Elbilar - Tråden för intresserade

Skoda släppte en ny "infotainment" produkt igår som man "köper" gratis. Den kallas Powerpass Map och ska integrera deras Power pass i kartan om jag fattat det helt rätt. Så man enklare kan navigera till stödda laddstationer. Deras "vanliga" karta har ju också laddstationer så lite osäker vad som är nytt men kanske är det just att den vet vilka laddstationer som du kan betala med Powerpass. Aktiverade den igår kväll så ska kolla mer idag vad som är nytt. Blir till att testa i sommar när jag ska till Dale Carlia med dottern på fotbollscup.

Edit: när jag läser mer låter det som en separat "app" ..... ("Simplify your electric driving experience with the Powerpass Map. This app will bring you the most up-to-date information about public charging stations"). Beskrivningen nedan säger dock att man ska kunna navigera så jag antar den ändå jobbar ihop med vanliga kartan.

"*Online charging station detail*
Avoid waiting for occupied chargers. Powerpass Map allows you to check the availability of charging points in advance.

*Money saving*
Navigation to the nearest charging station
Display and navigate yourself to the nearest or the best reviewed charging station straight from your car navigation.

*One App*
Live feedback
Access or provide online rating and feedback about charging stations in the Powerpass Map."

5-serien brukar av många (biljournalister bland annat) ses som världens bästa bil och så har det varit sedan typ nittiotalet så jag tror den har utrymmen som räcker. BMW har ju varit ganska bra på att bygga elbilar på samma plattform som fossilbilarna utan att det innebär så stora nackdelar. i4 är inte jättestor förstås, men det är också en kompakt sportkupé-modell, men iX3 är ju riktigt trevlig och iX1 ser också bra ut.

Tja, de har (på senare tid) valt att inte separera fossilbilarna från de vanliga modellerna, så mycket i alla fall. Jag vet inte om det är en bra strategi eller ej. Men de har ju många trogna och relativt konservativa kunder så jag misstänker att det kan vara bra. Har man alltid köpt en 5- eller 7-serie så kan man fortsätta att göra det trots att man byter till elbil, vilket för en del personer kan vara viktigt eller i alla fall kännas tryggt. Mercedes har ju lite liknande målgrupp, minus sportighet möjligtvis, men konservativa ofta äldre personer, och de har ju försökt göra något mellanting, döpa elbilarna så att kopplingen till fossilbilarnas serier är tydlig men ändå ha helt egna bilar. Frågan är om det räcker för deras konservativa kunder. Deras SUV:ar har väl sålt rätt bra, men de är ju också generellt mycket närmare motsvarande fossilbil, medan EQE och EQS är rätt annorlunda liksom. Audi försöker på liknande sätt passa in elbilarna i samma namnstrategi som fossilbilarna. Medan exempelvis VW eller Kia har helt separata bilar. Vilket sannolikt beror på att de inte har lika konservativa kunder, inte lika märkestrogna. Det finns säkert de som köper en ny Passat var tredje år exempelvis, men inte alls i samma utsträckning som de som köper 5-serie eller E-klass med jämna mellanrum liksom.

Börjar? De har ju haft i3 och har iX redan.

Men jag hör ofta detta, det märks, men inget om hur det märks. Så hur märks det? Kardantunneln är väl det jag kan komma på, men i en sportig kupémodell är fotutrymme för mittenplatsen bak kanske inte så högt prioriterat? Samma med att det inte finns någon frunk, vilket dock gäller även många elbilar byggda som elbilar från grunden. Prestandamässigt är den inte dålig på något sätt, inte heller när det gäller förbrukning. Infotainment håller jag som bland de bästa, även om jag vet att många verkar gilla Teslas system väldigt också.

Men det är helt olika typer av bilar. Taycan är mycket mer en sportbil än vad 5-serien är, även i M-skrud. Behöver du en familjebil så innebär Taycan en hel del kompromisser i utrymme och praktikalitet, som en 5-serie sannolikt inte har. Effektmässigt behöver du dessutom gå upp till Taycan Turbo för att få mer effekt än M60, vilket innebär typ 50% högre pris än den.

Och jag håller förstås med om att 5-serie är för dyr, men bilar är fan dyra nu. En Model S börjar på 1,25 miljoner ungefär och den är lastgammal nu, med många brister, så jämfört med den är ju 5-serien rena fyndet.

Jag tror helt enkelt du har köpt fel bil. Du ville han en praktisk och stor familjebil men köpte en trång sportkupé.

Samtidigt är den ju rätt praktisk på en del sätt. Bagagen är större än Model 3 exempelvis, med mycket större öppning och så.

Still... folk gapade rätt mycket om att ombyggda fossilbilar blir så ineffektiva och mycket sämre, men i praktiken är denna i alla fall ungefär lika effektiv och har inte några andra större nackdelar, mer än avsaknad av frunk då vilket även gäller många rena elbilar.

Vad som är galet är det extrema fokuset på batteristorlek och maximal laddeffekt. Den har ett batteri som är över 80 KWh och laddar med över 200 KW, det räcker.

Fortfarande en gammal bil. De förnyar sina bilar hela tiden, vilket är ett problem som kommer att bli större för efterkommande ägare, men i grunden är det samma bil som när den kom.

Ja Taycan är snabbare, det är en sportbil på ett annat sätt än BMW:n, som sagt. Effektmässigt behöver man dock komma upp till Turbo för att ha samma eller mer effekt än M60. och den börjar på över 1,8 miljoner, igen som sagt.

Max laddeffekt är inte super men den är inte så viktig som många gör den för det är ju under ganska kort tid den faktiskt laddar med sådana hastigheter. Det är ju därför biltidningarna börjat redovisa laddkurvor istället.