Elbilar - Tråden för intresserade

Först säger du att det är med glimten i ögat och därefter kallar du indirekt de som inte ”kan” blinka utan spak för dåliga förare…

Det är självklart att det är lättare att hitta spaken som är på samma plats hela tiden än att hela tiden hålla koll på hur mycket man har snurrat ratten och lyckas hitta knappen.

Att många inte blinkar har inte att göra med att de inte kan, de är bara lata och skiter i det.

Absolut. Oftast är ordet. Dock finns det en del undantag som är rätt vanliga, som diskuterats här tex blinka ur en cirkulationsplats. Har aldrig kört en bil utan blinkerspak, däremot har mina senaste bilar alla haft volym och ”skippa till nästa låt” knappar på ratten, som jag använder ofta. Men undviker det när ratten inte står rakt fram, för det är knepigt att nå dem på ett naturligt sätt.

Har du någon gång kört i en rondell? De är ganska vanliga där jag bor…

Det finns ju även andra knappar på ratten man vill använda ibland och det försöker man med då och då, främst volym på ljudsystemet men det brukar gå sådär. Bättre att väntanstids man inte svänger längre.

Det är möjligt att man vänjer sig. Men det kan omöjligt vara bättre när det är uppenbart svårare.

Antar att ni alla talar om cirkulationsplats och nej det finns inget om att man ska Blinka vänster bara något påfund av någon som inte fyller någon funktion. Blinkar inte bilen får man räkna med att den ska fortsätta köra i rondellen, men ska den lämna rondellen eller byta fält i rondellen då ska man blinka.
Transportstyrelsen har en väldigt bra Video om detta på deras sida.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Trafikregler/G...

Har sett så många som blinkar vänster i rondell och sedan kör ut, utan att ändra till att blinka åt höger.
Blinkar dom inte då har jag lärt mig att dom ska fortsätta köra i rondellen och blinkar dom då vet jag att dom ska lämna rondellen/byta körfält.

Det är väldigt många med Tesla som inte blinkar ut ur rondeller nu vet jag inte hur många modeller som inte har blinkersspak och om det är därför dom missar. Vist ändra till om det blir bättre utan vilket det inte blir visa saker blir inte bättre av att ändras.
USA har dom inte rondeller så Tesla behöver inte tänka på det då mest tänker på vad dom har för typ av för trafik där.
I Europa finns det massor av rondeller och är mycket smidigare om folk vet hur man kör i dom och använder blinkers på rätt sätt.

Då hade man avverkat närmare 100 mil i Skodan, och är så här långt mycket nöjd. Med den förbrukning vi har haft har vi fått ut en räckvidd på ca 44-45 mil, vilket jag tycker är godkänt. Har fått testa blandade vägar och börjar få en känsla för vad jag gillar och ogillar med bilen. Tänkte skriva en mer strukturerad recension, men det får bli en lite rörig soppa efter hur tankarna går.

Chassit gillar jag. Fjädrarna är något hårda, vilket gör att korta snabba gupp gör den lite "hoppig". Inte stötig, men den vill guppa lite över gupp som Passaten käkade upp. Däremot tar den upp "långa" gupp betydligt bättre och märks knappt. Brunnslock och dylikt var nästan omtumlande i den gungiga Passaten och här är det som att chassit aldrig ens rör sig. Oerhört bekväm att åka i och köra. Bra respons i styrningen tycker jag också, rolig men ändå lugn och harmonisk.

Tyst går det också. Gjorde lite inspelningar på de olika demobilar jag provat, inlusive Passaten. På släta fina vägar märker man inte nån skillnad, men på teststräckan jag brukar ta för att testa däckbuller skiljde det 15dB på vissa frekvenser. Då har jag spelat in med en portastudio, och gjort en spektrumanalys i Audacity som jag sedan jämfört i Excel så det blir inte bara en siffra utan snarare en graf. Enorm skillnad. Rätt stor skillnad mot 21" däck också, men inte så stor skillnad mot 20" som ID4:an jag testade hade.

Stolarna är också väldigt sköna, minns dom inte som så sköna när jag lånade demobilen. Bra sikt åt alla håll, Area View-kameran är magisk, ljudanläggningen är inte alls dum för att vara en vanlig standardanläggning (man behöver inte spela så högt heller då bilen går så tyst, blir för högt för mig innan den börjar låta dåligt iaf). Laddning har funkat smidigt, inte provat snabbladda än dock.

Bra tryck i motorerna, förstår verkligen inte varför man skulle behöva mer prestanda än så här. Är sällan nära full gas och den drar så det räcker och blir över.

