Elbilar - Tråden för intresserade

Angående Renault och ncap så var det väl de som sa nåt i stil med att "ncap har gått för långt - våra bilar är säkra". Tolkar det som att deras nisch kommer i kläm, säkerhet är kostnadsdrivande men lägsta nivån är så hög att man inte (på ett enkelt sätt) kan skilja Renault från en mopedbil. Vi lär nog se den retoriken från fler håll i budgetsegmenten innan de utvecklat/köpt tekniska lösningar som ger bättre betyg. Intressant diskussion så här långt!

Läs och begrunda (ref), eftersom vad jag skriver tydligen inte går in:

"Matthew Avery, Euro NCAP board member and chief research and strategy officer at Thatcham, told Autocar: “Every few years, Euro NCAP raises the bar by introducing new tests which either exploit new technologies or lift the hurdle to make manufacturers do better. If everyone is five-star, we need to lift the barrier."

As a result of these alterations, he explained: “When we first tested the Zoe, it did reasonably well and had all the elements you needed back then to get a reasonable score. But if you've still got the same design 10 years later, you aren't going to score as well.”

He said that the inclusion of the previous Zoe's side-mounted airbag might have pushed the current model's rating up to one star, but “it certainly wouldn’t be any better”, as “we would expect to see the general poor performance and red areas on the dummy”. He also clarified that the previous model's five-star verdict wouldn't necessarily still apply, given changes to the testing process."

Det skedde en ganska stor kravökning även i det fysiska testet 2020, dvs relativt kort före "nya" Zoe testades. Man ha alltså ökat kraven som helhet på ett sätt som gör att en bil rasar ned till noll eller en stjärna, allt annat lika. Det är något som troligen även i hög grad riskerar att drabba andra bilar i liknande klass, om man hade testat dem igen. Därmed är det i sammanhanget, begagnad bil i för elbilar inte särskilt hög prisklass, direkt missvisande att varna just för Zoe bara för att den råkar vara testad senare. För all del, välj något annat om en ny bil ska beställas, men det blir ju helt skevt att applicera den logiken när det inte är det som är alternativet. Sedan kan man förstås spekulera i att en lite större bil som i3 (iofs mest annan form) eller Leaf (faktiskt måttmässigt längre) kanske skulle klara sig lite bättre i den fysiska delen även i den nyare testversionen, men det blir en spekulation till motsatsen har bevisats, vilket sannolikt inte lär hända.

Här måste man förstå att EuroNCAP:s funktion är att driva på säkerheten i nya bilar, varför testerna på det här sättet inte är jämförbara och kraven successivt skruvas upp och inte är jämförbara annat än inom relativt korta intervall. Den vanliga Up hade fem stjärnor 2011 och tre 2019. Att den fått mer än noll eller en 2021 givet hur det gick för Zoe får nog ses som osannolikt. Var är varningarna för den? Det är det som jag tycker blir helt skevt när diskussionen gäller olika någorlunda "billiga" begagnade alternativ. Ska man beställa en ny bil är det förstås inte orimligt att undvika Zoe eftersom alternativen ser annorlunda ut då. Begagnat kan man förstås prioritera att få en lite större bil och hoppas att det ger något, men då får man ju göra det generellt och inte vifta vilt med armarna över en viss modell som råkar vara testad efter hårdare krav. Och vill man ha en Zoe, men absolut inte den nyare airbagvarianten, så är det ju fritt att välja den gamla versionen. I och med att Renault slutade med batterihyra så är det ju sannolikt den, som sagt, om man tittar på de som har hyrt batteri även om det även finns äldre som har friköpt dito.

Zoe tog dom väl bort massa sidokrockkuddar i dom nya modellerna eller minns jag fel?
Så det är inte samma säkerhet i dom nya som det var i dom gamla.

Fortsätter på temat småbil/andrabil. Vi behöver en billig skorv som komplement, men en tillförlitlig sådan, så helst en ganska ny med låga mil. Har bra erfarenhet av Toyota Aygo och ser att bilar i ungefär samma prisklass är:
- VW e-up
- Renault zoe med batterihyra
- Nissan Leaf (Chademo)

Behovet är dagpendling till jobb och skola etc så det är helt okej med 15 mils räckvidd. Har egen laddbox och varmgarage.

Någon som har ägt någon/flera av de här modellerna och kan berätta lite erfarenheter?

Nej, inte "en massa". Det är en airbag (per sida) som rör påkörning från sidan eller att vira bilen runt ett träd, där konstruktionen ändrades (och visade sig skydda främst huvudet sämre). I Sverige är det inte en jättevanlig olyckstyp om man inte kör som en idiot då vi inte har lika mycket vägar med hög hastighet och fyrvägskorsningar (jämför USA där de i princip inte vet vad en cirkulationsplats är). Vårt största problem statisiskt, även om det förstås förekommer en massa andra olika olyckor, är alltjämt frontalkrockar på ej mötesseparerade vägar i högre fart*. Konstigt nog verkar man inte bry sig om problemet med aptunga lastbilar som gör skrot av allt i sin väg, utan ökar istället vikten på dem... Låt vara att vissa olyckor som involverar sådana troligen är folk som tröttnat på att leva.

*Ta t ex delar av E20 som är högtrafikerad och fortfarande inte är ombyggd. Det är undermåligt. Man slår sig gärna på bröstet om hur fantastiskt det är med hastighetssänkningar, men sanningen är att de två största bidragande anledningarna till färre döda är bättre/säkrare bilar, oavsett storlek och i det här fallet till och med noll stjärnor enligt nyare test (småbilar från 80-90-tal skulle ha typ minus 10-20 stjärnor...) och att man har mötesseparerat många högtrafikerade rena dödsfällor. Dock finns det en del av de senare kvar och de borde åtgärdas senast i förrgår.

