Elbilar - Tråden för intresserade

Jag tror inte det är realistiskt heller, men bytbara batterier hade förstås löst en del problem (reella eller antagna) när det kommer till räckvidd och laddning. De tekniska och designmässiga problemen är svåra att lösa och om det ska bli något måste man ju få med flera biltillverkare på att använda samma "batterier". Men tittar man på exempelvis Gogoro, som bygger elscootrar, så har de lyckats få till batteribyten som ser ut att fungera rätt bra. Det är förstås mycket lättare med en scooter som har så små batterier att man kan byta dem utan maskiner och så, men ändå intressant.

Billigast är förstås en elmoppe, men om du vill ha en bil så är det bara att leta begagnade. Jag trodde att VAG-gruppens mini-elbil skulle vara billigast (i alla fall om vi pratar mer normala bilar), men så verkar det inte vara. Renault Twizy, vill man ha något lite seriösare så är det typ Leaf. Men sök på blocket och kolla själv: https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bilar?cg=...

Vill man ha en ny bil på leasing så finns det några alternativ för runt 2000 i månaden. Fiat 500e eller MG ZS är väl de billigaste men jag vet inte om de är så lätta att få tag i för det priset. BMW i3 är en mycket trevligare bil men handlarna luras ju lite med priset då man får betala en hög avgift första månaden och i slutändan hamnar man någonstans runt 2800 i snitt per månad.

Vad menar du med konkurrens?
Att det blir fler aktörer på marknaden är ju bara bra, då konkurrens leder till utveckling för alla.
Men, hur många färre bilar kommer Tesla sälja på grund av Nio dom närmsta fem åren?

Ok. Ni som kan och vet.

Har ett par funderingar. Ska först börja med att säga att jag är inte i närheten av att ha råd med en elbil eller ny bil överhuvudtaget. Har knappt råd med min Passat 2008.

Ett par funderingar bara om någon har tålamod och ork.

1. Hur är "räckvidden" generellt på en elbil numer? Om jag som bor på landet skulle köpa en och har 3.5 mil enkelväg att köra. Hur långt räcker det på ett ungefär med en laddning?

2. Hur är det med uppvärmning i bilen under vintern? Hur mycket "minskar" räckvidden med bilen när man har värme på? Bilradio?

3. Hur lång laddtid är det?

Tips på vinterdäck till bakhjulsdriven elbil?
Behöver investera i vinterdäck och fälgar till min ID3, och vet inte riktigt vad man skall välja.
Har inget behov av dubbdäck då jag ej bor i nordligaste Sverige.
Är nordiska friktion att rekommendera till en elbil?
Gissar att man behöver ut med ca 2k per däck och nästan lika mycket för fälgar men kommer gärna undan så billigt som möjligt såklart.

Ja det är bra med konkurrens. Kina är världens största marknad för elbilar. Utan köpstarka nyrika kineser hade det gått dåligt för Tesla. Kom ihåg att Tesla svävade på gränsen till kk för inte länge sedan.
Nio var också nära kk men räddades av staten. Nu har bilen stora framgångar och väldigt hängivna kunder och ligger inte efter Tesla i utvecklingen av självkörande bilar mm. En västerlänning har testat bilen under en 600 mil tur genom Kina och var mycket imponerad. Grundaren av Nio är väldigt lik Elon Musk. Det blir intressant att se hur Nio tas emot i Europa

Edit: Länk https://www.dw.com/en/chinese-carmaker-nio-is-hoping-for-a-gl...

Är väl ingen som säger att det är omöjligt på så sätt. Bara att det är orealistiskt att få det att funka i stordrift i praktiken.

Batteribyte har förvisso massor av utropstecken som måste hanteras, den allra största är väl kanske att det kommer begränsa innovationen på elbilsmarknaden. Alla dimensioner måste vara likadana, alla anslutningar måste vara exakt samma, och innovationer typ Teslas strukturella batteripack går sannolikt inte att realisera.

Så alla bilar (i en viss storleksklass) måste byggas för att acceptera samma en och samma batteripack - och för mycket lång tid framöver (för ingen vill ju köpa en bil som använder en batteripack som är på utgång; det ger ju värsta sortens Osborn-effekt typ...)

Förvisso kunde man tänka sig ett system med flera olika versioner av batteripacks som används parallellt, men det ger å andra sidan bara upphov till en allt mer komplicerad och dyr logistiksituation där varje utbytsstation måste lagerföra fler och fler sorter av batteripacks i diverse storlekar.

Lägg till behovet av mycket tåliga anslutningar som klarar hundratals byten, fastsättningsanordningar som är lika slitstarka (man vill ju inte riskera att en batteripack på ett halvt ton kanske eller eventuellt ännu mer sliter sig loss...) och en räcka problem till, och det blir lite vanskligt. Typ, vad är det för batteri du får? Hur slitet är det, hur långt kommer du kunna köra på det? Folk bryr sig tyvärr inte så mycket om sånt de inte äger själva, skötseln av ett utbytbart batteri lär nog därför bli lidande. Osv.

https://www.dw.com/en/chinese-carmaker-nio-is-hoping-for-a-gl...
Se min länk ovan. Det fungerar i storstäder och man kan hyra batteri. Dåliga batterier sorteras bort. Bytet tar 10 minuter men borde kunna snabbas upp med bättre teknik.