Inlägg

Hur kan någon vara positiv till att EU helt plötsligt tillåter direkta statsstöd till företag? Dom stora länderna i EU kommer plocka russinen ur kakan, och mindre länder som Sverige får inget; vilket vi såg härom dagen när Northvolt pausade svenska satsningen, som istället köptes/mutades upp av Tyskland

Detta var tidigare olagligt inom EU av mycket goda anledningar!

Bara för att jämföra; Tyskland tycker sig ha råd att muta Intel med över 100 miljarder kronor för att Intel ska välja att bygga sin fabrik där. Sveriges försvarsbudget var 2022 på 75 miljarder. Mindre länder kommer aldrig ha råd med dessa mutor. Det kommer finnas noll anledning för företag att vilja etablera sig i Sverige, när man kan få tyska skattebetalare att stå för kostnaden.

Volvo gör en Tesla o tar bort instrumentcluster.

Aj aj. Då går den bort direkt för mig.

Någon som har erfarenhet av att äga och köra elbil utan att ha möjlighet att ladda bilen hemma? Funkar det över huvud taget? Hur blir priset jämfört med att bara köra och tanka en vanlig bensinare?

Intressant länk. Jag tror heller inte att interiört kommer bli sämre än Q8. Synd att man inte vet hur slutresultaten kommer se ut och när den kommer vara tillgänglig för beställning!

Bara jag som gillar nya i5?

Synd den inte har halvkombiöppning men en fin utmanare till EQE.

Fattas bara A6 E-tron nu.

Det är ÅF som påstår att felet beror på handsprit. Så det är upp till dom att bevisa hur handspriten har orsakat detta.
Vidare så är bilen använd normalt, och detta med handspriten är ju bara en lätt förklaring för Kia att slippa undan ansvar.

Ja, för principen är densamma.

I konsumentköplagen hade du när bilen såldes 6 månader på dig där du kunde hävda ursprungsfel utan bevisbörda. Konsumentköplagen är i grunden civilrättslig och därför gäller även princip om bevisbörda på samma sätt. De går själva vidare på samma princip när de säger produktions- eller monteringsfel. Kia centralt har bedömt att det inte går att hänför dit och då är det TS som måste bevisa att det är ett som de kallar det produktionsfel. Vid en tvist är det den som gör anspråk som har bevisbörda. ARN kan ta garanti-tvister, så kan också Tingsrätten men det är inte så att tillverkaren måste hitta på någon förklaring till hur ratten slitits för att motargumentera TS.

Fast det där är ju två separata saker. Att ingenjörer från flera avdelningar samlas i samma rum för att designa bilen från ett helhetsperspektiv och där man tar in kompetens in-house osv behöver inte ha något alls att göra med hur iterativt man utvecklar sina bilar. Man kan självklart konstruera bilen enligt Teslas filosofi utan att helt behöva släppa de långa livscyklerna, och ha en viss tröghet i processen.

Finns fördelar med att vara trög när man ska kunna tillhandahålla reservdelar, och där kompatibilitet i mjukvara (där allt mer delar av bilen är beroende av mjukvara och ibland kräver certifieringar för att ens få släppas publikt) och annat ska kunna säkerställas i kanske 20-30 år framåt.

Dom kan ju inte bara avveckla supporten för gamla iterationer, och när dom säljer miljontals bilar som iterativt utvecklats kan det ju tänkas bli jobbigt om 10 år när reservdelar fortfarande ska hållas, och efterfrågan på dessa ökar.

Aldrig förstått hur det där fungerar. När blir det en ny modell och hur kan flera typer ha samma modellnamn? T ex Golf finns ju både som kombi och vad den lilla nu heter.
Vad är det egentligen som avgör att det kan heta samma, som t ex Model S?

Sure bacon.
En sedan som utrymmesmässigt konkurrerar med en crossover/SUV? Hade M3:an varit en halvkombi (som MS) hade jag köpt argumentet men jämförelsen faller snabbt om du ska stoppa in en låda modell större i bakluckan. Det här är ju verkligen en icke-diskussion.

https://youtu.be/65ibktkizcE

Men MY är king om man vill ha s p a c e .