Inlägg

Har sedan starten av mitt Elli abonnemang (genom VW) laddat 1300 kWh. Det går nu ut i Augusti och man måste se sig om för andra lösningar.

Utan abonnemang blir väl Cirkle K, OKQ8 och Tesla mest förmånligt för ”drop in” när det passar längs resvägarna.

Vad hade ni annars gjort, tecknat Tesla abonnemang och försökt vara trogen Tesla, precis som jag gjort med Elli (aldrig laddat utanför Ellis laddstationer så har vart ett billigt snabbladdnings år) eller bara kört drop in där det passar för att öka bekvämligheten något?

Kör en ID4 GTX så ladda på Tesla har jag förstått är meckigt då kablarna inte når till laddluckan så man måste dubbelparkera?

Tips: Gör dig själv en tjänst och undvik Ionity. Med nya Elli kostar det 165kr/mån och ger dig prset 5,70kr/kWh hos Ionity. Dessutom ska du trängas med alla andra som har rabatter just där. Bättre då att skippa månadsabonnemang, åka till OKQ8 (5,79kr/kWh), Circle K (5,99kr/kWh) och Tesla (4-8kr/kWh beroende på tid och plats) så slipper man köer och ett abonnemang.

Blev lite spänning på väg från Jämtland till Stockholm igår. Försökte ladda på CircleKs laddar i Ljusdal men 2 gånger avbröts det plötsligt så vi bestämde oss för att åka till Tesla istället. När vi satte oss i bilen fick vi röda varningslampor och text som sa elfel i bilen, stanna och läs manual. Bestämde oss ändå för att rulla till Tesla för att testa där, laddning gick utmärkt men lamporna tändes igen när vi starta bilen. Då vi gissa att det inte var fel på bilen utan laddaren som var anledningen chansa vi på att köra vidare. Kunde sedan ladda i Gävle med, lamporna tändes efter laddning där med, och köra hela vägen hem. När jag stängt av och startat bilen hemma tändes inte lamporna igen och har inte tänts igen hitills.
Var kanske dumt att köra vidare egentligen men det gick bra denna gång iaf.

Det blir inte CircleK igen på ett bra tag iaf.

Hade en Nvidia Shield tidigare (ej pro) och den var visserligen betydligt bättre än MI Stick 4K, men jag tyckte inte att den var speciellt bättre än min gamla Pi med Open Elec. Innan jag beställde mini PC:n, så kopplade jag för skoj skull in en 4 år gammal Lenovo laptop och det blev en otrolig skillnad till det bättre. Allting flöt och inga problem alls att köra med audio passthrough, vilket jag alltid haft problem med tidigare. Fick nu ut äntligen ut Atmos utan problem.

Edit. Såg nu att den mini PC som jag beställt har stöd för CEC, så då bör det ju faktiskt kunna fungera med min befintliga fjärr.

Laddarna från Alpitronic som CircleK använder har stöd för 800V. Anledningen till att du inte får mer än 200kW när du laddar din Tesla där är att CCS är begränsad till 500A medans Tesla valt att leverera över 600A när en Tesla laddar på SuperCharger.

Ionity varken utvecklar eller tillverkar egna laddare utan använder färdiga lösningar från tex. Tritium, ABB och Ekoenergetyka så någon speciell favör mot en viss tillverkare låter otrolig.

Leasar hon bilen så får finansbolaget bonusen eftersom dom köpt bilen. Skulle bonusen utebli av någon anledning så kan jag garantera att dom har en klausul som innebär höjd avgift för att täcka den extra kostnaden.

Har pratat med Transportstyrelsen och den är inte godkänd för ersättningen…. Tillverkningsår 2022 och då är prislistan 756’.

Får prata med ÅF och de ska se till att lösa något så vi inte får ta hela smällen..

Har någon fått elbilsbidraget? Frugan plockade ut en IX3 i andra halvan av oktober och det har ännu inte dykt upp några pengar. Jag har ju sett att de skickar ut papper från Transportstyrelsen för de som beställde senast 8e november så frågan är ifall hon ligger i den högen pga. någon typ av filtrering. Eller kan det dröja såpass länge innan man får sina pengar?

