Elbilar - Tråden för intresserade

Har haft min Tesla Model 3 Long range i snart ett år.
Det är lätt att det blir lite smått religiöst när man pratar dels elbil/hybrid/fossil, samt märken Tesla mot resten när det gäller rena elbilar, men jag ska försöka vara sansad.
Jag har Teslan som tjänstebil, nettokostnad ca 4200:- per månad. Har laddbox hemma (Easee/Tibber) så behöver endast ladda publikt/supercharge på långresa. Alla kan ju inte ha tjänstebil, men det finns bra dealar även på privatleasing.

Nu har jag kört ca 2000 mil, och min totala "bränsle"-kostnad är dryga kronan per mil i snitt enligt elräkning och superchargerkvitton, trots ett antal längre resor och trots att jag får betala för min laddning hos Tesla på långresor. (har dock inte räknat med elnätsavgiften på elabonnemanget, så det tillkommer nåt litet där men lite svårt att uppskatta)

Ingen obligatorisk servicekostnad whatsoever för att garantin ska gälla (tror detta än så länge bara gäller Tesla). Jag har rätt många kollegor som har samma bil, vissa privat och andra som tjbil, och ingen har haft större problem än kassa torkarblad vad jag hört, så det är ingen direkt tillkommande kostnad där heller, även om jag skulle ägt den privat. De rapporter man kan läsa om att det är så mycket problem med lack och allt möjligt har i alla fall inte jag stött på. Vi är en familj med två barn och lastkapaciteten räcker till fint. Och så har den dragkrok vilket är trevligt när man har 400+ hästar på hjulaxlarna. Får dock inte dra mer än 1000 kg.

Hybrider går helt bort i min behovsvärld, att ha både en fossil och en elektrisk drivlina är enligt mig att be om trubbel med service och tillförlitlighet säger min kompis Murphy. Jag kan naturligtvis ha fel.

Angående räckviddsångest, så kom den på skam rätt fort för min del, det funkar jättebra även om jag några gånger i onödan oroat mig i förväg. Det har alltid hittills funnits möjlighet att ladda där man behöver, och jag har kommit längre än vad bilen sagt, även med 4 pers plus packning.. Men räckvidd kan jag förstå blir ett problem om man konstant långpendlar nånstans där det inte finns tillgång till åtminstone trefasladdning. Fossilbil blir det nog aldrig mer om jag inte måste.

Så Ja, Tesla och andra elbilar kan låta dyra i inköp men TCO (total ägandekostnad) är inte speciellt hög om man räknar på det. Kolla och jämför olika bilar (även fossila) på teslakalkylen.se.

De nackdelar jag samlat på mig efter ett år är tex att eftersom motorn är typ knäpptyst hör man vindbrus och vägljud ganska tydligt framför allt på motorväg, även om det aldrig är värre än att man kan föra en normal konversation. Detta tror jag att tex Polestar, Audi och Mercedes är något bättre på. En annan nackdel är begränsningen på dragvikt på 1000 kg, där är Audi och Polestar något bättre.

Jag hoppas själv mycket på Polestar 2, skulle vara kul om den gick bra. Eller vilken elbil som helst för den delen.
Min nästa bil är också en elbil, förmodligen en Tesla den med, kanske en 3:a igen eller model Y. Nu fattas bara solceller på taket hemma. Än så länge har Tesla enligt mig ganska långt försprång mot konkurrenterna på de flesta områden som betyder nåt för mig. Och så är den helt sjukt rolig att köra, det spelar ju in lite... Cheers.

@mbryngelsson: Håller med dig i det mesta och när det gäller prisvärdhet och kostnader. Funderade själv på en sådan du har, men för mig var den för liten.

De flesta jag pratat med fastnar på själva inköpspriset och ser inte hela totalkostnaden på bilen. Vissa har till och med sagt att de inte bryr sig om totalkostnaden, bara vad bilen kostar att köpa hos "bilhandlaren".
Det är så mycket kostnader som försvinner när man går över till elbil och den enda kostnaden som har ökat för mig är försäkringen. Men i och med att de andra kostnaderna minskat så mycket, så blir det ändå väldigt mycket billigare bilägande, än om jag skulle haft kvar min Volvo och kört samma miltal.
Det är där folk bör titta istället. Kör man mycket, så tjänar man på att gå över till elbil, även om bilen är dyrare att köpa.. inget snack.