Nej, inte "en massa". Det är en airbag (per sida) som rör påkörning från sidan eller att vira bilen runt ett träd, där konstruktionen ändrades (och visade sig skydda främst huvudet sämre). I Sverige är det inte en jättevanlig olyckstyp om man inte kör som en idiot då vi inte har lika mycket vägar med hög hastighet och fyrvägskorsningar (jämför USA där de i princip inte vet vad en cirkulationsplats är). Vårt största problem statisiskt, även om det förstås förekommer en massa andra olika olyckor, är alltjämt frontalkrockar på ej mötesseparerade vägar i högre fart*. Konstigt nog verkar man inte bry sig om problemet med aptunga lastbilar som gör skrot av allt i sin väg, utan ökar istället vikten på dem... Låt vara att vissa olyckor som involverar sådana troligen är folk som tröttnat på att leva.

*Ta t ex delar av E20 som är högtrafikerad och fortfarande inte är ombyggd. Det är undermåligt. Man slår sig gärna på bröstet om hur fantastiskt det är med hastighetssänkningar, men sanningen är att de två största bidragande anledningarna till färre döda är bättre/säkrare bilar, oavsett storlek och i det här fallet till och med noll stjärnor enligt nyare test (småbilar från 80-90-tal skulle ha typ minus 10-20 stjärnor...) och att man har mötesseparerat många högtrafikerade rena dödsfällor. Dock finns det en del av de senare kvar och de borde åtgärdas senast i förrgår.

Nej, inte "en massa". Det är en airbag (per sida) som rör påkörning från sidan eller att vira bilen runt ett träd, där konstruktionen ändrades (och visade sig skydda främst huvudet sämre). I Sverige är det inte en jättevanlig olyckstyp om man inte kör som en idiot då vi inte har lika mycket vägar med hög hastighet och fyrvägskorsningar (jämför USA där de i princip inte vet vad en cirkulationsplats är). Vårt största problem statisiskt, även om det förstås förekommer en massa andra olika olyckor, är alltjämt frontalkrockar på ej mötesseparerade vägar i högre fart*. Konstigt nog verkar man inte bry sig om problemet med aptunga lastbilar som gör skrot av allt i sin väg, utan ökar istället vikten på dem... Låt vara att vissa olyckor som involverar sådana troligen är folk som tröttnat på att leva.

*Ta t ex delar av E20 som är högtrafikerad och fortfarande inte är ombyggd. Det är undermåligt. Man slår sig gärna på bröstet om hur fantastiskt det är med hastighetssänkningar, men sanningen är att de två största bidragande anledningarna till färre döda är bättre/säkrare bilar, oavsett storlek och i det här fallet till och med noll stjärnor enligt nyare test (småbilar från 80-90-tal skulle ha typ minus 10-20 stjärnor...) och att man har mötesseparerat många högtrafikerade rena dödsfällor. Dock finns det en del av de senare kvar och de borde åtgärdas senast i förrgår.

Fortsätter på temat småbil/andrabil. Vi behöver en billig skorv som komplement, men en tillförlitlig sådan, så helst en ganska ny med låga mil. Har bra erfarenhet av Toyota Aygo och ser att bilar i ungefär samma prisklass är:
- VW e-up
- Renault zoe med batterihyra
- Nissan Leaf (Chademo)

Behovet är dagpendling till jobb och skola etc så det är helt okej med 15 mils räckvidd. Har egen laddbox och varmgarage.

Någon som har ägt någon/flera av de här modellerna och kan berätta lite erfarenheter?

Tycker det är sjukt. Är noll grader där jag är. Igår laddade jag upp till 86% körde sen 4,5 mil och ställde bilen över natten. Ny är en på 65%. Känns inte speciellt ekonomiskt med elbil om man ska tappa 20% på att köra knappt 5 mil...ska jag då tappa 40% när det är -15 grader ute?

https://youtu.be/9tAq5hbIWs0

Tack och lov kommer inte eländet till Europa.

Känns som ett strategiskt dumt drag av Tesla att inte satsa mer på att snabbt få ut en mindre suv/crossover, dvs model Y mini till ett vettigt pris för att konkurrera med BYD och andra. Den hade nog sålt bra, till skillnad från Cybertruck som har en väldigt begränsad marknad. Kommer väl en Model 2 om ett tag, men den borde varit på marknaden för 2 år sedan.

Känns som ett strategiskt dumt drag av Tesla att inte satsa mer på att snabbt få ut en mindre suv/crossover, dvs model Y mini till ett vettigt pris för att konkurrera med BYD och andra. Den hade nog sålt bra, till skillnad från Cybertruck som har en väldigt begränsad marknad. Kommer väl en Model 2 om ett tag, men den borde varit på marknaden för 2 år sedan.

I USA är väl dessa typer av bilar något helt annat. De vill ha så stora som möjligt och om Tesla vill få över fler till elbilsmarknaden så är den här säkert något som kan få vissa negativa att bli positiva.

Tack och lov kommer inte eländet till Europa.

Tack och lov kommer inte eländet till Europa.

Den såg ut att ha klarat sig betydligt bättre än Toyotan som hade oturen att kollidera med den
https://youtu.be/nol7jOxtMRE

Varför skulle den inte göra det?

https://www.youtube.com/watch?v=pjZGHLqmQAk