Elbilar - Tråden för intresserade

Ouff det låter inte jättekul, inte ett jättefan av vägljud. Gillar att lyssna på podcasts under min pendling och man vill slippa höja volymen så himla mycket.
Lite irriterande att man inte kan sätta sig i en och testa.

@Gainsgoblin: Anmäl dig på Teslas hemsida så brukar man få mail om testkörningar som de har i Umeå ibland. Har kört både Model X och Model 3 i Umeå. Tyvärr hade det snöat mycket när jag fick köra Model 3 Performance men det var ändå väldigt kul!

Tesla gjorde ju lite åt ljudnivån runt oktober förra året, den är bra mycket bättre än min Toyota, men tror inte den är bäst på långa vägar.

Hade jag inte läst mycket på nätet hade jag inte reagerat alls på vägljudet, men sen är ju också vägljudet det enda som låter, du har ju inga andra störande motorljud.

Men du kan ju alltid testa att fråga i model 3 facebook gruppen om du inte har en Tesla handlare i närheten.

Jag kom in sent, så det fanns en del att kommentera, hoppas att ni har överseende att det blev ett långt inlägg.

Det man får ha med sig i den här frågan är att de begränsningar som finns med ICE är att de är så inrotade i samhället och infrastrukturen att vi inte tänker på dem längre. Säg att det bara hade funnits bensinstationer i Arboga, Jung och Markaryd, om man ville kunna fylla på hyggligt snabbt? Hade det varit så vet jag inte om ICE hade varit så hyllad som teknik som den är idag.
Sedan tänker jag också att man måste pröva att ladda hemma innan man inser effekten av att inte vara knuten till bensinstationen. Jag tar gladeligen att jag kanske måste ladda "på vägen", för det som inte nämns i den här debatten är att om man skall kunna åka 60 mil med en ICE så bygger det på att man måste till bensinstationen innan man ens har börjat rulla och räknar man in tiden det tar att åka till bensinstationen och sedan hem för att kunna starta hemifrån och köra 60 mil, så vinner elbilen trots att jag måste stanna på en SC halvvägs.

Det är en och annan bil på den listan som kostar som 2st Model 3 P, dock... Det är rätt dyra bilar som är så snabba.

Jag åker 45+ mil varannan vecka. Jag har iofs inte provat än (oftast behöver jag ändå handla och det finns en 50kW-laddare utanför butiken), men jag är rimligt säker på att jag det kommer gå lysande utan att ladda på vägen. 120-väg är dock ansträngande på räckvidden.

Dock måste jag fråga, håller inte Tesla på att komma förbi "early adopter" nu med model 3? i alla fall i mälardalen. Jag känner mig ju inte direkt ensam på vägen. Visst är det långt kvar till XC60 och Passat, men ändå. På semestern längs E6:an saknades det inte heller Teslor, men det var före M3, så det bör ju ha hänt en del där också nu.

Bromsar man någon gång i veckan så är inte det ett problem:) Sätter man dessutom ner motorbromsen lite (kanske bara möjligt på Tesla?) så händer det att man missbedömer bromspunkten vilket gör att man ibland måste dutta på bromsen:)

"Jag trycker ner pedalen, det låter en massa, men det händer ju inget!?!" Jag har precis samma upplevelse när jag kör vår andrabil.

När vi letade (snart ett år sedan) så började vi med att titta på Kona och e-niro, just pga priset. Problemet vi fann var att dessa inte kunde levereras förrän möjligen ungefär nu, om de öht gick att beställa. Så det fick bli en M3, den billigaste bilen som hade räckvidden vi behövde som det gick att få leverans på inom ett år. Hoppas att det ser bättre ut nu:)

Dubbdäck på sliten asfalt är inget roligt (de kommer att bytas till dubbfritt nästa säsong), men sommardäck är inga större problem, ens i 120. Det bör i sammanhanget också nämnas att lite till höger om huvudspåret på de flesta motorvägar finns asfalt som inte är så sliten och där är det mycket tystare att köra. Det var en teknik som jag lärde mig när jag körde en BMW3-serie och jämfört med den så är Model 3 bättre. Nu har jag inte kört någon bil som har arbetat aktivt med ljudkomfort i premiumklassen, men model 3 upplevs inte som sämre än någon annan bil jag har ägt. Det kommer inte att bli några problem att köra 8 000mil i den här bilen.

Du är den klassiska framtida Tesla köparen. Först negativ pga allt fudd online och i media. Sedan får man testa eller sitta i en Tesla. Sen står man där med nycklarna i handen. Sen får man räkningen och börjar gråta.

Vore trevligt om du kunde citera mig också

Tricket är att betala av halva bilen direkt cash, då glömmer man snabbt vad den egentligen kostar per månad.

