Läs och begrunda (ref), eftersom vad jag skriver tydligen inte går in:
"Matthew Avery, Euro NCAP board member and chief research and strategy officer at Thatcham, told Autocar: “Every few years, Euro NCAP raises the bar by introducing new tests which either exploit new technologies or lift the hurdle to make manufacturers do better. If everyone is five-star, we need to lift the barrier."
As a result of these alterations, he explained: “When we first tested the Zoe, it did reasonably well and had all the elements you needed back then to get a reasonable score. But if you've still got the same design 10 years later, you aren't going to score as well.”
He said that the inclusion of the previous Zoe's side-mounted airbag might have pushed the current model's rating up to one star, but “it certainly wouldn’t be any better”, as “we would expect to see the general poor performance and red areas on the dummy”. He also clarified that the previous model's five-star verdict wouldn't necessarily still apply, given changes to the testing process."
Det skedde en ganska stor kravökning även i det fysiska testet 2020, dvs relativt kort före "nya" Zoe testades. Man ha alltså ökat kraven som helhet på ett sätt som gör att en bil rasar ned till noll eller en stjärna, allt annat lika. Det är något som troligen även i hög grad riskerar att drabba andra bilar i liknande klass, om man hade testat dem igen. Därmed är det i sammanhanget, begagnad bil i för elbilar inte särskilt hög prisklass, direkt missvisande att varna just för Zoe bara för att den råkar vara testad senare. För all del, välj något annat om en ny bil ska beställas, men det blir ju helt skevt att applicera den logiken när det inte är det som är alternativet. Sedan kan man förstås spekulera i att en lite större bil som i3 (iofs mest annan form) eller Leaf (faktiskt måttmässigt längre) kanske skulle klara sig lite bättre i den fysiska delen även i den nyare testversionen, men det blir en spekulation till motsatsen har bevisats, vilket sannolikt inte lär hända.
Här måste man förstå att EuroNCAP:s funktion är att driva på säkerheten i nya bilar, varför testerna på det här sättet inte är jämförbara och kraven successivt skruvas upp och inte är jämförbara annat än inom relativt korta intervall. Den vanliga Up hade fem stjärnor 2011 och tre 2019. Att den fått mer än noll eller en 2021 givet hur det gick för Zoe får nog ses som osannolikt. Var är varningarna för den? Det är det som jag tycker blir helt skevt när diskussionen gäller olika någorlunda "billiga" begagnade alternativ. Ska man beställa en ny bil är det förstås inte orimligt att undvika Zoe eftersom alternativen ser annorlunda ut då. Begagnat kan man förstås prioritera att få en lite större bil och hoppas att det ger något, men då får man ju göra det generellt och inte vifta vilt med armarna över en viss modell som råkar vara testad efter hårdare krav. Och vill man ha en Zoe, men absolut inte den nyare airbagvarianten, så är det ju fritt att välja den gamla versionen. I och med att Renault slutade med batterihyra så är det ju sannolikt den, som sagt, om man tittar på de som har hyrt batteri även om det även finns äldre som har friköpt dito.
