Elbilar - Tråden för intresserade

Tesla M3, MY, har även de en del vägljud, och samma sak gäller för de bilar som jag provkört som bygger på CMA-plattformen som Volvo/Geely använder för varumärkena Volvo, Polestar, Lync & Co, mflr. Har mest att göra med hur vibrationer från vägen fortplantar sig genom chassiets stomme. Detta märks ju självklart än lite tydligare i bilar som elbilar, som är tystare i övrigt.

Jo, XC40 är ju mycket trevliga som elbilar på många sätt. Den största nackdelen som jag ser det (som inte är så extremt känslig för dessa vägljud, är mer känslig för vindbrus som jag hade på min första M3) med elektriska CMA-bilar är deras höga energiförbrukning.

Men skall man ha bilen främst som en vardagsbil/pendlarbil, vilket är majoriteten av användning för de flesta, så blir inte förbrukningen och den kortare räckvidden något större problem. Det är först om man reser långt som det påverkar (precis som vi diskuterat mycket i tråden). Så på många sätt så är ju CMA-bilar som PS2 och XC40 mycket trevliga som elbilar.

Man får göra sitt bästa för att försöka lura någon, i iaf. någon halvsekund!

Kanske lite väl uppenbara skämt (speciellt den med de så små framhjulen att bilen satt fast på marken), men tyckte de ändå de var rätt roliga.

Till skillnad från PS2 som jag tycker är grymt trång med sin abnormt sjukt stora breda höga mittkonsol (men ändå endast 1 öppen mugghållare!), så tycker jag man sitter rätt bekvämt när man kör en XC40. Iaf. jag som är mer normallång (185). Inga som helst problem med det.

Wow sjukt att de fortfarande är så dyra.

Yes det är rätt välkänt att XC40 och Polestar 2 som byggs på CLA-plattformen är rätt högljudda.

Säger du, tror inte att tillverkare kommer fortsätta ligga på 1+ års leveranstid redan till jul.

Kör billigt nog idag och som det ser ut kommer mitt behov av bil minska så ser inte någon anledning att binda upp mig på något som man inte har en aning när man får.

Backar vi ett år så har det hänt otroligt mycket gällande nivå på bilarna och tror inte det kommer sakta ner, snarare att det accelererar.
I takt med att fabriker omvandlas från ICE produktion till EV produktion lär utbudet också förbättras. Kina kommer behöva släppa sina restriktioner pga covid och Ryssland och Ukraina är nog klart innan semestern är slut så tillgången lär öka.

Priserna kommer vi in för mycket på inflation och politik.

Jag ska dock ta en offert på en I4 M50 och se vad man landar på, rätt pris och skön säljare så kan det ändå bli en beställning.

Kan inte tala om för dig vilken bil du skall köpa med vilken drivlina (el, bensin, diesel). Det får du räkna på själv.

Däremot, om du skall köpa elbil inom de närmaste ett till två åren, så passa på att göra det så galet fort som möjligt är min varmaste rekommendation.

Alla produktionsproblem kommer förvärras ytterligare pga. kriget i Ukraina, Covid19, halvledarbristerer, batteribrister, brister på andra komponenter, mm. kommer leda till att den totala produktionskapaciteten av elbilar (oavsett hur många modeller/varianter som finns) kommer vida understiga efterfrågan på marknaden.

Sådana förhållanden kommer i en huvudsakligen marknadsekonomi normalt innebär att priserna stiger, och med allt längre leveranstider. Det kommer även leda till att färre elbilar (och bilar totalt) säljs. Inte pga. bristande efterfråga, men just pga. bristande produktionskapacitet.

Ja, alltså ett riktmärke för högt kupéljud brukar vara 70dB, och det vill man ligga under vid motorvägsfart. Ibland bedöms bilarna efter hur länge man kan hålla ljudet under 70. Oavsett är samtliga CMA-bilarna godkända, men återigen är P2:an mest högljudd med uppstickare över 70 vid 120-sträckor. Som referens kan man ha Audi E-tron GT på sommardäck som går över 71dB i 120. Den bilen skulle nog inte många utesluta p.g.a. detta.

Vidare måste man komma ihåg att single-motor CMA-bilarna har mindre batteripack, och med det mindre "massa". Det, i min värld, kan betyda att de är lättare men även öppnare/ihåligare bilar. Av någon (osexig) anledning driver man också över framhjulen. Det lär eka tomt över bakaxeln.

Intressant. Återkoppla gärna.