Finns småsaker att ogilla. Profilväljare trots att vi bara har en profil, och trots att profilerna typ inte gör mer än att komma ihåg sätesposition. Får hoppas fler finesser kommer. Den låser inte när man går ifrån den så ibland har jag glömt låsa, eftersom man vant bort att låsa upp den. Baksätet är något för upprätt för min smak, är som om sätena är väldigt höga längst framme under låren, men bak sitter man ju sällan. Sölig infotainment som redan var känt, men är så sällan där och pillrar att det är inget problem. Synd då man väl ska trycka nåt i Android Auto och det är typ 1 sekunds fördröjning, minns den inte som så slö på demobilen så frågan är om Coolwalk ställt till med nåt.

Och just ja, mugghållarna är rätt små. Perfekt för 50cl PET-flaskor dock, med 5 knoppar nertill som gör att man kan skruva upp dom med en hand. Smart, men för små för många termos-muggar.

Fast kör man i rondell så svänger man en hel del hela tiden, och du måste blinka höger när du lämnar rondellen om du vill följa lagen.

Att blinka innan rondellen är ingen lag på, men det kan vara bra o göra för att medspela med andra trafikanter.

Går det utan spaken? Visst. Är det bättre och smidigare utan? Nej, för du kommer antingen skada din arm/hand, eller så måste du använda din andra hand för att klicka på knappen - för man kör inte konstant med händerna på 9 och 15.

En grej om det hade gjorts för att förbättra något. Men i detta fallet så gör det det bara värre.

Spaken för att ändra D/N/P/R är smådryg men inte lika jobbig då det inte är ofta du snabbt måste växla mellan D och R när man kör. Men den är också dum tycker jag, då att hålla på fiffla med skärm för basfunktioner är dumt.

Tänkte på den här tråden när Tesla-björn åkte nya model 3 och asgarvar när föraren gör spindelman-övning för att blinka ut ur rondell... 😜

https://youtu.be/YEqPNO1_Wj4?si=VIQr5knCsOFhyNYY

2:40 in i videon..

Förstår inte ens hur det kan vara en diskussion om att det är en försämring. Alla bilar på hela planeten (jaja, finns säkert nåt undantag) har en spak till vänster som man för i den riktning man tänkt vrida ratten för att indikera att man har tänkt göra det.

Vi har alla lärt oss det när vi har tagit körkort, och det sitter så djupt inbäddat i reptilhjärnan att vi inte ens behöver fundera på det. Oavsett trafiksituation behöver vi aldrig fundera på hur vi blinkar. Att ändra på det utan att ha någon som helst förklaring till varför det är bättre är bara korkat. I bästa fall gör det ingen skillnad för att man har "vant sig", och vad var då poängen om det inte gör någon skillnad? I sämsta fall är det direkt trafikfarligt eftersom jag måste ägna några sekunders tankeverksamhet åt att fundera på var en knapp befinner sig, och vilken knapp som pekar åt vilket håll, och på de sekunderna kan en motorcykel ha smugit sig upp i döda vinkeln och blir nu påkörd.

Funktioner som man inte behöver kunna använda i trafiksituationer där det ska sitta i ryggmärgen kan jag köpa att man flyttar på. Växelspaken t.ex, eller klimatanläggningen. Det är mer bekvämlighet som styr var man vill ha dom (förutom om man måste ta blicken från vägen för ofta), men att gasa, bromsa, blinka, svänga, tuta, slå på/av helljus ska man inte ens behöva fundera på.

Att ändra nåt som miljarder bilar har, och som miljarder bilförare har använt i många många år är lite som att ändra layouten på en numerisk knappsats, eller tvångsinföra Dvorak, eller att flytta bromspedalen till höger och gasen till vänster, eller att använda ett skjutreglage för att svänga bilen. Är helt för att tänka om hur man gör saker ur ett UX-perspektiv, men när man kommer på att man ska trampa baklänges på cykeln för att åka framåt så ändrar man bara för ändrandets skull.

Jag håller helt med. Det måste vara det dummaste designvalet som jag nånsin har hört om i en bil. Varför skulle man göra så? Det kan ju omöjligt ha varit en kostnadsfråga i alla fall.

Jag har kört bil i största delen av Europa (är Finlandssvensk själv) och kan säga att det inte finns ett enda land där rondellerna är jobbigare än i Sverige, mest för att ingen kan trafikreglerna. Kör man i rondell i Italien eller Frankrike så må det gå lite vilt till, men där är folk i alla fall med på det och alerta, plus att hastigheterna är låga. I Sverige åker man in i rondellen och blinkar lite hejvilt åt olika håll. Grymt frustrerande!

