MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Vad roligt att du funderar å hoj!

Jag tog mitt kort våren 2015 och ångrar det inte en sekund! Jag köpte mig en GSXR "gixxer" 750cc från 2008 och är ohört nöjd med den. Räkna också med att minst 15k går till utrustning om du inte har någon.

Gixxern är smidig som en 600cc men ganska mycket piggare. Du måste förbereda dig på att OAVSETT vilken hoj du sätter dig på så kommer du uppleva den som ett monster. Finns inget som är så sjukt som gaspådrag på en MC.

Om en sådan hoj som jag nämnt ovan passar dig kan jag inte svara på, men det är inte omöjligt att börja med en hoj som har högre effekt, jag överlevde ju

Ett motto (nästan alla mc förare har) Tänk att alla bilar inte ser dig och förbered dig alltid på att de gärna försöker tackla dig. Svenssons som gärna kollar mobilen eller öppnar en chipspåse finns det gott om där ute på vägarna.

Skulle också slå ett slag för sporthoj.com ett forum där du finner likasinnade.

Lycka till!

Som så många andra kommer jag också låta tråkig och gammal men att börja med en lätt och effektsvagare hoj är starkt rekommenderat. Jag började med en Kawa ZR-7s på 750cc och 85hk om jag inte minns fel. Mer än tillräckligt och kanske aningen för tung också. Glad att jag inte gick på en cb900 som jag planerade från början.

Lägg något år på att lära dig vad du gillar med en slit och släng hoj, sen skaffar du dig en mer specialiserad hoj för din smak. Har kört 4 år nu och känner att jag fortfarande utforskar olika körstilar, börjar mer och mer dra mig till grusvägar.

En MC som man sitter upprätt på är enligt min erfarenhet roligare i lägre hastigheter (70 på skogsvägar). Sporthojarna har mest att ge på bana.

Lycka till med kortet!

Nackdelen med hoj är att hemvägen från jobbet oftast brukar blir ett par gånger längre än med bil samt inbegripa ett eller flera fikastopp.

@Dalton Sleeper:

En annan fin liten hoj är Suzuki SV650. 75 hästar räcker långt på kurviga vägar, bra vrid, härlig motorkaraktär, smidigt chassi och helt enkelt jäkligt kul att köra. Jag gillar den mer än Ducati Monster om jag ska vara ärlig, Ducatin är coolare men Suzukin är faktiskt roligare tycker jag och det finns massor med tillbehör.

Jag har tävlat i roadracing och känner inte igen att v-twin skulle vara skit. Även om de flesta kör med radfyra i tävlingssammanhang. Framförallt för att de japanska riskokarna var det enda vi hade råd att åka på. Ska man tävla på ducati hade prostitution varit enda lösningen. V-twin eller inte är knappast något som är avgörande för en hoj som ska användas på gatan. Köp det du själv vill ha. V-twin kan ge smalare och "smidigare" chassi och helt annan sång i motorerna också. Beror på vad man föredrar.

Köp inte en 1000cc sporthoj som första hoj

Jämfört med en radfyra av ungefär samma storlek kan den kännas lite tröttare/tråkigare (men den är inte tröttare) just för att den har en bredare effektkurva medan en radfyra har en smalare. Om man ska försöka sig på något slags analogi så känns en v-twin, till karaktären, som en motorutan turbo medan en radfyra känns lite som en turbomotor. Detta även om de har samma toppeffekt och tophastighet osv.
Det beror på att med radfyran så kommer först inget, sedan kommer inget och sedan kommer liiiite och sedan är det ketchupeffekten. Man har alltså ett ganska smalt område att jobba inom, särskilt med en 600 eller 650 eller liknande. Med en V-twin kommer effekten redan från ett, jämfört med motsvarande radfyra, relativt lågt varvtal så man har bra drag ut ur kurvor utan att man behöver varva som en tok.
Med en radfyra man får alltså växla upp och ner väldigt mycket/ofta, vilket kan vara kul när man kör inspirerat men det kan upplevas som jobbigt när man är ute på lite mer avslappnad körning eller i stadstrafik tex.

För någon som är ny på hoj så KAN dendär ketchupeffekten med en radfyra göra att man blir överraskad när den kommer och inte är med och värsta fall tappar man kontrollen.

Jag skulle inte säga att något eg är bättre än det andra och jag hade ju själv Yamahas "motsvarighet" till SV650, FZS600 (som senare blev FZ6 och numera heter FZ6R, verkar det som), som ju har en radfyra. Jag tycker att dendär knuffen man får när effekten kommer är lite kul men det är, som sagt, inte BARA en fördel. Ska man köpa en så "liten" hoj som en 600-650 tycker jag nog att det kan vara en fördel med V-twin just utifrån att den faktiskt HAR lite effekt även på lägre vartal.

Jag vet förresten inte om någon svarade dig på det där med bränsleförbrukningen...
detdär med 0.4-0.5l/mil är om man fiskör med väldigt mjuk acceleration och i princip inte gör mycket över 70km/h. I marschfart (man får läsa in vad man vill i det) så ligger man lätt över 1l/mil. Motorcyklar är inte lika aerodynamiska som bilar och de är inte optimerade för bränsleekonomi på samma sätt heller.

Edit: För att ha bra drag med en 600 radfyra behöver man i princip ligga över 6000rpm hela tiden, med en sporthoj ännu högre.