Bra att du har humöret på topp iaf. Titta även på andra städer/områden om du kan köra upp på annat ställe. Värsta fall är det några 100kr och en chans till, och i bästa fall går det vägen.
ECO körning är dock inte bara motorbromsning, utan tanke sätt.
Har själv gått kurs (jobbet betala) och håller på att utbilda en person att köra. ECO delen har hon passerat nu när hon förstod vad det var, och det är ganska enkelt, men det kräver lite övning bara.
http://www.trafikverket.se/Privat/Miljo-och-halsa/Dina-val-go...
Lite tips.
Större rondeller tex kan man ofta köra i 3:an om man bara planerar sin infart lite, utan gaspådrag. 2:an (växel i) bör du ligga med i mindre kurvor/rondeller, utan gas då. Viktiga är att inte komma in till en korsning i full fart, och bromsa i onödan till den, utan försöka använda växlarna och bromsen (tillsammans) till att sakta ner lugnt och fint, god tid innan korsning/rondellen och lugnt smita in i luckor där det går (i tex rondeller), med rätt växel i hela tiden. Så lagom lugn rullande fart, beroende på hur korsningen ser ut så klart, och försök att undvika stanna helt om du inte måste (pga regler, trafik mm).
Moderna bilar, ca 2002 och senare (beror dock på tillverkare) kan man faktiskt trycka "plattan i mattan" så att säga, i 5:an @ 1000 RPM och de kommer accelerera lugnt och fint så bra de kan. Elektroniska styrningen ser till att bränsleblandningen blir bästa möjliga, och dränker inte motorn, utan du får max effektivitet.
Dock är 5:an lite för ineffektiv i sig själv, så du bör inte göra det i så hög växel ändå (även om de kan det). Men i 2:an och 3:an är det perfekt sätt att Eco köra om man bara får in rytmen med trafiken i övrigt.
Gasa sedan när du är helt ur kurvan (och inte i svängen). De brukar älska in som en katt, ut som en tiger... låter fånigt, jag vet, men det sparar mycket slitage (däck bla) och bränsle, samt att åkturen blir mildare för passageraren.
Accelerera upp och håll sedan farten och håll blicken långt fram. Ser du ett enda bromsljus, släpp gasen, och ha bromsberedskap (men tryck inte på broms). Låt bilen sakta ner av sig själv.
Om hindret försvinner så kan du flytta foten tillbaka till gasen och när avståndet framtill är bra nog, accelerera upp igen. Använd avståndet framför dig som en typ av buffert för ev inbromsningar och hinder, så du själv slipper bromsa och gasa hela tiden.
När du kommer till trafikljus mm, släpp gasen så fort du ser rött/gult. Låt bilen rulla så länge det bara går, när farten är låg, lägg i 2:an och var beredd på att "fånga" bilen om det skulle slå om till grönt. Bara håll dig rullande så länge du kan, utan att bryta mot regler så klart.
Sen har du växlarna när du accelererar. (Notera att farterna nedan varierar på bilen. Bilar har olika utväxling och man måste anpassa detta efter bilen, men det ger en grund ide).
Gå inte 1-2-3-4-5 osv. Utan vi säger att det är 40km/h, du ska upp i fart från helt stilla. Kör 1:a bara för att starta, snabbt in i 2:an och dra den (ca halv gas) upp till 40km/h, sen i med 4:an/5:an (beroende på bilen då) direkt och håll hastigheten. Är det 30km/h med samma sak, 1->2 sen 3:an/4:an (åter beroende på bilen) när du är i fart. Glöm inte att 30 och 40km/h är mycket hårda hastighetskrav på. De kuggar dig fort om du överträder dem.
50km/h: Samma som ovan men växla till 3:an vid runt 30 och dra sedan resten till 50 (åter halv gas), sen snabbt i 5:an och håll den. Vissa bilar klarar tom 6:an här, men inte alla.
70+km/h: 1-2-3 som ovan, men du kan beroende på bilen dra 3:an längre än 50 eller gå till 4:an och dra 50-70, sen i med högsta växeln bilen har.
I tex rondell. 2:an om du bar tvungen att sakta ner (trafik, skymd sikt mm), dra till 30-35km/h, sen i 3:a och bara håll farten. (om du kunde köra utan trafik så acc med 3:an istället till samma). Är rondellen stor och du kan köra 50+ i den så acc med 3:an upp till 50 och sen lägg i 4:an/5:an beroende på bilen. Håll detta tills du ska ut, när du svängt ut helt ur rondellen helt, och rätat ut, så accelererar du upp om du tex är på 70-väg. Är det 50 så får du ju självklart anpassa detta därefter. Viktiga är att du inte accelererar kraftigt när du åker runt i rondellen (inte pga eco, utan säkerhet och passagerarkomfort, för tex uppkörnings handledaren )
Glöm dock aldrig grundtänket:
1. Säkerheten, (går före allt annat).
2. Regler, lagar och skyltar.
3. Eco körning och planera sin körning.
Tex Ex korsning, du har grönt, med något är på vägen: Säkerhet, sakta ner och undvik kollision även om du får köra enligt regler.
Ex: Du har företräde enligt högerregel, men om risken finns att andra bilar inte stannar, så bör du undvika eco tänket och sakta ner så pass att du kan stanna om de andra skulle göra fel.
Allt hänger på en avvägning, och det är där det svåra är.
Idag kan du boka båda proven på samma dag. De räcker 2 mån om de är godkända, oavsett vilket som blir godkänt. Du kan alltså får godkänd uppkörning men kuggad teori och har då 2 mån på dig att klara teorin.
Hade också 1 år när jag tog mitt, men då var man tvungen att boka teorin först, sen när den var godkänd var det uppkörning.
Du har dock helt rätt i att bromsarna behöver användas ibland. Men det är bättre att rensa dessa vid en motorvägsavfart genom att bromsa lite hårdare 1 gång i månaden eller så (så länge du inte har något bakom så klart), än att små bromsa genom halva stan. Gynnar både dina bromsar, slitage och bränsle ekonomi.
Du kan läsa om det på lite olika ställen på nätet, eller i det jag skrev ovan. Kort sagt är det dock inget "frivilligt" idag, utan det är krav på att alla ska klara detta för att få sitt kort.
Du behöver inte, och bör inte växla ner i onödan då du saktar ner onödigt fort. Moderna bilar rullar mycket länge på 5:an, utan gas, utan bränsle, och håller farten länge. Här är moderna däck med lågt rullmotstånd en enormt bra investering som kan spara in åtskilliga 100-lappar på ett år, kanske tom 1000-lapp eller så beroende på hur man kör och var man kör.
Annars är tipset om ca 1500 varv som gets ovan, rätt bra gräns. Allt över det, oavsett växel så drar bilen ingen bränsle om man har direktinsprutad styrning (inga Volvo 240 här inte) och inte trycker på gasen.
Moderator: Ledsen för "2 svar", men jag ansåg de för skilda vartannat för att sammanfoga dem.
