Elbilar - Tråden för intresserade

Borde kanske inte fortsätta detta egentligen… men kan inte låta bli. Exakt vad säger det om oss?

Att man inte gillar precis allt någon gör är väl mer regel än undantag? Björn är toppen för oss entusiaster som tycker om data och jämförande. Men han, precis som jag, precis som carwow, precis som [insert random YT here] gör saker som inte vissa tycker om.

Borde kanske inte fortsätta detta egentligen… men kan inte låta bli. Exakt vad säger det om oss?

Att man inte gillar precis allt någon gör är väl mer regel än undantag? Björn är toppen för oss entusiaster som tycker om data och jämförande. Men han, precis som jag, precis som carwow, precis som [insert random YT here] gör saker som inte vissa tycker om.

Det var väl ändå inte ett race utan mer att se hur en person gör under vanlig resa på 75 mil, där de hade vissa checkpoints för att det skulle simulera en genomsnittsperson.

Tycker de visade rätt bra på att det är Tesla som gäller för Svenssonsfamiljen och de andra märkena är mer för de intresserade.

Det är precis det jag menar och du skrev det perfekt.
Ingen lägger upp exakt samma kontent och gör det olika på youtube.

Dvs ni, vi, oss är också olika och då gillar vi olika saker och måste acceptera det. Och det kan man göra utan att klaga och klanka ner massor.

Ja fast... Tittar du på Carwow's senaste video så verkar det ändå som att hans mor har rullat med hennes Tesla M3 utan att ha lärt sig nåt utav dess system eller finesser. Hon bara laddar hemma och trycker på gasen för att köra. Aldrig ens snabbladdat.

Har man inget behov för att resa långt och snabbladda så är det en sak. Men då är det iaf. inte en begränsning i systemet.

Åker man bara normala turer i vardagen (jobb, dagis, gym, matbutik, etc) så fungerar precis vilken elbil som helst. Man behöver inte ens fundera på det så länge man kan ladda hemma bekvämt på nätterna.

Det är inte det dessa tester är till för.

Dessa tester är endast intressanta för de som vill använda en elbil just på längre resor från hemmet. Är man inte intresserad av detta, så skall man självklart inte läsa eller se ett test som handlar om det.

Det är lite som att läsa om ett test hur bra bilar är att dra husvagn, och sedan klaga på att man är minsann inte det minsta intresserad av att dra husvagn, och därför att det är dumt att testa det. Typ så.

Som sagt; i vardagen är det viktiga att kunna enkelt ladda elbilen där den normalt är parkerad under natten.

Skall man resa längre turer så är det däremot viktigt att man kan snabbladda enkelt och bekymmerslöst längs med vägarna. Samt ha att en vettig räckvidd/förbrukning tillsammans med bra navigation som hjälper till när man skall snabbladda (något man inte behöver bry sig om till vardagskörningen).

Ja den biten håller jag med om helt och hållet. Insåg vad du menade och la till en edit i förra posten.

Jag tror att den enkla lösningen vore att låta folk betala med betalkort på samtliga publika laddare. Då är problemet löst. Klarar man inte av det så klarar man nog inte av att tanka en vanlig bensinare heller.

En så enkel lösning men uppenbarligen väldigt svår också.

Ja den biten håller jag med om helt och hållet. Insåg vad du menade och la till en edit i förra posten.

Jag tror att den enkla lösningen vore att låta folk betala med betalkort på samtliga publika laddare. Då är problemet löst. Klarar man inte av det så klarar man nog inte av att tanka en vanlig bensinare heller.

En så enkel lösning men uppenbarligen väldigt svår också.

Sorry, missade din edit innan jag svarade.

Sedan är det inte bara betalning som skall fungera. Även laddpunkterna skall fungera, och tyvärr så är det allt för anskrämligt på den punkten jämfört med Teslas som nästan alltid fungerar.

Sedan har andra laddoperatörer allt för få laddpunkter. I kombination med att de ofta har minst en trasig laddpunkt så är det inte en bra kombination för kundupplevelsen.

Har man inget behov för att resa långt och snabbladda så är det en sak. Men då är det iaf. inte en begränsning i systemet.

