Inlägg

Exakt. THB måste "glömt" den.

Nintendo-användare gick inte på denna idiotiska saken som Sony nu upprepar misstaget med.

Men finns en lite större chans att det fungerar denna gången då Sony-användare ofta är mer fanboy och mer märkeslojala. Så ger Sony 50/50 chans här.

Köp en liten TV till barnrummet, eller en iPad.

Får den stöd för Xcloud så kan den bli en intressant konkurrent till Logitech.

Japp. Detta är ingen ny produkt, och än mindre en ny produktkategori. Det är i stort en Zero mkII som du är inne på.

Men kul att Swen skriver om den och gör en nyhet! Tycker 8bitdo har många både bra och roliga produkter.

För 99 hk så tänker jag att det närmast är en liten slö "mopedbil".

Har närmare 190 hk i vår lika stora Mini (motsvarande Polo), och mindre är otänkbart för mig (är ändå en bit i tryck ifrån min lilla Tesla M3 med närmare 500 hk). Dessutom är fossilmotorer, även samma hk som elmotorer, bra mycket segare i verkligheten.

Men för att få lite mer on-topic (för denna tråden); med en elmotor så slipper du varva upp motorn, inga sega växlingar, samt att du har max vridmoment redan från start. Är en enorm skillnad om du jämför i praktiken.

Kan varmt rekommendera alla fossilbilsägare här i tråden att testköra en bättre elbil om ni inte redan gjort det. Är som att hela bilen inte bara blir starkare och piggare, men även att de "laggar" mindre.

Är en enormt underbar känsla med elbilar som är starkt vanebildande!

Det varierar från elbil till elbil. Tesla, och de flesta modernare elbilar, tänder bromsljuset automatiskt så fort bilen retarderar över en viss gräns. Så när man motorbromsar kraftigt med regenerering så tänds bromsljusen.

Kan oftast vara lättast att iakttaga på natten då man ofta kan se ljuset från bromsljudet i bakrutan i innerbackspegeln. På Tesla så kan du även se det genom att ljusen på den virtuella bilen på statusskärmen tänder sina bromsljus. Bromsar man riktigt kraftigt, oavsett om men fysisk broms eller bromsregenerering med enpedalskörning, så blinkar även bromsljuset för att påkalla extra uppmärksamhet.

https://www.tesla.com/sv_SE/support/model-3-videos#regenerati...

Börjar äntligen närma sig priserna för när jag hade min första elbil 2019. Då laddade jag på Tesla SuC för runt 1,90 och senare runt 2,5 kr/kWh.

En granne hade en MG, och var väldigt missnöjda med den. Tydligen mycket buggig/dålig programvara, och hade även problem med att laddporten frös ofta fast på vintern. Var så missnöjd att de bytte in den i förtid (trots leasing för 1995/mån).

De har numera en annan billig kinabil från BYD, och är mycket mer nöjda med den.

Jo, det är en klar ironi i det!

Helt riktigt. Handlar mer om moderna bilar vs gamla typer av bilar (inte främst typ av drivlina).

Även Inet har tyvärr höjt till 7195.- nu.

Amazon.se har dock fortfarande kvar X för 6175.- (hur länge till vet jag dock inte).

https://www.amazon.se/Microsoft-Xbox-1882-Series-1TB/dp/B08H9...

Det låter ju ytterst märkligt att bilen inte skall kunna klara sig och stå låst en månad?

Blir ju inte speciellt smidigt om man är bortrest på en längre utlandsvistelse. Speciellt inte om inte har tillgång till ett låst garage.

Det där låter inte alls bra. Hade inte velat ha en vardagsbil med den typen av problem. En vardagsbils skall vara pålitligt och tillförlitlig (för mig).

Jag hade nog inte helt vägrat en ny (el)bil om den saknat telefonnyckel (den kanske är helt unik och fantastisk bil i övrigt), men däremot är det något som retar mig lite varje gång jag använder någon av våra bilar som inte har det.

Känns oerhört gammalmodigt och opraktiskt med att släpa runt på en bilnyckel när man väl vant sig vid smidigheten. Dessutom lätt att glömma att låsa bilen när man lämnar den (för att man är så van vid att sådant går automatiskt). Händer mig ofta när jag tar någon annan bil än vår Tesla (dvs. antingen vår BMW eller Mini, som inte har det).

Är lite som att behöva gå tillbaka till tiden när man släpade mynt och sedlar med sig, istället för ett kreditkort (eller ännu hellre betallösning i mobilen).

Nu vet jag inte om du/ni talar specifikt om Apples egna lösning, men Tesla har ju haft (sin egna) lösning med telefonen som nyckel (som jag tolkar det om man översätter Phone as a key) sedan urminnes tider.

Fanns från start när jag köpte min allra första elbil, Tesla M3, redan 2019 (och troligen fler år tidigare på andra marknader innan den började säljas i Sverige). Men Tesla kanske inte räknas in av dig, eller inte uppfyller kraven som du anser med begreppet "phone as a key"?

Oavsett så är det en oerhört smidig lösning!

Något som jag saknar varje gång jag använder någon av våra två andra bilar som man måste släpa med en gammaldags nyckel till. Man märket först hur riktigt smidigt det är när med en telefon/app-nyckel när man "tvingas" använda bilar med äldre typer av nyckellösningar.

De har inte gjort riktiga tester som tar hänsyn till aerodynamik, etc. De har bara testat syntetiskt i en konstruerad labbmiljö/labbänk.

Bättre att lita på de som gör verkliga långtester och kör bilarna i verkligheten, som tex. Björn Nyland, Guiden om elbilar, mm.