Undrar hur snabbt BMW tänker införa agentskapet och "samma-pris-till-alla"-principen. Två år efter Mini, som prel. ska göra det 2024. 2026-2027? Gott om tid att förhandla vidare som vanligt då, antar jag.
Länk

Nu är ju leveranstiden på bilar ganska samma oavsett drivlina så alternativet är ju att sitta kvar med nuvarande om du läst.

Som sagt, det kommer bli bättre. Våra största bil och lastbilsproducenter säger samma saker så jag litar nog mer på de personer som faktiskt producerar sakerna.

Tex Scanias vd.

”Vi har några leverantörer som har leverantörer i Ukraina men ur ett komponentperspektiv ser jag inga bekymmer alls för Scania. Vårt inköp känner sig trygga med att de hittar lösningar så att vi inte ska drabbas ytterligare av komponentbrist på grund av Ukraina/Ryssland”, säger vd Christian Levin som dessutom spår en snar lättnat i halvledarbristen som hämmade bolaget under det andra halvåret i fjol.

”Där ser vi att vi äntligen är på väg ut ur det värsta. När vi går in i det andra kvartalet har vi betydligt bättre löften från våra leverantörer och hoppas under kvartalet kunna gå upp på full kapacitet igen”, säger han.

Volvos cars vd gick ut i fredags och sa samma.
"Volvo Cars nytillträdde vd Jim Rowan bedömer att situationen med komponentbrist kommer att förbättras under det andra halvåret"

Det här blir ju ganska off topic.
Enda hotet är egentligen som jag sa om Kina fortsätter med total lockdown på städer men den tanken överger man nog innan semestern.

Det behöver inte vara osanning. Ställa en prognos, även om den baseras på mycket data, är fortfarande en prognos vilket är en gissning om än kvalificerad. Ingen som sitter med en kristallkula och kan säga absoluta sanningar.

Jag säger absolut inte emot dig behöver inte heller välja någons tro på hur det ska bli. Jag kan ta åt mig fakta och åsikter från olika håll för att sedan skapa min egna uppfattning. Gemensamt är att jag är kritisk till allt jag läser och hör så jag är öppen för annat.

Det vi vet just nu är väl att leveranstiderna fortfarande ökar för de flesta bilmodeller? Eller har jag missat något?

Sant, men det är väldigt riskabelt att guida en sak och få ett helt annat resultat. Det är ju som sagt dessa personer som jobbar med det och har garanterat bättre koll än oss som spekulerar på forum.

De bilar jag frågat på har leveranstiden varit ungefär samma hela tiden, ser att tesla fått lite längre leveranstid men i övrigt känns det som den legat relativt still.

Jag började titta efter elbil runt september-oktober. Då var leveranstiderna på Kia EV6 RWD ca 3-4 månader, Ionic 5 hade ca 4 månader, Skoda Enyaq 4-6 månader, VW ID4 runt 4-6 månader (även om vissa ID4 lagerbilar fanns just då), MG Marvel ca 5 månader. De flesta som beställde då har fått sina bilar undantaget vissa AWD varianter som vart försenade, plus MG som också försenades nån månad.

Alla dessa bilar har idag en uppskattad leveranstid på 9-12 månader (vissa uppemot 14) om man inte har tur och lyckas knipa nån avbokad bil som står och väntar eller redan är på väg. Med tanke på dagens situation så lär det bli ännu knepigare om 6 månader. Kanske inte för Tesla då de precis öppnat Berlin fabriken som verkar lovande, men de flesta har inte råd med Tesla och för alla de övriga märkena går det bara utför just nu när det gäller leveranser.

Nyheter på radion i dag på detta ämnet: https://sverigesradio.se/artikel/farre-nya-elbilar-kommer-sal...

Typiskt problemet när flera leverantörer är inblandade; de skyller bara på varandra, och det blir kunden som bli lidande. Klassiker.

Det har ju diskuterats mycket om hur farliga elbilsbränder med dess utsläpp av vätefluorider är för brandmän och annan räddningspersonal, men även oss vanliga människor runt omkring.

Här är en mycket bra video som tar upp problem på ett faktabaserat sätt.

Häftig film från Teslas Giga factory i Berlin, produktionslinan filmad med drönare.

Ta med grabben och kolla en gång till? Inte kul att stå med ett kontrakt och färgen eller modellen är fel... Spontant känns den lite dyr och designen sticker ut ordentligt.
Id3 som jag spontant rankar lite högre verkar ligga bättre i pris just nu.

Är det någon här som har kört längre resor(tänker Frankrike eller Spanien) i Europa med sin elbil, och hur var det i så fall? Vad jag kunde utgöra så finns det en hel del laddningsplatser runt om i Europa, så det verkar ju inte vara några problem(med en E-Niro).