MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Det beror nog mycket på vad du vill ha för sorts hoj, jag skaffade en Suzuki Intruder 125cc till mitt A1 kort (va lite sugen på en hoj som inte alla har), kanske inte den enklaste att köra upp med men det gick Men en polare skaffade t.ex. en Honda CBR125R till körkortet så titta lite på hojar o se vad som lockar.

Hahahahaha det hade nog vart ganska kul att se någon göra uppkörningen på en Grom xD Men tror nog inte att det är den bästa hojen för ändamålet att ta A1 utan tror nog det är en hoj man skaffar för att ha hysteriskt roligt på när man skaffat ett A2 kort o saknar den lilla lätta 125an

Jag har varit sugen på att skaffa en sport 125 (typ en cbr eller liknande), men har tänkte sig om lite grann och är nu mer sugen på nånting som kan köras i vintret xD. Självklart skulle nånting som är driftsäkert och billigt att äga vara en prioritering. Nån har tips på vilka höjar att kika på?
Jag tror också att det skulle vara bäst att köpa i slutet av den här år/början av nästa pga att jag antar beg höjar är billigast då.

@iknight: Om du vill köra på vintern så är det nog bara crossmodeller som är A1 reggade som gäller om inte är så att du bor väääldigt långt ner i Sverige. De enda som jag kommer på är väl KTM EXC 125 eller Husaberg om det finns någon till salu, det är dock väldigt begränsat på crossar som kan byggas om till A1 o desto mindre som är A1 från fabrik :/

Billig att äga beror nog mycket på vart du bor då försäkringen är oftast dyrare än slit delar om man bor i en större stad och speciellt om hojen ska stå på dig annars får du leta försäkringsbolag som tillåter att familjemedlemmar kör o skriva den på någon av dina päron

Jag kör 7 mil om dagen, till och från jobbet.
Så less på MC så jag åker aldrig den på helger eller kvällar, om jag inte håller på att svettas ihjäl och behöver kylas ned.

Är nog för att jag kopplar MC till jobb som det blivit så.

XJ6F diversion 2011, sjukt smidig hoj i sthlms trafiken (genom slussen för de som vet)

@Dalton Sleeper: Grattis o välkommen till gänget

Det märks att vi har lite olika tankesätt här. Är själv 23 och är sugen på MC-kort men eftersom jag varit med om en allvarlig olycka för ett par år sedan på tvåhjuligt fordon så tänkte jag börja med typ en 250cc hoj eller liknande. Så länge den går tresiffrigt och är lätt att hantera så kommer jag vara nöjd. Kommer säkert lägga mer pengar på skyddsutrustning än själva hojen också.

Ungefär hur mycket kan man tänka sig att ett MC-kort går på? Har eventuellt möjlighet att övningsköra med en kollega (han kör en R1 för övrigt, en riktigt jävla fartdåre är han, dock med över 20 års erfarenhet).

@Kalium: Om du har möjlighet att köra med din polare så försvinner en stor del av kostnaden, jag tror jag gav 6000kr för mitt första o det va med 1 lektion för att se så man lärt sig allt man behöver o testa alla banor som finns på uppkörningen en sista gång, sen resten va riskkurserna, skrivning, uppkörning, samt småsaker som körkortstillverkning o bild osv osv
Om du däremot bara kan köra på trafikskola så skulle jag nog säga att du får lägga till ca 10-15kkr

Sen kan du börja på större maskin än 250cc, beroende på vad du vill ha för hoj förstås, de flesta customhojarna mellan 500-800cc toppar runt 150 knyck t.ex. o det blir bara läskigare o läskigare för varje km/h över 120

@kalium jag betalade ca 12000kr för mitt mc kort(förra månaden) , körde bara med trafikskola 4 st körningar 60min styck varav 1 i trafik resten på alla banor

Har dock kört lite Enduro och cross om de nu har hjälp mig de vet jag inte.
Skickades från m.sweclockers.com

En Boss Hoss , du blir garanterat kung i din gata. Gärna en LS2 för den är bestyckad med motorn som sitter i Corvette C6 och utvecklar 425 HK.

