Elbilar - Tråden för intresserade

Tja, tjugo mil klarar ju de flesta av dagens elbilar utan problem även på vintern om man inte köper en renodlad stadsbil som Honda E eller liknande.
Nej men det är ett extremfall. Jag hade aldrig kört bil på det sättet i jobbet utan tagit tåg eller flyg och om det behövdes hyrt en bil på plats. Och att stanna en gång på tio timmars körning är väl inte att rekommendera på något sätt. Det längsta jag kört i jobbet är Göteborg - Odense, vilket är en resa på drygt 6 timmar, men hade det gått några flyg dit hade jag flugit inget snack om saken. Tåget hade jag också föredragit men det har varit lite krångligt med säkerhetskontrollerna in till Danmark det senaste så det hade inte funkat tidsmässigt.
Då läser du konstiga artiklar. Elbil är att föredra i princip alltid även i typ Polen där elen kommer från kol, det tar bara lite längre tid innan det lönar sig. Här i Sverige är det inget att diskutera alls med vår elmix. Förutsatt att du inte skrotar bilen de första åren förstås.

Diesel är ju fortfarande att föredra ur en miljösynvinkel jämfört med en bensinbil precis som det var tidigare, man har bara ändrat fokus lite till hälsofrågan för där är diesel inte så bra och således har beskattningen gått tillbaka till att premiera bensin.

Sen köper vi inte kolkraft i princip alls. Vi är en nettoexportör men i de fall där vi behöver importera el, vilket är väldigt sällan, så kommer den mestadels från Norge och i andra hand från Danmark.

Fördelen med att ta bilen även på långa resor är att jag då kan få med mig alla produkter jag vill visa. Ingen kund är den andra lik och många vill se olika produkter så därför är bil att föredra. Att skicka produkterna och sen hyra en bil uppe i norr och lämna hemma är ett alternativ men skulle det då hända att mina prylar kommer bort på vägen så är veckan rätt bortkastad. Litar inte helt på våra fraktbolag i landet.

Tanken är att sondera terrängen i höst för att sen hämta ny bil i februari när avtalet på nuvarande går ut. Just nu är jag inriktad mot en Volvo V60 men inget är hugget i sten. Blir absolut inte någon bil från Volkswagen iallafall då jag haft två stycken och inte varit helt nöjd med någon.

Ja, ok. Jag trodde knappt det fanns handelsresande av den typen här längre. Min farfar körde runt och sålde saker så innan han gick i pension typ 78. Men behöver du köra 20-100 mil per dag med en massa saker med dig, och det innefattar Norrland, så är det nog bäst att köpa en fossilbil.
Jo det blir säkert bra. Men kan du ladda hemma, och det krävs inga dyra laddstolpar eller så egentligen, så är det nog värt att kolla på en hybrid i alla fall. Dels för att kostnaden blir lägre men också för att du (eller ditt företag) nog skulle spara en hel del i bränslekostnader också. Det börjar ju komma hybrider med typ tio mils räckvidd nu så din vanliga vända hade du kunnat köra på el ena vägen i alla fall. Sen kan du ju ha tur och det kanske finns laddare dit du ska och då kanske du slipper köra på fossila drivmedel alls de dagarna liksom.

Men Volvo har blivit rätt dyra på senare tid. Jag säger inte att de är fel för de är väldigt bekväma om man ska åka så långt som du, men det är ju värt att kolla runt lite innan du bestämmer dig i alla fall. Personligen hade jag mycket hellre tagit typ en BMW 330e eller C-klass hybrid än en V60 och de är inte nödvändigtvis dyrare. Eller så kollar man Kia, Peugeot eller liknande och kommer billigare undan, men då blir det en kompromiss när det gäller komfort förstås.

@Stefflo
Om ditt nuvarande avtal går ut i februari så skulle jag starkt rekommendera att börja kika runt direkt, brukar vara väldigt lång leveranstid, om man nu inte har turen att en lagerbil passar iofs.

Nu har jag provkört Polestar 2 och jag tänkte dela med mig av mina intryck i hopp om att fler blir intresserade och inspirerade av elbilar. Jag körde icke-performance varianten, men den har ju samma motor-prestanda så det spelar ingen större roll. Performance paketet kändes inte särskilt prisvärt.

Positivt:
- Allmänt trevlig och rolig att köra
- Snabb respons när man trycker på gasen och bra väghållning. De som inte kört elbil förut kommer tycka att den är galet kvick.
- Riktigt snygg, både exteriör och interiör. De som tycker Tesla är för avskalade i interiören kommer att gilla denna
- Android-systemet verkar funka bra och var lätt att förstå. Bättre röststyrning än i Teslan. Mycket klokt av Polestar att satsa på denna Android integration.
- Jag tror att sitthöjden i baksätet var bättre än på min Model S (men tyvärr har Polestar 2 en "kardantunnel" som tar plats)
- Halvkombi, en klar fördel i jämförelse mot Model 3.