Åker man bara normala turer i vardagen (jobb, dagis, gym, matbutik, etc) så fungerar precis vilken elbil som helst. Man behöver inte ens fundera på det så länge man kan ladda hemma bekvämt på nätterna.

Det är inte det dessa tester är till för.

Dessa tester är endast intressanta för de som vill använda en elbil just på längre resor från hemmet. Är man inte intresserad av detta, så skall man självklart inte läsa eller se ett test som handlar om det.

Det är lite som att läsa om ett test hur bra bilar är att dra husvagn, och sedan klaga på att man är minsann inte det minsta intresserad av att dra husvagn, och därför att det är dumt att testa det. Typ så.

Som sagt; i vardagen är det viktiga att kunna enkelt ladda elbilen där den normalt är parkerad under natten.

Skall man resa längre turer så är det däremot viktigt att man kan snabbladda enkelt och bekymmerslöst längs med vägarna. Samt ha att en vettig räckvidd/förbrukning tillsammans med bra navigation som hjälper till när man skall snabbladda (något man inte behöver bry sig om till vardagskörningen).

Ändå heter videon "elbilsracet 2022" och dom jämförde tider och en bil "vann". Jag hade kallat det för test, då hade det inte haft samma krav på sig imo.

Volvo/Polestar gör det jättebra med Google Maps, gissningsvis kommer också Renault Megane E-tech göra det bra eftersom dom också kommer köra Google Automotive. Mustang klarar också av att planera en rutt med laddstopp.

Personligen ser jag fortsatt gärna att biltillverkare fortsätter vara bilbolag och inte techbolag. Tekniken finns det alternativ för, som t.ex. Apple Carplay eller Android Auto. Är bildelen dålig så får man gilla läget.

(det är menat som en generell kommentar och inte mot tesla, men eftersom dom är den enda biltillverkaren som räknas som techbolag så blir det ju automatiskt dom...)

Tekniken finns det alternativ för, som t.ex. Apple Carplay eller Android Auto. Är bildelen dålig så får man gilla läget.

Det är inte det du poängterar som är det märkliga. Det märkliga är att det är en väldigt liten andel bilägare som gör såpass långa resor alls. Ytterligare en liten minoritet gör det en gång om året typ till fjällen. Ändå är det en övervägande del av elbilstesterna som handlar om räckvidd / hur den funkar på långresor. Pga folkets, i 90% av fallen, irrationella räckviddsångest. Det är ungefär som om 90% av ICE biltester skulle handla om hur bra de är på att dra husvagn, om du förstår poängen då.

@MP-Jan
Haha den var bra. Inga problem, bara kul om vi blir fler Sweclocker GTs på vägarna.

Jag fotar det imorgon bitti, inga problem.

Förkondis kan du göra på fyra sätt:

1) ställ in tiden i bilen om du i förväg vet när du ska iväg i schemaläggaren

2) ställ in tiden i appen om du t ex vaknar och kommer på att du ska ett ärende om 3 timmar så knappar du in det i schemaläggaren via appen till bilen

3) ladda bara till 90% som du ställer in i bilen (dessutom rekommenderat av Ford) sedan när du behöver bilen om t ex 30- 45 min så trycker du bara ladda till 100% så laddar den vidare och viss prekondition är på då (inte klimatanläggning dock)

4) starta bilen remote (max 15 min håller det dock)

Det som jag saknar i appen är en enkel instant precondition knapp som inte är kopplad till schemaläggaren, det hade varit smidigast.

Mata in via android auto fungerar utmärkt liksom via fordpass till fords egna navi, en smaksak bara.

Haha exakt. Eller:
- Tillverkningen av en elbil släpper ut mer CO2 än en fossilare genom hela sin livslängd, så elbilar är inte alls miljövänliga.

Folk är folk.
Som du kanske minns så hade folk väldigt svårt för att gå över till platta digitala skärmar/TVn en gång i tiden. Fanns en miljon argument varför analoga CRT skärmar var bättre. Finns dom som fortfarande sitter på CRT, av ren princip 😀

Det tragiska är ändå att om MP hade fått som de ville så skulle skrönan "Hur ska elen räcka om alla ska köra elbil?!" faktiskt bli ett verkligt problem, tyvärr.