Elbilar - Tråden för intresserade

Jag har provat android auto, vilket är snarlik carplay. Inte Imponerad av AA iaf. Skulle aldrig betala extra bara för den funktionen (, igen).

Maps har absolut sina fördelar, men de inbyggda systemen har också några saker de är bättre på. Att inte förlita sig enbart på satelliter för navigeringen är trevligt om man kör genom tunnlar eller på gator med höga hus exempelvis. Jag skulle också säga att realtidsinformationen i min bils navigator är lika bra som Googles, men bilens navigator är bättre på att agera på den i realtid. Om jag exempelvis ska navigera från jobbet hem så kommer Google ge mig några alternativa vägar med en uppskattning av restiden baserat på hur det ser ut just då när jag söker, men det är jag som väljer vilken väg jag vill ta och sen är det den som gäller. Bilens navigator väljer en väg baserat på mina val (prioritera distans eller hastighet exempelvis, eller undvik vägtullar eller så) men kan ändra sig baserat på trafikhändelser på vägen. Ganska ofta har Google och navigatorn valt samma väg från början innan jag har kört iväg, men innan jag ens lämnat parkeringen har situationen ändrats såpass att navigatorn ändrar till en helt annan väg (till exempel på grund av olyckor eller broöppning), vilket Google inte gör. Detta har räddat mig från långa köer ganska många gånger. Första gången så litade jag inte på navigatorn då den ville jag skulle köra genom stan istället för förbi den på en led och det kändes ju dumt, men då fastnade jag i kö i en halvtimme för att komma några hundra meter. Andra gånger har jag följt navigatorns uppmaning och lite längre fram på avstånd sett de enorma köerna jag slapp tack vare det.

Men det bästa vore förstås en kombination. Jag tror Android Automotive kan kombinera åtminstone bilens sensorer tillsammans med GPS-signalerna. Att agera på trafiken i realtid hade ju maps kunnat göra idag, det hade bara krävts en ändring i mjukvaran. Och maps andra fördelar med konstant uppdatering av kartdata och liknande är ju väldigt bra.

Sen håller jag absolut med om att det är trevligt att kunna styra ljuduppspelningen bättre via bilens kontroller och så. Min bil hade Spotify inbyggt och det funkade rätt bra, även om det var lite segare på att ladda exempelvis listan över alla mina playlists än telefonen, och man fick ju lite album-art och sånt också. Av någon anledning försvann Spotify från bilen nyligen, vet inte om det är Spotify som har pajat något när appen uppdaterades, eller om det är biltillverkaren som slutade stöda det på den generation av infotainmentsystemet som jag har. Det slipper man ju med AA/CP för då är det ju samma app som i telefonen som körs.

Hade mer än gärna skaffat en elbil. Egentligen mycket simplare konstruktion & mindre potentiella fel.
Dock 2 saker som måste lösas innan jag kan skaffa elbil dock:
1. Batterierna. Dagens batterier är på tok för skadliga för miljön & finns inget bra sätt att återvinna dem. De har dessutom för låg energidensitet & hållbarhet.
2. Priset. Hänger väl mycket ihop med dagens batterier, men vägrar betala dagens priser för en elbil med såpass dålig räckvidd.

Dagens batterier har blivit mycket bättre och kan återvinnas utan problem och Kina är störst på detta men finns en riktigt bra anläggning i Tyskland som gör detta idag och Northvolt planerar att börja med detta så klart deras anläggning är klar i Skellefteå.

Dagens Bensin/Diesel använder Kobolt i bränslet för att ta bort svavel i detta som sedan förbränns ut i atmosfären.

CATL har redan visat ett batteri fri från Kobolt som biltillverkarna kan beställa idag och om 1 månad ska Tesla presentera sitt batteri som ska vara fritt från Kobolt. Dessa batterier klara 2 miljoner Km CATL, Tesla 1.6 miljoner Km.

Priserna är dock högre men påväg neråt om man kollar MG ZS Ev 44.5 Kwh för 219 999 DK = 304 242 SEK-60 000= 244 242 SEK efter miljöpremien för en SUV i Kia E Niro storlek för en ny bil med 25 mils räckvidd & varma sommardagar 30 mil.
https://mgmotors.dk/modeller/

Men oftast priset som avgör om konsumenten köper en bil som passar deras behov och plånbok, men missa inta att räkna på totala ägarekostnaden av fordonet inklusive försäkring, skatt, service, underhåll, driftskostnader och värdeminskning.