Men skämt åsido, så blev min M3 inte många hundra lappar per månad dyrare än en bensinare i 250.000 klassen. Allt beror på hur mycket man kör.

Ni som är i tankarna på vad en elbil faktiskt kostar per månad eller mil, kolla in https://www.teslakalkylen.se

Många lurar sig själva att elbilar är dyra pga deras höga prislapp och köper sedan en ny Volvo. Som oftast blir dyrare i månaden...

800 vore trevligt! Än så långe behöver de ha fler battericeller för att nå dit, dock. Och när det kommer är det ju inte ovanligt att se Model S-bilar som fått sina batteripaket uppgraderade, så det borde kunna hända även med andra modeller.

Nöjd nu?

Min kalkyl ser väl ungefär likadan ut när man räknar in kostnaderna och slår ut dem per månad med finansieringskostnader, värdetapp, bränslekostnader, serivcekostnader, miljöbilsbonus etc. etc. Lite dyrare, men inte 3 gånger så dyrt, som inköpspriset ger vid handen. Inte ens 30% dyrare.

@Naxos: Ganska intressant kalkyl, jag undrar dock hur dom räknar med 2 kronor milen i elkostnader. Det kostar väl runt 2-3 kronor per kWh att ladda vid en supercharger och en elbil drar väl närmare 2 kWh per mil?

Det är om man laddar med endast Superchargers. Och det gör nog inte en kotte. Varför dom skriver 2kr per mil beror nog på att i det långa loppet spelar det inte så stor roll om det är 20 öre per mil eller 2kr och för att gardera sig, eller kanske att man laddar på sin BRF för 1,5kr.

Själv har jag inte snabbladdat en enda gång hittills.

Jag laddar hemma, med solceller dessutom, så för mig kostar bränslet kanske 20 öre per mil under sommaren och omkring 50 öre på vintern. Högt räknat.

Man kan säga såhär, är det riktigt bra väg så är en M3 nästan knäpptyst upp till 90km/h och då menar jag knäpptyst.
Är det grov asfalt och dålig väg så får man mer däckbuller än tex BMW 3-serie, men däcken spelar stor roll.
Jag bytte vinterdäck på min Zoe förra året till ett par Bridgestone om jag minns rätt och idag är min Zoe tystare än alla de E-klass jag kört vilket är ganska ofta i jobbet.

Så däcken gör stor skillnad, i farter över 100km/h så får man vindbrus i vissa M3 men det beror på hur stort spelet är mellan glastaket och framrutan, min M3 har ett lite större spel och låter mer än min kompis M3.
Det jag har gjort för att få bukt på problemet är att sätta "chrome delete" tejp över springan mellan rutorna och då försvann allt vindbrus, det går även att köpa en sådan epdm list och stoppa i där.
Ingen av alternativen syns i stort sett men det känns som en jäkligt dålig lösning från Teslas sida men så stort spel men det kanske behövs pga expansion, vad vet jag.

@Naxos: För den majoritet av personer i Sverige som bor i hyresrätt eller bostadsrätt då? Det låter lite besvärligt att räkna på att alltid kunna ladda hemma också när man ska någonstans.
Räknade inte enbart på superchargers, vanliga laddare jag gått fram och tittat på ligger runt 3 kronor/kWh också, den utanför jobbet som jag kommer tvingas använda en gång i veckan kostar 3 kronor/kWh.

@anon214822: Sure, länkar du var jag hittar någonstans att hyra en Tesla i Umeå så. En snabb googling ger noll resultat, eller så säger avis att jag kan hämta en på Arlanda

@lasseTM: Ta inte det här fel men det kan inte vara den beryktade ojämna nivån i kvalite man läst en hel del om. Misstänker dock att tyst upp till 90 km/h inte skulle gälla här uppe med våra skitvägar som transportstyrelsen vägrar göra något åt

Exakt så var jag, jag ägde redan elbilar innan så det var inget nytt men hade aldrig kollat på Tesla.
Tänkte köpa en E-niro men en väntetid på 10-12 månader avskräckte samt 1-fas laddning.
Mitt intryck av Tesla pga media var "en amerikans skitbil med kvalitetsproblem som bara gick rakt fram som var ofantligt dyr".

