Elbilar vs Bränslebilar - Diskussionstråden

I Sverige finns inte Shell egentligen. Det är ST1 som sedan över tio år drivit dem, men behållt varumärket på de bemannade på licens. Detta ska dock vara på väg bort, dvs även de ska bli ST1. Om det var det du tänkte på, vill säga.

Japp jag drog en googling och det var tydligen det jag tänkte på Var ett tag sedan jag såg en Shell ute i det fria så det här förklarar det!

Mackdöden har det tjatats om sedan peaken på 1960-talet och "nedläggningstrenden" startade. Trots detta borde det vara få med fossilbil som idag har räckviddsångest...

Utöver tidigare kommentarer, så är det 500st 2024 och 500st 2025.
Det verkar inte heller påverka Sverige.

1000st globalt innebär ca 3% av deras stationer.

Jag känner mig inte ett dugg oroad.

Inte än förstås men utan ett nätverk av mackar får man rätt mycket värre räckviddsångest med fossilbil än man någonsin fick med elbil. (De kan ju laddas hemma).

Orolig behöver man inte vara, man kommer ju köra elbil.

Jag tycker det är lite märkligt bara - tidningarna skriver stories om "mackdöd" när det är priskrig, ökade kostnader pga etanol etc som orsakar en långsam nedläggning. Om det hade nyhetsvärde den gången borde det ju ha det nu också när det garanterat kommer bli mycket värre. Även om man i vissa fall kan bygga laddstationer på mackarnas ytor är det ju inte alls samma pengar man drar in på det.

Det är ju bara ett uttryck för övertygelse, men jag kan tycka det är självklart att om kunder i snabb takt går från att behöva köpa 100tals liter bensin per månad till 0 så är det nära nog det sämsta som kan hända för en mack!

Du menar om jag tolkar dig rätt att elbilar inte är för alla och att försäljningen därför kommer stanna av på någon lämplig procent där de flesta mackarna ändå överlever?

Det är förstås inte omöjligt men jag tror tvärsom, jag tror elbilar kommer ta 90% illa kvickt i Sverige. I Norge tog det ca 10 år men det finns många fler elbilar på marknaden nu så det kan gå fortare i övriga länder.

När elbilarna har 90% så kommer bensinbilar finnas kvar på vägarna i relevanta volymer ungefär "snittlivstiden för en bensinbil" år, efter det har mackar inga kunder. Så mackar har kanske 20-25 år kvar totalt och de kommer börja försvinna storskaligt innan dess.

En liten procent entusiaster kommer ha fossil som "kulbil" och de kommer behöva beställa bensin som man beställer villaolja och få det hemlevererat.

Sverige har fördelarna av många fler och mycket bättre elbilar på marknaden, långt fler laddstationer, mycket dyrare bränsle samt politiska beslut att fossilbilar skall bort. Jag tror det väger mycket tyngre än Norges skattelättnader när de i praktiken bara hade Tesla S och Nissan Leaf att välja på.

Förutom politiken så är dom sakerna redan i bruk så varför är så "låg" andel av alla nya bilar el?
Förstå att el är fortfarande en mycket låg andel på vägen så det ger bias för andel nya bilar.

När jag köpte min första Elbil för ca. 1 år sen, så hade ingen i mitt grannskap elbil, och på jobbet storskrattade dom över att jag hade elbil (dom är mekaniker med olja i blodet så inte så märkligt), 1 år senare har 2 till köpt elbil, och vi har fortfarande ingen laddstation på arbetsplatsen (vi som har elbil medbringar vår egna extraladdare, som är sega som åsnor att ladda på arbetet, så blir aldrig fulladdat). Vi är kring 100 pers. på jobbet.

Men jag har bemärkt att grannarna vart jag bor numera har flera och flera elbilar. När jag köpte min såg jag bara en vit Tesla som nån CEO hade i många år här på den lilla orten, sen köpte jag den Mazda'n ingen ville ha och som inte blev såld. (En Elbil med kort räckvidd, men bra nog för min 10 mils pendling varje dag).

Nu är det båda volvos, kia, flera tesla's, många leafs etc. som kör runt om kring mig, börja se en ändring här i lilla Skåne.

Fabriken däremot - stort sett alla hatar Elbilar med passion.

Jag tycker laddhybrid är det bästa av två världar just nu, kommer upp till 10 mil på ren el med min C300e och kan pendla till Stockholm utan att stanna om jag vill Nackdelen är väl att kostnaden för laddhybrid ligger därefter med regelbundna servicekostnader osv, men skatten är billig!

De flesta byter inte bil varje år, att nå 30% andel redan 2023 är långt över alla prognoser från några år tillbaka. Förra året var Tesla Y den i särklass bästsäljande bilen i Sverige, och den sålde vad jag förstår ensam mer än hela Volvo på världsbasis. Det är egentligen otroligt om man funderar på det, när uppstod det ett nytt bilmärke med miljonförsäljning senast?

Och det är enbart för att den är elbil.

Nu har ju ränteläget satt en stopp för bilförsäljning i största allmänhet men samtidigt trillar det in begagnade bra elbilar varje dag och batteripriserna spås sjunka 50% i år. När bilförsäljningen tar fart igen tror jag elbilar kommer växa.

Betalar du för detta eller står jobbet för elen?

Tänk om man kunde tanka bilen med bensin på jobbet utan att någon höjde ögonbrynen

Kan inte påstå att ”fossilkramare” beter sig som en sektmedlemmar.

Högst tröttsamt att ”fossilkramare” alltid ska idiotförklaras.

För mig är det ”förvånansvärt många” av de som kör elbil, som avskyr det.

Än så länge verkar det iaf som det bara passar någon enstaka promille av befolkningen.

Jag undrar hur stor del av Sveriges sålda elbilar som privatägs och hur stor del är påtvingad av företags ändrade miljöpolicys.

Flesta nya bilar leasas / genom företag.
Så dom byter bil väldigt ofta och alla el entusiasterna som vill ha elbil och ej har haft möjlighet skevar nybil statistiken.

Med andra ord nybil statistik säger inte så mycket om framtiden som man tror... om man nu inte ligger enormt högt som norskarna.

Jobbet står för elen på jobbet, det jag laddar hemma står jag för.

Tycker du? Jag håller inte alls med, riktigt trevlig bil faktiskt! Framförallt inte tråkig eller bullrig att köra Har ett förmånligt serviceavtal och bilen är ny så om dom rörliga delarna går sönder är det ingen fara! Frugan kör elbil och jag tycker om båda varianterna, nästa bil i framtiden blir säkert en elbil då det känns som tekniken lutar åt det hållet

Var hittar jag detta? Behöver nog uppdatera företagsledningen ang förmånsskatt