hårdvarufel.

Om du öppnar appen och gör en refresh, du kan inte se något konstigt där, typ att en dörr eller lucka rapporteras som "öppen" fast bilen är stängd och låst eller dyl?

Det verkar ju som du har antingen: Fått ett riktigt kasst 12v batteri, eller du har någon batteri dränering utöver vanliga periodiska checkins ifrån bilen via bluelink.

Hade jag vart dig hade jag lämnat in den hos Kia och låtit dem försöka fixa det (definitivt om det händer ytterligare en gång).

Bara nyfiken, står din bil i ett garage eller står den utomhus när den är parkerad?

Hej på er, jag och min fru är helt ny på detta med elbil. Vi köpte vår Kia Niro EV (2023) för en vecka sedan, som varit utställningsex (ej körd) från vår lokala återförsäljare i Östersund. Som bekant har det varit rätt kyligt i hela landet, och här har tempen legat på drygt -20 senaste dagarna. Vår laddbox (DEFA Power) kommer förhoppningsvis installeras denna vecka och får därför förlita oss på snabbladdare, samt diverse gratisladdning, under tiden.

Problemet är att bilen är rätt törstig, och då långt över den dryga 1,8 kwh / mil som jag hört andra (med samma bilmodell) ligger på i förbrukning. Vi har en förbrukning på 3,2 kwh / mil just nu. Vi förvärmer alltid bilen 15min innan vi åker i detta kalla väder, men det drar ju då direkt från bilens batteri eftersom vi inte är inkopplad. Sedan åker vi just nu alltid korta sträckor inom vår lilla stad, där det aldrig blir mer än en mil per körtillfälle. Tycker ni att förbrukningen verkar vara rimlig baserat på denna information?

Vi använder ECO mode i bilen och stadskörning (<60 kmh). Siffran fick jag från andra spekulanter hos återförsäljaren, varav den ene skulle byta in sin Niro för att uppgradera till EV9. Vi är som sagt helt ny när det kommer till elbil, så vill bara höra om denna förbrukning verkar rimlig. Man törs ju inte köra utanför staden om den drar 3kwh per mil.