Inlägg

Jajamen, jag är lite halvt Excel-fascist så allt är medtaget. Jag går igenom mina utlägg på alla kort och konto varje månad, och för in det i rätt budgetgrupp, allt bilrelaterat åker över till bil-Excelen. Däck (brasklapp att det är en beräknad kostnad baserad på priser på DäckOnline, då jag inte behövt köpa nya däck än, men budgetposten finns med), vindrutetorkarblad, självrisk för två vindrutebyten, spolarvätska, försäkring, skatt, inget lån då jag köpte den kontant (kanske skulle ha med utebliven ränteintäkt egentligen, det är inte med), parkering är med i de få fall jag parkerar där det kostar (Värmland har fördelar), självklart bensin (0,51 medelförbrukning över snart 5000 mil), besiktningskostnader, vägtullar när jag är i alltför civiliserade orter, you name it. Drivmedel är det billiga med bil, även på fossilfronten, om man åker litet och lätt!

Jag valde bil efter att försöka få låga ägarkostnader, såg till exempel till att däckdimensionen var billig, skatten är 360 kr/år, helförsäkring kostar mig 358 kr/mån. Kalkylen hjälps av att jag kör ungefär 2000 mil per år, och har så långt inte åkt på några reparationer utöver vindrutebyten och vanlig service. Värdeminskning är självklart medtagen. Reseavdrag samt milersättning de gånger jag åker i jobbsammanhang är inte medtagen som plus i kalkylen heller. Men, så är jag också en person som enbart ser bilen som en rumptransport från A till B och främst ett nödvändigt ont givet bostadsort och hobbyutövande. Har en Fabia 2018 om det är av intresse, sista batchen som tillverkades innan de införde bensinpartikelfilter på motorerna. Även det ett övervägt val för att slippa överraskningar.

Däremot skulle jag gärna ha en elbil, och ska se om jag kan motivera förmånsbil via jobbet inför nästa års löneförhandling!

Har du hittat 2000 mil/år för 2995 kr/mån så är det väl inte dumt, men det brukar väl snarare vara 1000 mil/år för det priset? Och kommer verkligen utflykter och aktiviteter upp i 2000 mil/år?

För korta turer är ju elbil förträffligt, och inte jättesnällt mot förbränningsmotorer. Men det kloka är att göra en Excel, och försöka få med alla kostnader - skatt, drivmedel, värdeminskning (eller leasingavgift). Leasingavgiften blir i sig 36k per år, vilket delat på 1000 mil per år bara det blir 36 kr/milen. Den kalkylen blir dock bättre med fler mil, även med ökning av månadskostnaden. :)Sen tillkommer el på det.

Min lilla bensinbil som jag köpte när den var tre år gammal och nu haft i två år ligger med dagens bensinpriser och alla kostnader inkl värdeminskning på ca. 25 kr/milen inklusive allt. Så frågan är vad ni värderar med bilägandet, och försök beräkna om ni verkligen kör så mycket som 2000 mil per år. Hyrbil från närmsta mack kan ju vara ett alternativ som snabbt blir ekonomiskt vettigt, om det är enstaka dagar som utflykterna sker på!

Jag vill bara slå ett slag for den mest missuppfattade low-range EV som någonsin har gjords Mazda MX-30 som jag har.

- den går aldrig sönder, (ingen av dom som har producerats har haft några alvarliga fel än så länge).
- Lyx som i en 100$K bil.
- Ser ut som en vanlig bil och inte en elbil.

Jag är än så länge super nöjd med den.

Däremot om man bryter mot kollektivavtalet borde det vara avtalsbrott. Något som i sin tur är olagligt.

Man kan aldrig få 0% oavsett individuell eller enhetslön. Så länge ett kollektivavtal finns förstås.

Varje avtalsrörelse ger ett märke oftast runt 2% i år det dubbla sen brukar minimum vara 40-60% av det vilket man inte får underskrida.

För SEF, mitt förbund, gav 4.1% pott med minimum 2% garanti höjning.

Jo men de spelar ingen roll, morsan fick 4.5% och en skaplig löneökning (hon arbetar inom vården, ej ssk) även med i kommunal. De har sagt alla ska följa märket som ligger väl på 4-4.5%

Jag fick enbart 1% vilket motsvarar 500kr i löneökning och jag kommer byta tjänst och kanske även arbetsgivare. Stannar kvar pga friheten men det finns varken utveckling, spännande arbete eller bra kollegor.

Förstörde begagnatmarknaden? Snarare rättade till den.

Tycker det finns sämre saker att lägga pengar på som bling-bling eller mer meningslösa funktioner. Rätt och exakt däcktryck är rätt vettig information att ha. Checkar själv rätt ofta att jag har rätt däcktryck.

VW är inte riktigt min typ av bil, typ "Golf" är väl någorlunda acceptabel men gillar inte deras utseende och vill gärna ha nån sportigare/bättre körkänsla där jag tror ID.2 lutar väl mera åt lättstyrd komfortabel stadsbil. Nångång 2025 kanske Mazda släpper sin Mazda 3 EV variant men det är väldigt oklart om det ännu, bara att det kommer släppas 3 nya EVs nångång den tiden och finns patent på en kompakt EV variant design. Men räckvidden lär inte vara i toppklass.

Nej, det blir nog vinter och sommardäck för mig, 30K urg...

Men jag tror det finns en mellan-ägare som har "njutit" gött av att betala för förstahands värdeminskningen av bilen eftersom förbruknings statistiken låg på 29 Kwh/100 Km medan MIN statistik efter en månad med bilen (och jag har kört rejält mycket med den, redan 180 mil, dang...) men har en körstatistik på 16.1 Kwh/100 Km, vilket ju är avsevärd mkt. bättre än föriga ägaren.

Update:

Jag fann ut att jag hade ett mikromillimeter mått (en sådan digital linjal, den har en liten spets som sticker ur förändan av linjalen, som kan praktisk användas till att mäta däckdjup).

Det visar sig att ögonen kan bedra nåt så rejält, och jag visste inte helt HUR man mäter däckspår djup, så nu vet jag att man kollar dom inre ringarna och inte bara bi-spåren, finns 4 inre ringar, dom blev 6.10mm och bi-ringarna var 4.5mm

Så inte helt utslitna än så länge, phew!