Elbilar - Tråden för intresserade

Polestar 2 upp till 80% tar 35 min så helt okej men Modell 3 på V3 laddare är så klart överlägsen.

En stor nackdel med Nissan Leaf (-2017), enligt mig, är att det inte går att ställa in procentuellt när laddningen ska avslutas. Då jag helst inte vill ladda fullt hela tiden så har det lett till att jag får ändra strömstyrkan som laddboxen ger för att hamna på lämplig laddningsnivå. För att underlätta detta så har jag skapat en kalkyl via Google sheets. Jag vet inte ifall någon är intresserad/i behov av detta men jag slänger upp den ändå.

Här är en bild på kalkylen:

Länk till kalkyl:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1F3dPyXeWB3mE927auQzVu...

BYD Han Ev, Recension från Kina som är deras första bil med deras Blad batterier.
Dubbla Elmotorer på 500HK, 0-100 Kmh på 3.9S
Polestar 2 Räckvidd till ett pris liknande Modell 3 SR+
Norge har redan förbokning på denna bilen via en importör

De höga snabbladdningskostnaderna är absolut ett problem, och förstås tiden det tar att ladda på denna typen av resa. Men kör man så långt så kommer man sannolikt att sova åtminstone en natt på vägen, då borde man ladda fullt på hotellet. En Tesla hade kommit mycket billigare undan dock, så det illustrerar ju att tillverkarna behöver fixa infrastrukturen inte bara så att det finns fler laddare utan också så att de inte kostar så väldigt mycket.

Personligen hade jag inte kört bil i närheten av så långt (240 mil) om jag inte hade varit tvungen. Innan pandemin kunde man flyga till Nice för några hundringar och det tar inte lång tid. I allmänhet föredrar jag tåg på långresor över flyget, men även där är ju kostnaden ett stort hinder för denna typ av resor.

BYD & Toyota har ett samarbete nu på Elbilar så hoppas att detta gör att båda dessa märken kommer dyka upp via detta återförsäljarnät i Europa.

BYD har tillverkning av deras Elbussar inom Europa och hoppas att dessa fabriker också börjar tillverka elbilar annars gör dom väll som Volvo och tillverkar dom där beror säkert på kostnaderna och vad som är mest lönsamt.

Norge har sådan stor efterfrågan på Elbilar så många företag ser en möjlighet att starta importföretag och börja sälja dessa.

Kollar man på andra produktområden så är det oftast resor till andra marknader och man ser en unik produkt på deras inhemska marknad och sedan tar man denna produkten till sin egna marknad och börjar sälja dessa som EBikes, Elsparkcyklar, Elmopeder av Cross & Mc modell som folk startar företag i Sverige via import från Kina.

Surron är ett sådant exempel så hoppas att fler ser dessa möjligheter

Teori siffror och Plugsurfing som är dyrast att använda + Audi Etron i 120 Km/h snitt minst för 2.8 Kwh snacka om att vinkla artikeln.

Använd Bee Charging inom Sverige för 399 Sek/mån och tänk inte på kostnaderna i Sverige och använd sedan Maingau i Tyskland eller liknande så lovar jag att riktigt siffrorna blir helt annorlunda men Diesel bilen ska dra Wltp siffrorna i 120-130 Kmh vilken snäll Volvo bil dom hittade.

Sedan har dom missat att räkna att man självklart laddat bilen hemma och kan kolla upp gratis laddare efter vägen och utnyttja dessa och att man laddar på Boendet efter resans väg för ingen kan påstå att man ej stannar och sover efter vägen på denna resan.

Lidl i Tyskland har gratis laddare och det har dom börjat med i Sverige också och sedan har Circle K gratis i Sverige medans dom tänker ut en prisplan och vet att ABB/Eon har några gratis i Skåne av 150Kw

Det måste det inte och därför vi har Bonus/Malus att bilarna som släpper ut mest har högre skatter och annat som läggs på dom.

Kollar du Norge har dom valt ett ännu agressivare sätt mot fossila bilar med högre säljskatter som gjort att Fossila bilar nästan är dubbelt så dyra i inköp vs Elbilar men ändå så köper 50% av folket fossila bilar med dessa högre priser för att dom känns trygga.

Sedan har dom inga kostnader i vägtullar på Elbilar i Norge så bara denna delen i städer skulle nog gjort att många valt dessa i Sverige om detta infördes här att man styr folk att köpa dessa

Jag vet att Kilometerskatt diskutterats och denna kommer följa Bonus/Malus inslagna väg att det är mer kilometerskatt på bilarna som släpper ut mest och lägre kilometerskatt på bilarna som släpper ut minst.

Så även här är det en fördel att köpa en Elbil.

Känns som Sveriges riksdagspartier inte vågar införa så agressiva reformer som Norge infört för dom är rädda att förlora röster.

Men därför Elbilar är så mycket billigare där i inköp så har det också medfört att begagnat priserna också är lägre på dessa så oftast är dessa det mest ekonomiska valet vid inköp av en begagnat bil i Norge.

Men kan tänka mig att dom får in mycket skattepengar på Fossilbils köparna som jämkar ut kostnaderna för Elbilarna så det går jämt ut.

Sverige kommer få in dessa via Kilometerskatten istället och som sagt dyrare på bilarna som släpper ut mest.

Den delen på Vägtull har jag missat bra att du rättar mig.

Ecoist Tian Svensk Elbil 2 sistig som Renault Twizzy nypris 185 000 Sek.
3 Hjul och maxhastighet 110 Kmh, 180 km räckvidd

https://www.ecoistcars.com/

Tyckte dock inte om designen själv och skulle lagt till 65K för en Skoda Citigo E.

Vad tror ni har denna bilen en chans?

20 000 EURO blir väl inte 185 000, snarare 208 000 + skatter m.m. om inte kursen ändrar sig väldigt.

Nej jag tror inte på den sortens bil!

Citerat från hemsidan
"The Tian is a two seater with three wheels. The range is up to 180km and max speed is 110km/h. It will cost circa 185,000 SEK (€20,000)."

Men håller med att 20K Euro är mer en deras citat

Känns lite hobbyprojekt över det. Alla bilder är ju bara renderingar, och inga på interiören. Men liknande fordon har funnits ett tag, och de kan säkert passa för en del. Det brukade stå en i närheten här på tidigt nittiotal någon gång och ladda på en gågata och ägaren tyckte den var bra i alla fall. Minns inte vad den hette eller så dock.

Men Citigo E (eller e Up, Mii electric) är inte så mycket att ha heller ärligt talat. Det är ju fint att de finns och så, men en så billig grundbil sätter ju verkligen fokus på merkostnaden för eldrivningen liksom och då känns den inte prisvärd.