Sedan fick jag låna min kompis M3 när jag skulle göra han en tjänst några mil bort.
Jag ringer han efter några minuter och frågar om jag får provköra bilen mera än bara 3-4 mil som det var på tal om och fick ett ok.
Den kvällen körde jag 38mil i hans bil och var helt kär, han skrattade bara när jag kom tillbaka 4 timmar senare och sa något i stil med jag skickar min referal imorgon på morgonen och vid lunch hade jag beställt en

Frugan är fortfarande inte övertygad men det skiter jag i, hon gillar våran Zoe vilket innebär att den blå faran alltid finns för mitt förfogande

Jag betalade ungefär halva cash, resten på autogiro så bilen är ju gratis nu eller hur
Och med solpaneler på taket så åker jag dessutom gratis

Jo det är lite ojämn kvalitet, men jag har köpt 6st nya bilar i mitt liv + våran Zoe som jag köpte av Bilia med 270mil på mätaren och ingen av mina bilar har varit perfekta tyvärr.
Dock ska jag säga att Bilia faktiskt fixade felen på våran Zoe gratis men var väldigt noga med att påpeka att det var goodwill.
Tesla har faktiskt fixat felen på min Tesla gratis utan snack med gratis lånebil så dom har skött sig bäst.
VW vågar jag inte prata om här, kan summera det med att jag aldrig kommer köpa något från VW gruppen igen och vid 35 års ålder så har dom förlorat ganska mycket pengar på mig som konsument.
BMW Skötte det helt ok, jag fick stå för några hundringar och dom tog arbetskostnaden som var sjukt mycket dyrare med deras timpris.

Så ingen bil är perfekt, och tittar man på senare statistik så har Model 3 lägre fel per antal bil än genomsnittet, sedan är frågan om det är bra eller dåligt.
För mig handlar det mer om man tar på sig felen och rättar till dem eller inte, problemet med Tesla är snarare att dom inte riktigt har koll på hur man ska rita en hel bil.
Jag tycker att Tesla använder lite för mycket tillverkningsmetoder och halvdana lösningar som jag som jobbat i fordonsbranschen som ingenjör i snart 10år hade kunnat se på en gång att det var en sämre lösning. Men det handlar mer om kostnadsreduceringar samt att få en jämnare kvalitet.

@anon214822: Om det är värt att bo i Umeå? Jävligt skum fråga må jag säga men ja jag trivs inte alls i Stockholm. Tråkigt hög skatt däremot.

Har tyvärr inga ärenden i Stockholm förutom att hälsa på Mormor och det är lite fel tider för det nu.

Vi har Zoe's idag på jobb som vi använder i tjänsten. Även om det inte är världens behagligaste bil att köra så vill jag att min nästa privata bil ska vara en el-bil.
Dock är det svårt för mig att det skulle bli värt det då jag har en Volvo V40 D2 -18 modell idag och jag använder mest min bil till att köra till jobb (26km enkel) samt att handla med.

Har sneglat lite på en begagnad BMW i3a eller liknande. Men jag vet inte hur begagnat står sig när det kommer till el-bilar.

@Aktsu: andra bilar är det inte så många här, däremot har jag inte sett ny asfalt på många år.

Jag bor också i Umeå, eller rättare sagt utanför på landet med egen villa och mycket tilltaget varmgarage med 3-fas. Hellre det än Stockholm.

Jag har varit idag och provkört hela dagen Kia e-Niro, Nissan Leaf och Hyundai Kona. Leaf kunde jag sålla bort direkt! Gillade inte bilen samt det saknar 3-fas möjligheter. Märkte snabbt att Hyundai äger Kia då e-Niro och Kona delade många komponenter men det fanns väsentliga skillnader, dessa är;

e-Niro är rymligare i rymd, benutrymme, bak och baggage.
Kona's navigator skärm andas och känns mycket bättre än e-Niro
e-Niro har bättre touch och känsla i instrumentering, kändes mer premium medan Kona var mer plastig och alldaglig
e-Niro hade i min tycke bättre dashboard, som var mer intuitivt än Konas.

Gissa vilken bil blev min favorit! Samt det stora nyheten, e-Niro -20 har 3-fas

Hursomhaver har jag fått affärsförslag för både Kia e-Niro och Hyundai Kona, dessa förslag gäller maxade EV med allt deluxe extra. Ändå så är Kona hela 2000:- billigare per månad, det kan inte stämma? Vad fick ni för kostnad per betalningstillfälle och ränta?
Ska jag låta mitt bolag betala montering av laddbox hemma eller ska jag göra det som privatperson? Antar det jag ska göra som privatperson.

@Särimner: ska ut idag och testa både kona och E-niro tänkte jag.
Bilspektrum och bergners hade dom bara tillgängliga för walk in testing eller?

Bara att kliva in och kräv nycklarna

@Särimner: Det gjorde jag.

Skippade Konan då laddningen är långsam på den så egentligen inte intressant.
Ganska intressant, vet inte om jag hade tagit mig 40 mil i 100-110 men runt 35 iaf enligt den förbrukning den visade efter jag nollade den på landsväg. Lite högljudd måste jag säga att den var däremot och att inte ha elbaklucka i en bil för 560' 2020 kändes skumt.
Ska försöka gräva rätt på en model 3 och testa också.