Elbilar - Tråden för intresserade

ID.7 kommer som kombi senare i år kanske skulle vara något om du har möjligheten att vänta några månader med återbetalningen.

Den ska lanseras under hösten i år Volkswagen sa även vid lanseringen av ID.7 att kombin ska komma i slutet av 2023 med leverans start första halv året 2024.

Expressen påstår det men dom kanske har fel men hört en rykten om att lanseringen skulle vara i höst tillsammans med GTX versionen.

<Uppladdad bildlänk>

Expressen påstår det men dom kanske har fel men hört en rykten om att lanseringen skulle vara i höst tillsammans med GTX versionen.

<Uppladdad bildlänk>

Där står det ju bara att halvkombin lanseras hösten, vilket nyss skedde. Har för mig jag läst ännu tidigare att GTX-versionen och kombin skulle presenteras separat, minns inte i vilken ordning dock. Den ena mot slutet av detta år och den andra nästa år. Och då tror jag det skulle vara presentation och inte säljstart.

Edit: Eller så googlar man. https://alltomelbil.se/forsta-bilderna-pa-volkswagen-id-7-gtx...
Världspremiär för GTX i september, gissar på att säljstart blir sent i år eller tidigt nästa år då, och att kombin presenteras kort därefter, men det är bara killgissningar.

Om en fullmatad id7 vanlig går på 800k så lär en gtx vara minst +75000kr motor och +50000 touring så 925k plus för en VW kombi.

Baserar du det på att jag kör en Zoe till och från jobbet och tidigare gjorde jag det i en Fabia? Jag tvivlar på att mina samma 9 mil om dagen skulle bli otroligt mycket roligare bara för att jag åkte runt i en Tesla M3. Det hade säkert varit roligt i en vecka eller så, men sen är jag relativt övertygad om att det blir vardag i det med som med så mycket annat.

Är inne på 4e nu de senaste 5 åren, Model S, två st Model 3 och nu i4 M50. Tappade i princip ingenting på mina Model 3or vilket gjorde det överkomligt men det är fortfarande rätt stora summor totalt vi pratar om när bara garaget gått på runt 30k per år i genomsnitt och det är ju inte alls den enskilt största posten.

Hade väl egentligen velat ha kvar bilen och ha andra elbilar i framtiden men när vi kört runt 500 mil per år de senaste 2-3 åren så är det inte rimligt att ha egen bil för det.

Tyvärr så verka inte Peugots elbilar tända några bromsljusen alls vid regenerering. Har märkt att bilar har hamnat väldigt nära mig bakifrån ibland.
Bad en kollega köra bakom mig för att se om den tände bromsljuset och det gjorde den inte.

Efter en del undersökning via google så visar det sig att Peugeot inte har valt att göra så eftersom man faller under gränsen för vad EU tycker är ok.
Något jag hoppas på ändras i framtiden för jag har inte lust att bli påkörd bakifrån även om det inte är mitt fel och kan faktiskt tycka att regenereringen är en inbromsning som bör belysas för andra.

Vår MX30 Som åker bara motorväg har 21.2kWh/100km i förbrukning.

Och 1990kr/år i Service tar lokala Mazda verkstan, men är värt det ör att behålla garantin.

Tvättar gör jag hemma, dock minst 12 ggr/året så minst en gång i månaden.

Annars har vi nog rätt lika kostnader, köpte bilen kontant för 350k ny men fick 70k tillbaka på bidraget som fanns då.

Jag hatar OK knappen, oftast så mycket att jag aldrig ens orkar trycka på den om jag inte ska åka långresor och behöver Apple Carplay. Så hade den försvunnit hade åtminstone jag bilvit sjukt mycket nöjdare.

Då har man blivit med elbil tillslut. Idag fick jag hämta ut min c40 twin MY24. Måste säga att färgen var betydligt bättre än ja trodde! Hade något svagt minne från provkörningen, men herregud vad den går! Kört 10mil hittills och snittar 17,7kwh/100km.

<Uppladdad bildlänk>

När man kikar på A6 avant, E klass/EQE, 5-serie/I5, ID7 etc.
Det är i princip omöjligt att få en under 800k med lite lull-lull på. En del drar iväg till miljonen och är inte ens fullutrustade med största motorn.
Priserna har verkligen ökat sista åren...

Många väljer Kina för tillverkning för att sänka sina kostnader och maximera sina intäkter och så man får lönsamhet och vet att Tesla viktigaste fabrik är Kina pga kapaciteten den klarar tillverka och lönsamheten och utökas hela tiden.

Apple produkter tillverkas av Foxconn i Kina och vet att det blev löpsedlar när någon tog sitt liv av arbetarna och en dokumentär på tv om deras arbetsförhållanden på fabriken.

Nä jag vet, det är omöjligt att helt exkludera Kina. Har en Roborock-dammsugare, min förra telefon var en Huawei och i helgen köpte jag en Meec-domkraft (Julas märke för deras Kina-grejor) istället för en Bahco. Oftast handlar det om att jag inte tycker vettiga alternativ finns, men ibland rycks man så klart med av prislappen.

Just när det gäller bilar är min tanke snarare att kinesiska staten går in och i princip subventionerar bilarna - täcker upp för att de ska kunna sälja med förlust - för att ta över och slå ut den västerländska marknaden. Sen blir det så klart svårt när många europeiska tillverkare köper batterier från Kina, och där vet man ju inte hur mycket kinesiska staten haft ett finger med i spelet på samma sätt som med bilarna. Gör man inte oss konsumenter beroende av deras bilar så gör man våra tillverkare beroende av Kina som leverantör.