Negativt:
- Mobilappen var inte klar. Jag uppfattade aldrig om appen fanns i nuläget med saknade funktioner eller om appen helt enkelt inte finns än. I slutet av året skulle det åtgärdas i alla fall. Det får anses vara ok.
- Bara en storlek på batteri och en prestandanivå på motor. Jag hoppas att de släpper fler alternativ i framtiden.
- Att bilen har något sämre räckvidd än Tesla Model 3 kan en del säkert leva med, men att det inte finns något helhetstänk kring snabbladdning är betydligt värre. Säger man åt bilen att man vill åka mellan Sveriges två största städer inser den att den inte klarar det utan laddning. Då får man som användare upp en lång lista med en massa laddare man kan välja mellan. De flesta var långsamma och låg på 11-22kW och liknande, en del upp mot 50kW. 50kW klassades dessutom som "snabb" enligt bilen.
Flera fel här:
a) Varför lista plågsamt långsamma laddstationer där det skulle ta 3 - 7 timmar att ladda bilen för en resa mellan Sth och Gbg?
b) Varför tala om för användaren att 50kW är snabbt när det inte är det. Reservera termen "snabb" för de laddare som verkligen är snabba så att de går att hitta.
c) Varför överhuvudtaget låta användaren välja och vraka i en lång lista av mestadels värdelösa laddare när bilen själv borde välja den bästa när man informerat om var man vill åka? Alternativt lämnat förslag på två riktigt snabba laddställen.

Jag vet inte om jag missuppfattade något i gränssnittet när man planerade sin långresa, men det jag såg imponerade tyvärr inte. Att släppa en elbil men glömma att ordna laddningsupplevelsen borde inte vara godkänt år 2020. Förhoppningsvis kommer de fixa till mjukvaran för detta och förbättra användarupplevelsen för långresor. Ännu bättre vore de om de kontaktade Tesla och gör en deal där de får använda Tesla Supercharges - för då vore problemet löst på riktigt.

Övriga reflektioner:
- Bilen är hyfsat tyst, men jag tror att Model S är tystare.
- För min del var bilen lite för liten (jämför med Model S nu, inte helt rättivst), främst gällande stor barnstol, barnvagn och sånt.

Slutsatser:
- En uppmaning till alla som funderar på att skaffa elbil - Provkör denna! Riktigt intressant och den kommer att tilltala många. Antingen gillar man Polestar 2 eller Tesla (eller båda två) - det faktum att det finns flera alternativ är bra.
- Om Polestar löser laddningen för långresor på ett smidigare sätt så skulle jag definitivt kunna tänka mig att äga en Polestar 2 (samt investera i en mindre barnstol). Jag skulle dock sakna räckvidden och delvis också prestandan som Tesla erbjuder.

https://okfl-static-files.s3.eu-north-1.amazonaws.com/vibilagare/public/styles/main_image_full/public/images/2020/07/id.jpg?itok=n-yq2iYZ

Här är de svenska priserna för VW ID.3

Fortum verkar vara den aktör som erbjuder "förhållandevis rimliga" priser på sina nya 150 kWs-laddare (finns dock inte så många ute i landet än så länge). Men de verkar ligga prisade på 2,50 kr/kWh samt 2 kr/minut (kombinerat pris). Så 10-80% (30 minuter) med en Polestar 2 borde därmed kosta 136:- för elen samt 60 kronor för tiden, alltså knappa 200 kronor för att tanka upp 70%. Detta kan då jämföras med Ionity som hade tagit 475:- för motsvarande laddning (eller fantastiska 627:- om man använder Plugsurfing)...

Jag är riktigt sugen på att köpa en elbil, men har samma "räckviddsskräck" som det skrivs så mycket om, familj och vänner som bor uppåt 8 mil bort (norrlands inland, så ingen supercharger eller liknande). Kan jag inte lita på att bilen tar mig 10+10 mil utan laddning en smällkall julafton (-30 är inte allt för ovanligt) så täcker den inte mitt behov.
De är ännu för dyra i inköp för att motiveras ekonomiskt, vill jag spara pengar säljer jag passaten och lägger pengarna i en fond som får gå till bensinkostnader på den äldre bilen.
Sen är jag även orolig för vad staten ska hitta på med sin omtalade kilometerskatt, rätt vad det är sitter man med skägget i brevlådan!

Men allt går inte att räkna enbart i pengar, den långsiktiga planen är att sälja passaten och släpet för att köpa en elbil (ser fram emot att testa höstens lanseringar) och en gammal pickup. Bor i hus så det blir en del större/tyngre transporter per år...

Ska provköra Polestar 2 imorrn! 🙂 👍
Någon som undrar något speciellt så kan jag försöka kolla på det.