Auto Motor och Sport verkar gilla körupplevelsen hos nya elbilen VW ID.3

Citat:
"Hur är ID 3 att köra?
– Väldigt kul, en härlig bil på många sätt. Den är pigg med bra bottenkraft och drar intensivt upp till 50 km/h. Man känner verkligen att den är bakhjulsdriven när man drar på i kurvorna. Låg tyngdpunkt gör att bilen känns trygg att köra. Den kränger inte så mycket."

Källa

Direkt från VW så verkar närma sig leverans av dessa bilar.

"Jürgen Stackmann
@jstackmann
Over 700 #VWID3 1STs arrived in #Norway by ship early this morning. Tummen upp Now, they’re on their way to our dealers and First Mover customers. Getting closer to delivery day and start of First Mover Club!
#FridayMotivation
(14,5 kWh/100 km(komb.); CO2-Emission in g/km: 0; EEK: A+)"

Tyvärr dåligt med prisvärda Kombi den som är påväg in till Europa är MG 5 Electric med 52.5 Kwh.

Här är MG ZS EV test som är den billigast bilen idag som är modell större med vattenkylt batteri, CCS.

Min erfarenhet med AA var i Seat Ateca:n jag hade för typ 2 år sedan.
Fick ungefär var 15:e minut till 3:e timma tvinga avslut av AA och sedan rensa både data och cache för AA, och göra setup igen, för att sedan funka 15 minuter till ett par dagar. Provade AA mest för att få vasen i bilens skärm och lyssna på vad jag nu hade i mobilen för att lyssna på musik/poddar.

Ok, det är inget jag märkt av i alla fall, men det kan säkert vara så. Jag kan bara inte minnas att Google har ändrat den föreslagna vägen till en till synes ologisk rutt som sen visar sig undvika en massa trafik, och det gör min bils navigator rätt ofta. Men det kanske beror på att bilen faktiskt säger till när ändring av rutten sker och jag därför inte tänkt på det när jag kör med Google maps.

Jo det håller jag med om. Min bil får ändå uppdateringar rätt ofta men fortfarande så missar man ju alla tillfälliga ändringar och så. Hela våren har bilen rekommenderat en väg till jobbet för mig som av någon anledning har varit avstängd för vanlig trafik och bara öppen för bussar. Det är ju vägen jag brukar ta för den är kortare och man slipper en del köer, och man förstår ju att den ser ännu bättre ut nu när det inte har varit någon trafik alls liksom. Men det är ett problem, inte minst här i Göteborg där de har en tendens att gräva upp halva stan varje sommar.

Volkswagen verkar ha egen lösning på problemet:

Citat:
"Batterierna i ID.3 är garanterade 8 år eller 160.000 km och ska då ha kvar ca. 70 procent kapacitet. När batteriet är uttjänt för elbilen finns alltså fortfarande stor energikapacitet kvar i batteriet som då kan användas för andra områden, såsom energilagring. Ett exempel på s.k. ”Second Life” är den mobila laddningsstation som Volkswagen tidigare har presenterat.

De batterier som är helt uttjänta eller av annan anledning inte kan återanvändas, kommer att återvinnas på ett effektivt och säkert sätt. Batterierna demonteras och råmaterial som nickel, koppar och kobolt frigörs i stora kvantiteter och kan sedan återanvändas i produktionen av nya battericeller."

Volkswagen ID.3 kostar från 374900 kronor efter Bonus Malus bidraget. Den har då 58-kWh batteri en räckvidd på upp till 426 km (WLTP)
Jämför man det med andra elbilar är det prisvärt, jämför man det med fossilbilar så är det inte speciellt billigt.

Källa

Bee Around inför maxtak
"Månadskostnaden är fortfarande 399 kr men vi kommer att införa ett maxtak vid 450 kWh. Därefter är priset för AC-laddning (destinationsladdning) 2.40 kr och DC-laddning (snabbladdning) 4.40 kr. Samtliga priser är inklusive moms."