Har kollat upp lite tjänstebilar och fårmånsbilar på jobbet som personalen ska ha. Tesla Model 3 standard range blir i princip lika dyr som en hybrid för 400k. Tar man det extrema andra-handsvärdet i kalkylen så är den betydligt bättre affär. Ser man på den privata kostnaden för förmånstagaren så är förmånsbeskattningen väldigt bra på Tesla Model 3 och driftskostnaden för de som kan ladda hemma obefintlig. De flesta tankar ju för i alla fall 1000-2000kr i månaden.

Fast tänker man lite bredare (eller snarare mindre) så finns det elbilar som inte spräcker plånboken också.

Exempelvis:

Skoda Citigoe-IV för 268 400:- sen bjuder staten på 60000:-
då är vi nästan nere på 200K jämt för en sprillans ny elbil.

2021 kommer Dacia Spring som troligen kommer ligga under Skoda Citigoe IV i pris.
Länk till Teknikens Världs artikel om Dacia Spring

Intressant hur olika man kan uppleva bilar. Jag tycker att både Model S och Polestar 2 är betydligt mycket roligare att köra än Audi e-tron.

E-tron kändes inte ens som en elbil utan det kunde lika gärna suttit någon diesel i den. Gammaldags på flera sätt. De största fördelarna är väl att den gick riktigt tyst och är rymlig. Dock minst prisvärd av dem alla. Hopplöst efter Tesla på allt som har med drivlinan, batteri och laddning att göra.

Hur Audi e-tron kan vara så mycket dyrare än Polestar 2 är en gåta för mig.

Har du kollat med Watercircles? Gav mig lägst pris av Folksam, If, Trygg Hansa och Länsförsäkringar.

Intressant hur olika man kan uppleva bilar. Jag tycker att både Model S och Polestar 2 är betydligt mycket roligare att köra än Audi e-tron.

E-tron kändes inte ens som en elbil utan det kunde lika gärna suttit någon diesel i den. Gammaldags på flera sätt. De största fördelarna är väl att den gick riktigt tyst och är rymlig. Dock minst prisvärd av dem alla. Hopplöst efter Tesla på allt som har med drivlinan, batteri och laddning att göra.

Hur Audi e-tron kan vara så mycket dyrare än Polestar 2 är en gåta för mig.

Har kollat upp lite tjänstebilar och fårmånsbilar på jobbet som personalen ska ha. Tesla Model 3 standard range blir i princip lika dyr som en hybrid för 400k. Tar man det extrema andra-handsvärdet i kalkylen så är den betydligt bättre affär. Ser man på den privata kostnaden för förmånstagaren så är förmånsbeskattningen väldigt bra på Tesla Model 3 och driftskostnaden för de som kan ladda hemma obefintlig. De flesta tankar ju för i alla fall 1000-2000kr i månaden.

Hyundai nya plattform E-GMP (Electrical Global Modular Platform) byter namn helt & blir Ionic istället & först ut är Ionic 5 i början av 2021 byggd från Concept 45 med deras 800V batteri.

2022 Ionic 6 byggd på Prophecy conceptet & sedan kommer Ionic 7 som 3 bil.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20200810/h...

Jag själv sitter o räknar på Elbil vs Bensinbil. Då vi snart flyttar och kommer behöva en till bil.
Sambon skall ha den att pendla med till jobbet samt att vi skall köra den på fritiden.
Räknar med att vi kör minst 3000 mil/år med denna bilen, därav är kalkylen på detta miltal.

Räknar med samma kontantinsats på båda bilarna samt att dom 60000kr man får tillbaka av staten skall direkt in i billånet igen för att sänka kostnaderna.

