Förmodligen fastbrända kolvringar som gör att det drar olja - 3 liter på 300 mil är rätt mycket, det är i stort sett 1% oljeinblandning i soppan om det skulle vara för tvåtaktare...
WD-40 metoden för att lossa kolvringar - populär på Saab mfl. som också får kolvringarna att sitta fast i spåret istället för att spänna ut mot cylinderväggen.
Det utgår i princip att man tar ur tändstiften och häller i en rejäl skvätt WD-40 in i cylindern, som man i princip köper på dunk då det kommer att gå åt en del och så drar/ruskar man runt motor lite fram och tillbaka med 6-kantnyckel på muttern på motoraxeln eller vad man kommer åt - väntar en stund (kanske någon timme till och börja med) - tittar i tändstifthålen om WD-40 finns kvar, drar och ruskar runt motorn lite igen och fyller på mer WD-40 där det är tomt - och så håller man på varv efter varv tills wd-40 hålls kvar i cylindrarna även efter lång tid. En sådan övning kan ta en hel helg med ideliga tilltittande av motorn, rycka runt och skvätta i ny wd-40 - därför gör aldrig verkstäder sådant.
när cylindrarna verkar hålla wd-40 rimligt länge (typ knappt märkbar nivåsänkning över natten) - sug ut så mycket det går ur alla cylindrar, montera tillbaka tändstiften
tappa ur oljan (med en massa wd40 i sig) - häll i billig olja och ny (billig) filter då den bara skall bara skölja ur motorn med endast kortare körning. första starten kommer nog ge en ansenlig avgasmoln - kör motorn varm kanske under några mil utan att lasta motorn för mycket - byt till bättre olja och bättre filter.
Att byta oljefilter även första gången beror på att alla oljefilter by-passar oljan genom en ventil om filtret är för tät av skit och det kommer ut i motorns kanaler.
Att man byter en gång till beror på att wd-40 löser upp massor med gojs som simmar runt i den billiga oljan och också behöver fångas in utan att bypassas av en gammal igentäppt filter - och det filtret vill man heller inte ha kvar när man sedan kör på den 'riktiga' oljan
efter detta (och du kommer att se att det drar märkbart mindre med olja) - byt olja var 1500 mils intervall - en igenkoksad motor beror väldigt ofta på att man kör för länge på samma olja (och bara fyller på när det börja dra olja vilket gör att den dåliga andelen av oljan som koksar inte försvinner och processen accelererar) - tex VAG 3000 mila oljebytes-intervall är katastrofalt och det är inte så roligt att köpa en sådan beg-bil om det har varit tjänste/förmånsbil då omsorgen inte har varit onödigt hög av de föregående brukarna.