Köpråd rolig bil [Max 150k]

Jag var i samma sits för 3 år sedan och mitt val föll på en Peugeot 206 RC, billig att underhålla, fantastiskt rolig och en bra ingångsbil för bana. Faktum är att jag har mer roligt i den än nyare bilar, även bilar som har flertalet hundra hästar då Peugeoten är från en era där man definitivt har mer kontakt med vägen. Den är rolig för motorn varvar upp till tror det är 7500 eller 7800, så den låter riktigt kul. Jag ska eventuellt sälja min då det inte blev så mycket bankörning i somras, PM om intresse, väl omhändertagen och försiktigt förbättrad med bromsar som du behöver för bana och några andra saker, kanske lite för gammal för vad du tänkt, men skulle helt klart rekommendera modellen för det du beskriver (köp inte 207 RC bara eller senare, inte samma sak).

Kul att du nämnde 330i då jag råkar äga en manuell 330i sedan med sportdämpningen. Lite stötigt nu på de hårdpackade snövägarna men annars långt ifrån jobbigt. Höjdpunkten är nog N52-motorn som är något sorts underverk, låter bra, trycker på bra och pålitlig på riktigt. Tyvärr ganska "torrt" på markaden men en schysst E90 330i manuell "borde" gå för runt 80k. Jag skulle säga att 330i med sina 258hk är definitionen av "lagom" effekt, inte slö på något sätt men drar inte heller med sig nackdelarna av en stor/trimmad/stark motor.

Då finns det rejäl marginal för att ban-preppa den plus att de är lagom praktiska med riktiga baksäten och har gott om eftermaknad att frossa i.

Är du ute efter ren körglädje, och inte bara lite tryck bakåt i stolen, kom ihåg att en lätt bil alltid (i princip) är en rolig bil! 335i i all ära det skjuter på rätt bra men hur kul har du med 1700kg eller kring där med alla möjliga hjälpmedel, när du pressar ordentligt. Ska du dessutom köra bana så äter en tung bil betydligt mer på bromsar.

Räds du inte framhjulsdrivet så har du, utöver de förslagen som du själv skrev, även Clio RS. Inte kört eller åkt men åkt Megane RS på bana och man ska komma ihpg att Renault kan sin racing, så tror defentivt Clio RS är både rolig och vass i rätt händer.

Kör själv gammal BMW som mest går trackdays och glassätande nu och kan verkligen trycka igen på att en lätt bil, ÄR en rolig bil med små medel. Tror verkligen GT86/BRZ kan ge mycket här, drivs på rätt hjul med Som ovan skriver så tror jag även rätt 1-serie kan vara schysst. Behöver inte vara större än 125/130 men hitta en utan taklucka då så väger den 4-60kg mindre. En mappad 125i tror jag landar kring 280-290 hk och minns jag rätt är det en 4a i den = lägre vikt än sexan.

Hoppas du hittar något roligt, och se verkligen till att testa bana på en trackday. Att köra fort vid rödljus eller landsväg har ingenting mot det

Vad menar du med "alla möjliga hjälpmedel"? I E90 tar det 3 sekunder så är det avstängt, BMW har t.o.m placerat knappen väldigt centralt och lättillgängligt vilket knappast är en slump.

En 125 med raka fyran är ett utmärkt förslag, cirka 280hk och 340nM på steg 1 är mycket prestanda i liten bil. Kan dock vara svårt att hitta en under 150k då de är ovanligan men inte alls omöjligt.

Hade en abarth 595 comp till bandagar, roligare bil att köra är svårt att hitta och då har jag testat en hel del.
180hk plus chip.
Underbart ljud och många ville testa, inklusive ferrari-nissarna som även dom blev lite kära. (en av dom köpte en 695:a veckan efter han provat min)
Körställningen är väl inte direkt något problem, då är det större problem att den är stenhård i fjädringen om man ska ha den som vardagsbil.
Men kommer skaffa en igen när jag har tid för att köra på bana.
Överstyrd och understyrd på en gång

Det går att hitta snabbare, men med mer körglädje är svårt

Tillägg på 595, om så köp comp eller turismo, 140hk-varianten är bara en 500 med annat märke på.

Hade själv en GT86 ett tag (manuell), det var en väldigt trevlig bil och den kan nog komma till rätta på bana. Den var dock ganska slö i min mening, beror kanske på vad man kört innan också.
Man fick även jobba mycket med växlarna eftersom de krävdes höga varvtal för att få lite ös i den.

Ja men "avstängt" betyder ofta inte helt avstängt i utan systemen finns ofta där i bakgrunden. Sen var la inte mitt stora fokus på att hjälpedel av vissa slag ger en sämre koppling mellan bil-förare... Men tänker jag till så finns det till exempel den moderna elektroniska styrningen som är ju kända för att ge dålig feedback till föraren istället för en vanlig styrsnäcka. Men visst hade jag gärna haft iaf ABS i min egen bil för bankörning, men olika antispinn, antisladd osv klarar man sig utan om man vill känna sig som ett med bilen

https://streamable.com/7lbb1y för att vara en pyttebil så lät den skönt.
Dock lät den ju bättre när man körde den.
Stora turbon på

Jag kan intyga att den stänger av helt och hållet på E90. Det finns dock ett mellanläge som låter en sladda lite lagom och sedan "håvar in" bilen efter några sekunder.

Just styrningen är det rejäl skillnad på, när jag kör t.ex 2021 års Passat med elservo så är det otroligt tydligt vad mycket sämre känslan är. Elservo känns i jämförelse som att det sitter skruvar löst och ratten och hjulen knappt hänger ihop.