Inlägg

Det blir nog bra ändå. Vi viktar nog bara våra däckval olika.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Results-Grid/2023-Tyre...

Där kan man vikta som man vill och få fram andra alternativ utifrån vad som är viktigt för dig.

Om vi viktar alla underlag lika och värderar högre på komfort och värde (där pris och rullmotstånd finns). Ja, då är valet bland de testade däcken inte svårt (för mig).

https://i.imgur.com/EEA8IUs.png

Och valet mellan nordiskt och europeiskt vinterdäck: ja, jag kör på däcken idag redan. Dom är nog överlägsna samtliga nordiska vinterdäck under dessa dagar (med dygnsmedel kring låga enstaka grader). Vi, inte nödvändigtvis du och jag, har pratat om det här tidigare. Man byter bara däcken en gång per säsong och då ska dom fungera hela säsongen. Inte bara några enstaka dagar (i extremerna av intervallet). Rätt för det mesta, som sagt. Men en sak är vi nog överens om, tror jag: dom är åtminstone bättre som vinterdäck än allväders-/recharge-däcken på Volvona?

Så här såg temperaturerna ut under "vinterdäcksmånaderna" förra säsongen

https://i.imgur.com/2lOQq27.png

Notera att mars månad var ovanligt kall.

Ja, jag velade lite fram och tillbaka. Stod mellan Nokian HP R5, Conti VikingContact 7 och dessa. Fick tänka tillbaka på tumregeln för vilka vinterdäck man bör köpa: köp dom som passar på det underlag du kör mest på. Bäst för det mesta osv. Här i Uppsala har det varit sällsynt med snöiga och isiga förhållanden mer än några dagar per säsong. Alltså: det är främst bara kallare och blötare än under sommarhalvåret. Vi har ganska god kapacitet för snöröjning och temperaturerna brukar vara relativt milda. Så ser underlaget ut, för det mesta.

Det andra som fällde avgörandet till just dessa däck (inte bara mellaneuropeiskt som kategori) var att dessa är OE (original equipment) om man köper vinterdäck/fälg från Kia. Skillnaden är bara att man köper i storleken som orignalfälgarna (i 21").

Det tredje som gjorde att slutligagiltiga listan med däck var ganska kort och utan nordiska vinterdäck, är hastighetsindex. De mjukare nordiska vinterdäcken är bättre på ffa. is, för att de är mjukare. Detta medför att de inte tål lika höga rotationskrafter. På en elbil har man (i regel) bara en växel, och skulle andan falla på, så skulle mina däck kunna rotera i 260km/h ganska snabbt. Det är mycket mer än dom 190km/h som HK R5 och Conti VC 7 klarar (liksom dom flesta andra nordiska vinterdäck).

En liten bonus, som kungjordes av Jonathan Benson på Tyre Reviews, efter att jag hade beställt dessa däck, är att dom dessutom har ett mycket lågt rullmotstånd. Något som brukar innebära sämre våtgrepp, men trots detta placerar sig dessa däck bra jämte andra liknande däck. Alltså för en elbil är dessa rekommenderade bara utifrån rullmotståndet.

Varför?

• Bör fungera mycket bra för mina typiska vinterförhållanden

• OE-däck från Kia

• Högre hastighetsindex än nordiska vinterdäck

• Bonus: lågt rullmotstånd

https://youtu.be/RipM4-ouIWM?si=KbZfInsjCpKV0a88

Jaha då vet vi var ditt hat kommer ifrån, det är alltså priset, men för oss andra som gillar kvalitet så är bägge kanon.