Elbilar - Tråden för intresserade

Visste inte att det fanns modeller av Tesla 3 som vägde så lite som 1,6 ton, du får gärna länka. Då kan det absolut vara intressant då det är närmare 1,5 ton än 2. Jag har inte hittat något som pekar på det. Den lättaste verkar vara en basic rwd modell som börjar på 1836, tror få väljer den. Släng på lite utrustning och det drar snabbt iväg.

https://ev-database.org/car/1991/Tesla-Model-3

Det är en av de mest sålda varianterna av Tesla Model 3 samt att det var en LR jag har haft och känner till bra.

Men kollar man en Mini (bensinare eftersom du pratar om bränsle) som är maxutrustad så ligger de på 1300kg så det är ganska stor skillnad även med en basversion av Model 3 som klockar in på 1680-1750kg beroende på årsmodell.

Sen svarade jag ju dessutom på Dundes meddelande som kommenterade på ett inlägg om en Model 3 LR...

Vi kan ju hoppas på samma prisutveckling på bilar som det har varit på TV...

Ja det hade inte varit fel

Skulle aldrig klassa en Tesla 3 på 2 ton som en småbil

Fiat 500, Mini Cooper VW UP, är nog vad de flesta skulle anse vara en småbil, nämnda ligger föresten under under 1,5 ton.

Var i samma sits men lämnade min niro 7 mån i förväg. Köpte en ID.4 på Kvd istället för 316K kr. Jag är väldigt nöjd! Niron ligger ute för 339K som jämförelse.

Blev ingen Model3 för egen del eftersom försäkringen hade varit 1000kr dyrare i månaden, vilket pajade hela kalkylen.

Haha nu driver du va? Skulle en Model 3 ha likvärdiga utrymmen som en Zoe?? Båda har 4 dörrar och en ratt, men där slutar väl likheterna ungefär.
<Uppladdad bildlänk>

En Tesla Model 3 är 4,72m mot Zoens 4,08m, teslans bagage är drygt 600 liter (plus nästan 90 liter i frunken), mot Zoes knappa 340 liter (och ingen frunk).

Ja men Zoe är en väldigt liten bil i övrigt, man har inte en chans att få in 4 vuxna i den t.ex.. Är såklart inte så konstigt när axelavståndet är ca 30 cm längre i Model 3 vs Zoe.

Ändå är de i samma storleksklass på ett ungefär. De rymmer lika mycket i bagage och kupe fram till stolarna. Sedan kanske Model 3 är lite rymligare fram (eller så är det tvärtom...?) men det brukar inte skilja jättemycket. I model 3 får man in lite i frunken också, så du har väl rätt, en Model 3 är en hel bananlåda större bagage i. Så man kan säga att en model 3 är lite mindre än en iD3.

https://m.youtube.com/watch?v=2OM1UsEAPe4

https://m.youtube.com/watch?v=7TqqyYEmL5s

Det är vanligt att man totalt felbedömer storlek på bilar. Speciellt när de är byggda med mått som lurar ögat som t.ex. model 3, BMW i4 eller Model S. Tesla är ju t.ex. ofta inte optimalt utnyttjade utan offrar utrymme för desig och lägre luftmotstånd.

Var i samma sits men lämnade min niro 7 mån i förväg. Köpte en ID.4 på Kvd istället för 316K kr. Jag är väldigt nöjd! Niron ligger ute för 339K som jämförelse.

Blev ingen Model3 för egen del eftersom försäkringen hade varit 1000kr dyrare i månaden, vilket pajade hela kalkylen.

Nu har jag ju ägt bilar i liknande storleksklass som båda två och visst, vill man lasta bananlådor är en sedan inte optimal. Det gör dock inte att bilarna är lika stora. Den bil i liknande storlek jag äger kan jag knappt sätta mig i baksätet i, och då pratar jag passagerarsidan. Zoe är iofs lite högre, så jag takhöjden är möjligen marginellt bättre. Bakom mig själv får jag nog ta fram amputationsverktyg om stolen ska stå så att jag kan köra bilen... Men visst, det går att få in rätt mycket om man fäller baksätet och hivar in, ibland mer än man tror. Bagageutrymmets längd i sig är dock ganska begränsat jämfört med en längre bil. Dessutom är B-segmentsbilarna normalt sett smalare, vilket även är fallet med Zoe vs Model 3. Det är något man också märker om man åker flera.

Börjar man diskutera ID.3 är man uppe i C-segmentet och där är bilarna ändå lite mer fullvuxna, någon extra decimenter eller två här och där märks mycket i detta fall, och det gör det mindre påtagligt att bilen inte är lika stor. Då får en sedan lite mer motstånd, men du kommer fortfarande att ha en kortare bil. Till vardags vill man inte gärna lasta upp till taket. Där ligger styrkan i större lucka som i4 eller Model Y har. Jag har kört en hel del sedan och mitt problem är normalt sett inte att själva utrymmet blir fullt, utan att luckan är för liten och man blir tvungen att försöka mosa in saker med i baksätet, fällt eller inte, via bakdörrarna för att "brevinkastet" är för litet. I bästa fall går det, i sämsta fall står man och svär för att det saknas en eller två cm.

Mitt kontrakt (som inte var något speciellt) hade en klausul att man har rätt att lämna bilen i förtid. Man betalar då 0.35 x återstående ej förfallna fakturor - med den kritiska detaljen att det då räknas på din ursprungliga månadskostnad.

Eftersom min leasing kostnad steg rätt mycket tyckte jag det var värt det.

0.35 x 6 x 4150 = 8715kr

Vilket är mindre än 2 månader av 5200kr som det steg till.

Nu gav Toyota upp: Prissäkning på 80 000.

Vad jag har förstått är Bz4x bättre än sitt rykte pga en buggig lanseringsmjukvara som Toyota fixade efter att alla reviews redan var skrivna/filmade. Någon som är nöjd förare av en sån eller Subarus motsvarighet Solterra?

Vi flyttar till hus med solceller och laddbox i sommar, och funderar därför på att byta till en elbil. Idag har vi en Golfkombi från 2017 som vi är nöjda med, men som tyvärr är i minsta laget för oss. Om vi skulle sälja Golfen så får vi loss kanske 100-120k, skulle jag tippa på.

Vad finns det för bra elbilar i storlekklass Golfkombi eller större? Tips mottages tacksamt!