Samtidigt som dom slängt in en onödig LED-list framme på instrumenteringen som kostar några slantar. Ska man snåla så kan man ju göra det på onödiga saker.

Tror mer det handlar om nån slags prestige-fråga, att Tesla kommer att veta när du vill svänga och blinka automatiskt, och t.om köra sig själv, så varför ska du som förare blinka? På samma sätt som att man tydligen inte behöver växelväljare för att bilen vet vilken växel du vill ha och växlar automatiskt, tydligen (vilket känns väldigt önskvärt när bilen helt plötsligt rör sig i fel riktning). Man tänkte att det nog inte är så noga med hur och var blinkersfunktionen finns, och nu kan man inte backa för då måste man ju erkänna att man har fel.

Vad är det som gör den här lösningen bättre? Du försöker bara laga något som inte hade behövt lagas om Tesla bara lät bli den där spaken.

Rätt naturligt är väl att gå in servicemode och kolla så att allt är grönt och batteristatusen är "ok". Den lär ju ha tappat en del range med tanke på sin ålder... Finns en hel del videos om hur man gör det på model s...

1: Köra på en bumpy väg för att lyssna efter missljud.
Det hjälper dig att höra om länkarmarna är slut. De kostar runt 30000kr att lämna in för byte av alla, bägge sidor fram.

2: Testa fjädringen..
Kolla även att bilen står rakt, så inte någon av dem läcker. Kostar runt 50000kr att byta runt om.
Är vanligt på MS med fel på dessa...

3: Svänga vänster höger.. samma som 1:a punkten.

4: Lyssna efter ljud när bilen startar.
Vet inte vad man skulle få ut av det, då bilen "startar" så fort du låser upp och sätter dig i den. Fläktljud? Min fläkt gav upp med ett skärande ljud i veckan och kostar +5000kr att laga.

5: Ljud när man lägger i P.
Det ska låta när P läggs i.. viktigare att kolla att handbromsen fungerar och inte kärvat ihop. Då får man ju iofs ett felmeddelande i displayen också.

6: Kolla efter fukt...
Är ganska vanligt med fukt i lamporna. Har det själv i framlyktorna emellanåt. Brukar ta bort plastkåporna under huven, så jag kommer åt lamphusen på insidan och sedan ta bort gummitätningen. Därefter lägger jag dit en hårfön och blåser varmluft in i lyktan. Tar en stund, men sedan är det fuktfritt i några månader till.

7: Köra upp och ner alla fönster.
Inte hört att det ska vara några större problem med fönsterhissarna. Däremot så brukar dörrhandtagen sluta fungera och på framdörrarna, så behöver man då ta bort rutorna. När dessa sedan monteras tillbaka, så händer det att det inte blir tätt och Tesla verkar inte kunna få till det igen. Haft inne min 3 gånger för detta och nu ska de täta med någon list istället. Drygt med vindbrus, som från en lätt öppen sidoruta, i örat vid lite högre farter.

8: Kolla att alla dörrar öppnas.
Som jag skrev innan kan dörrhandtagen sluta fungera. Kostar några tusen per hantag... Gångjärnen har också en tendens att ge med sig på äldre bilar. Har gjort det vänster bak på min. Trodde det bara var att smörja för att det börjat knaka, men de sa att det bara var att byta.

9: Spela musik.
Tja, är väl bra att kolla så inte högtalarna är spräckta...

Vad jag skulle kolla ytterliggare

Att skärmen ser okej ut, så den inte har gulnat eller ser konstig ut på något sätt.
Har bilen fått byta ut minneskortet till MCU:n eller är den uppgraderad till MCU2? Är det gamla MCU:n och ej utbytt minneskort (som var för litet), så kan skärmen börja blinka och till slut bli svart. Har dock gått på garanti...
Däckmönster... Vanligt att däcken slits snett. Mina slets sista centimetrarna på insidan.
Är det taklucka, så kolla att den är tät och fungerar.
Lyktorna fram, så kan ledlisten sluta fungera. Tror inte de går att laga på något billigt sätt. I alla fall inte som säkerställer täthet igen.
Kolla under bilen efter skavmärken runt batteriet, så inte det har blivit skadat...
Provköra och kolla så den inte vibrerar/skakar under accelleration. Indikerar på att drivaxlarna är slitna...