Säger inte att det är lätt att vara helt svart och vitt "korrekt" uppe på nån moralisk hög häst. Det jag egentligen menade från början var att om kinesiska bilar ger så mycket mer för pengarna, så får man fundera på vad exakt det är man får mer av, och till vilket pris. Dels är ju bilen ofta sämre ur andra aspekter än det man ser på pappret, och dels låter man sig köpas av kinesiska staten.

Men jag kanske överdriver kinesiska statens inblandning i det hela och bara är en paranoid foliehatt. Som sagt är lätt att prata om att göra "rätt" val när man kan lägga 650k på en Skoda.

Fast det är väl skillnad på att saker är tillverkade i Kina och att det är kinesiska företag som utvecklar produkten? Det är ju i princip omöjligt att leva utan att köpa saker som är tillverkade i Kina, men att välja bort produkter från kinesiska företag kan man göra.

Jag ogillar starkt kinesiska företags uppköp av företag runt om i världen, vi alla vet att alla kinesiska företag måste dela med sig till staten och att de fullständigt struntar i patent osv där. Min åsikt är att vi måste koppla oss fria från det Kina-beroendet vi har idag, och därför skulle jag inte välja en kinesisk elbil eller helst inte en som i slutändan ägs av ett kinesiskt företag. Jag vet att kineserna kan utveckla och tillverka mycket bra saker med hög kvalitet osv, det är en principsak helt enkelt.

Vilken konstig kommentar. Någon har en Zoe för att man vill ha en billig pendlarbil och får då reda på att man inte har ett bilintresse för man vill inte lägga för mycket pengar. Då får man reda på att man helt plötsligt tycker Fabia är en fantastisk bil och borde köpa en Porsche för det är en mycket roligare bil, en egenskap som inte efterfrågades från början.

Det jag har emot Kina är inte produktionen eller design som sådan, vi är en global marknad.
För mig handlar det om att undvika produkter som samlar in data om mig och skickar vidare till Kinesiska staten.
En skjorta eller ett batteri lär inte göra det men en bil, telefon eller router etc är ju en helt annan sak. Liksom appar som TikTok.

Kina förbjuder ju Teslor på vissa platser. Var till och med någon badort, där den Kinesiska ledningen skulle samlas, där de förbjöds.
Då vet man att de själva håller på...... Finns inte en chans att jag skulle köpa t.ex. en bil eller telefon från ett Kinesiskt företag.

Jag har en Model Y Long Range 2023 och känner inte igen mig i något av det du skriver. TMY har riktigt bra vägegenskaper, betydligt större kupé och bagage än en Skoda Enyaq (och dessutom har den en stor frunk vilket Enyaq saknar).

Fjädring, komfort och kvalitetskänsla är betydligt mycket bättre i 2023 än tidigare. Hade en Volvo C40 Twin Ultimate innan och det enda som jag saknar från den är stolarna.

Det är bilens infotainmentsystem som vill att man trycker på OK. Den du citerar säger att han bara trycker på OK-knappen när han behöver Carplay = när han behöver interagera med bilens skärm så trycker han OK så han kan komma åt Carplay.

Snälla, börja läs vad som står, det blir så mycket bättre diskussioner då.

Vilket kliv upp i interiördesign!

<Uppladdad bildlänk>

https://www.tesla.com/sv_se/model3

För liten för mig oavsett, men ett steg i rätt riktning 🙂 samma fix på MY plus ordentlig komfortfjädring och den hade nog varit ett självklart val för mig över en Enyaq.

Håller med. Jag har så stora barn nu att den nog kan vara på min short list nästa år när Id4 ska bytas ut.

Däremot inte övertygad av det där med knappar på ratten för blinkers och ljus samt synd att det fortfarande inte finns en heads up display...

Sen hoppas jag ju på att de dyker upp en Performance-modell inom närmsta året igen...

Behöver inte anta så mycket, det finns redan information om uppdateringarna. Det är inte bara akustikglas runt om som ska förbättra ljudkomforten, utan materialen i kupén ska dämpa bättre, mer ljuddämpning överlag i bilen samt en liten läpp i bakkant på huven som gör att luftflödet lyfts för att inte träffa framrutan. Att Tesla nämner 30% förbättring är ju väldigt svårt att ha en uppfattning om vad det betyder i verkligheten, får vänta och se vad provkörningar säger (Carwow ska ju släppa ett klipp imorgon vad gäller provkörning - gissar att fler fått samma möjlighet)

De har även bytt fjädrar och stötdämpare, sen om det är samma som de redan gjort för MY vet vi inte än. Tesla Model 3 kommer alltid vara en bil man kör framför något man åker i. Så länge det inte erbjuds luftfjädring och fokus ligger på snabb och aktiv styrning, så kommer det inte bli någon komfortkryssare att färdas i. Som tur är så finns det andra bilmodeller för de som uppskattar mjukare åkning.

Jag hade gärna sett lite information om de nya LFP-batterierna från CATL som ska komma i början på nästa år. Sen hade jag gärna tagit information om vilken utsträckning Tesla använder gjutningar, bak + fram? När kommer Performance visas vill man ju veta oxå.

Helt hopplöst att försöka sätta på blinkers i en rondell när knappen rör på sig..

Exakt så.... Rondeller är inte supervanliga i USA är nog den logiska förklaringen....

Som alla grejjer så vänjer man sig säkert, samma som att hastighetsmätaren sitter i mitten, men det känns inte som ett steg framåt ur trafiksäkerhetssynpunkt.