Tack för detta! Men tyvärr bör jag i mitten av stan så jag planerar att köpa en hoj endast efter jag har skaffat min license, som kommer tyvärr inte hända till senare i året. :/

@Kalium: Det är säkert bra tänkt att inte gå på det värsta direkt, men tror du tröttnar snabbt på en 250cc - så länge det inte bara handlar om att köra stadstrafik.

Tror det viktigaste är att lära sig att behärska sig, sen träna upp sin riskmedvetenhet i takt med åren.

En sporthoj är liksom inte farlig pga fartresurserna i sig, det är mer att de lockar till ett visst körbeteende (och även drar till sig en typ av förare som kör mer vårdslöst). Om man däremot vet med sig att man inte kommer kunna behärska sig så är det nog smart att välja bort sportigare motorcyklar.

Hur skulle du skatta att den hade varit som uppkörningshoj?
Jag tänker att man sitter lågt så krypkörningen borde inte bli svårare än en full-stor hoj iaf? Broms och trafik gör det nog ingen större skillnad på.

Den erfarenhet jag har av körning är ca 280 mils körning över tre veckor på 110cc kina-hoj i Vietnam, både i helt sanslös stadstrafik i t.ex Saigon och andra större städer, men även körning uppe i bergen, på grusvägar, samt en del off-road med samma hoj också. Så jag är inte helt grön på att köra tvåhjuligt. Den hojen toppade runt 75-80 i nedförsbacke och visst, lite snabbare skulle man väl vilja kunna köra men över 110-120 känner jag inget behov av. Kör ju snöskoter också och tycker att jag får tillräckligt med fartkänsla kring 100. Vill jag köra fort så har jag alltid en bil som jag kan göra det i.

Sedan angående cylindervolym och motoreffekt. Antar att det skiljer ganska mycket i försäkringspremie som 24-åring mellan en 250cc och t.ex en 650cc.

Absolut! Tackar o bockar!
Måste nu bara komma på hur jag kan rättfärdiga ett köp av en sådan... man kan ju inte leva ett helt liv utan att ha ägt en mini-hoj tänker jag!!

Till er som tänker på mindre cyklar övning/uppkörning. Tänk på att cylindervolym och effekt ligger till grund för vilken klass av mc-kort ni tar.

Anledningen till att jag köpte den cykeln jag gjorde (750cc med xx kW) är att den kommer över kraven för A.

haha, jag stod bredvid en Boss Hoss en gång på MC-live. Dom startade upp den när vi stod där och tittade :). Kan vara det goaste motorljud jag hört!

Vet att Boss Hoss klubben i sverige körde ner till Bad Harzburg för några år sedan för att träffas och åka mc. Jag hade gett vad som helst för få stå inne i tysklandsfärjan när 30-40 Boss Hoss startar samtidigt för att köra ur färjan. Måste varit en helt oslagbar ljudbild

Äntligen någon som fattat det :). Kör själv en Kawasaki 1400GTR, 155HK. Vill jag så går den galet fort men det var inte därför jag köpte den. Det är en rejäl pjäs på 305kg. Jag är 170cm,75kg och når bara ner med tårna. När den hojen rullar är otroligt välavvägd och lättkörd.

Jag köpte den för jag gillar att åka bekvämt på längre turer, man fryser inte alls lika mycket på vår och höst heller med värmehandtag och vindskydd vilket kör-säsongen längre. Likaså ger en stor motor en lugn och vibrationsfri gång i motorvägsfart för man behöver inte varva så mycket.

Precis som du säger Glemmy, det är föraren som kör, inte motorcykeln.

Jag tycker det snackas för mycket om kubik här, provkör olika hojar och välj den du trivs med, strunta i kubiken.

@EmilH: Beroende på hur gammal man är (vilken mc-klass man kan köra) och om man tänkt använda hojen till uppkörning är det faktiskt väldigt viktigt med kubik och kW

från moppe till extrem hoj. Skriv testamente innan du kör iväg första gången. Anser att du ska satsa på en toring hoj när du ska använda den varje dag. Köp en hoj där du slipper att ha den helförsäkrat 30-50k mycket roligare när nöjet inte är för dyrt.

kravlista ABS bromsar på den hoj du köper.

Jo visserligen har du rätt där, men det är ju inte det diskussionen handlat mest om. Mer om det är livsfarligt för en med nytt mc-kort att köpa en hoj med 1000 kubik. Och det menar jag är mindre viktigt.