Kalkylen utgår från en Mini Cooper Bensin (basutrustning) mot Mini Cooper SE (basutrustning), två identiska bilar med två olika drivlinor. Båda utgår från vad en bil kostar i grundutförande som finns i lager (lite under rekade priser på bensinen till och med)

Som ni ser är det en vinst, om än knapp att faktiskt köra el för oss. Då är även elpriset lite högt räknat mot vad vi räknar med att ha i vårt nya boende. Men ju mer vi kör desto bättre, sen tror jag att andrahandsvärdet (efter 60 månader som kalkylen är baserad på) på elbilen kommer vara betydligt bättre och därav vara en ekonomisk vinst för oss.

https://i.imgur.com/OH67mSP.png

Det var en Model S 2019 som jag provkörde. Istället som standard 19" så hade denna 21" vilket såklart bidrar till en mer "sportig" och ej så komfortabel färd. Läder/skinnklädsel är tyvärr något som jag inte är sådär speciellt väl inställd till, det är inte bekvämt på något sätt, dock finns ju inget alternativ hos Tesla.

Vad gäller interiör/instrumentering i övrigt så är det väl något man kan vänja sig vid. Sedan så kanske man också är lite petig, men tycker det kan vara motiverat, med en bil som kostar nästan en miljon i grundutförande... då kan man ställa rejäla krav.

Tycker Teslan är en riktigt bra bil i grunden, speciellt då med tanke på drivlinan. Där har den ett enormt försprång.

Jag har trots det blivit mer och mer lockad att faktiskt införskaffa en, men priset hindrar mig.

7831 kr/mån enligt Teslas finansiering om jag väljer 200 000 kr i kontantinsats och 1500 mil/år.

Där tillkommer sedan kostnaden för halvförsäkringen som blir ca 1546 kr/mån hos Folksam, vilka ger mig det lägsta priset... av dem jag frågat hos iallafall. Det är ju helt sanslöst, men som sagt inte så konstigt med tanke på bilens värde. Tyvärr är ju även de begagnade modellerna värda nästan lika mycket... och då måste man dessutom välja en HELförsäkring som väl säkert går på en sisådär 5000 kr/månad.

Wow lyckas du få upp en Mini Cooper Electric till 2 Kwh/milen lär du stå på iallafall när man såg Björn Nylands test av denna bilen.
90 Km/h = 1.28 Kwh/ mil 120 Km/h 1.77 Kwh/ mil

https://youtu.be/npoMLa8tPy8

Såg inga siffror för försäkringen, vilket kan väl ställa till det? Annars väldigt bra och kul att jämföra!

Sedan tycker jag att man ska räkna på servicekostnaden och underhåll också som logiskt är lägre på Elbilen i jämförelse

Sedan tycker jag att man ska räkna på servicekostnaden och underhåll också som logiskt är lägre på Elbilen i jämförelse

Precis det jag säger räknar jag på 1.28 Kwh/mil ggr 1.54 Sek/Kwh ggr 3000 mil = 5914 Sek i driftskostnad med en snitthastighet i 90 Kmh om ni har en lägre hastighet en detta i snitt så drar bilen betydligt mindre och kollar man 40 Kmh som inom denna staden som räknas som hypermiling så är förbrukningen nästan hälften medans fossila bilar drar mer inom städerna.

Nu har jag snart ägt Teslan i en månad, helt sjukt nöjd.

Min situation är ju knappast lämpad för elbil egentligen, bor nära stan, har ingen laddplats hemma eller på jobbet och bilen står på gatan. Men allting gått mycket bättre än vad jag förväntade mig att det skulle göra. Jag hade nog trott att det skulle bli lite knöligt men ska jag vara ärlig så är Teslan mer bekväm att äga än min Toyota.

Totalt har jag kört ~85 mil, har 82% i batteriet nu, har laddat medan jag handlat och gjort ärenden i totalt 11 timmar och 41 minuter till en totalkostnad av 0kr.

Jag var även lite orolig för försäkringen men fick en bra deal från watercircles för ca 600 i månaden.

Skulle aldrig gå tillbaka till bensin i alla fall, ser bara nackdelar.

Den bilen kommer rulla mer eller mindre 10 mil motorväg varje dag till och från jobb. Så räknar med hastighet på runt 100km/h. Leker med tanken att den då drar 1,55kWh/mil så blir totalkostnaden 4511,5kr/mån (med lån och allt). Alltså 200,5kr billigare i månaden än bensin, plus att andrahand värdet är högre samt att serviceavgifter är lägre.

Låter som en rätt bra affär över 5 år, plus att det är lite trevligare och roligare bil än den basutrustade Mini Coopern. Känns Win/Win att gå på det spåret om man skall inhandla just denna biltyp.