Önskar att det vore tryckfel men tyvärr inte. Jag var dock lite otydlig (har redigerat det nu). Laddaren var en 300kW, men Kia Niro EV är ju en bil som inte snabbladdar särskilt fort tyvärr (därav billigare än EV6). Fick bara ut c:a 30kW där. Kan ju varit laddkurvan förstås, men på Tesla Norrköping så brände den ju på i 87kW under ett ganska långt spann (tror det var från 40-70%). Minns tyvärr inte vilket spann jag laddade på Circle K laddaren.

Har samtidigt hört lite om EV6 (med sin 800V-teknik) som inte alls kommer överens med Tesla laddarna (tror det var lite högre upp i tråden). Verkar vara tvärtom med Niro EV. Den älskar Tesla SuC, men är inte så förtjust i 300kW. Eller så kan det bara varit något med just den stolpen jag laddade på. Får undersöka det närmre, men reser så sällan långt med bilen.

Nyckelordet här är nog 800V, Circle Ks laddare har väl inte stöd för 800V på det vis som Ionity har, alltså att laddaren inte kan erbjuda en lägre A och högre V istället? Du borde t.ex. inte komma upp i 230 kW med din Kia hos Circle K. Åker en Audi e-tron GT just nu och lyckades igår komma upp i 266 kW (270 max) hos Ionity, rätt häftigt, men nog inte möjligt med dagens Hypercharger-laddare (som Circle K använder). Sen är ju 300 kW delat på 2, så är man två bilar blir det 150 kW istället.

Är det något man kan konstatera när man kollar specifikationer inom elbilsladdning så är det att alla siffror ska tas med en stor nypa salt. Att gemene man ska förstå 400V vs 800V, varför bilen laddare snabbare där men inte här, hur laddkurvan fungerar och hur mycket man ska ladda kommer nog kräva ganska många år

En färsk undersökning från Roborock visar att svenskar är förtjusta i att döpa sina dammsugare till ytterst putslustiga namn.

Läs hela artikeln här

Instagram Threads har tagit världen med storm. Hela världen? Nej, en liten del av Eurasien med 450 miljoner invånare har inte fått del av Twitter-konkurrenten.

Läs hela artikeln här

Jag skulle lägga väldigt lite vikt på vilket OS en TV har inbyggt. Detta är i princip redan "obsolete" också då LG (och flera andra tillverkare) i princip överger OS:et när de släpper nya modeller varje år. Dvs, C2 som kom 2022 lär inte får speciellt många fler och nya uppdateringar för "webOS 22".

C3 (2023-modeller) kör webOS 23 osv. Denna version får ej C2-modellerna.

Din Shield kommer fungera fint med din TV och annars finns såklart Apple TV och Chromecast också!

Och då tar vi det en gång till då (är det nummer 5 eller sex i ordningen?). Tidiga NTFS diskar kom upp som hpfs.386 i OS/2 maskinen och som sagt OS/2 kan läsa och skriva hpfs.386 utan problem.

Funderar på att redan nu beställa nödladdare. Frågan är dock om man ska gå på 3-fas eller 1-fas.

Min fråga då är om man kan skaffa en 3-fas laddare, och köpa en schuko till CEE-adapter för de gånger man bara har tillgång till vanliga uttag, och då ladda 1-fas. Eller kräver en 3-fas laddare att man faktiskt har tillgång till alla 3 faser?

Telsa slängde upp typ 20 styck V3 laddare i centrala Kalmar på typ 3 veckor. Sjukaste bygget man sett. typ 20 man. V3 är väll 300kw? Står granne med en stor KC, så finns nog gott om kräm där.

Mitt hjärta slår för principen hos FreeBSD, men begränsningarna är för stora för att jag skulle vilja använda det som klientoperativsystem till vardags, och på serversidan lämpar det dig bäst för ”husdjur” snarare än för ”boskap”, så det blir liksom i praktiken sällan så att man använder det.

I verkligheten är det i macOS jag tillbringar huvuddelen av min datortid och det är det system som ger mig minsta mängd frustration per tidsenhet: En unix med konsekvent och välpolerat UI.

[ snip på helt irrelevanta saker ]

Artikeln som säger att OS/2 kan läsa och skriva HPFS.386 finns redan så inget att uppdatera

Väldigt nöjd med att lokala Ica håller på att installera riktiga laddstationer istället för stolpar. Undra va det är för hadtighet på dessa. Ska bli spännande att se. Just nu står det bara ICA ladda på dom och ej inkopplade. Nån som sett sånna och kan säga vad dom laddar med? Hoppas på 1x150 / 2x75 men dom är inte så stora så förmodar 50-100kw.