Nvidias Blackwell B200 har en TDP på 1 200 W

Perfekt - köpte 1200w nätagg från corsair för att vara framtiddsäker för några år sedan. Väl investerat då man nu får nyttja hela kraften på RTX5000 serien.

Jag antar att 40 ton är inkl. last och inte bara bil eller bil+släp tomma?

På ett 40 tons ekipage.
Hur mycket kan man lagra på ett 40 tons ekipage?
Säg om man skickar så många 3.5" HDD man kan utan att passera 40 ton totalvikt för både last och bil och eventuellt släp.

Lite off topic men vad jag har lärt mig så ska man ladda batteriet till 100%. Annars riskerar cellerna att förstöras pga ojämn laddning. Sista % fasen i laddningen är städning, laddaren laddar upp och ur batteriet för att alla celler ska nå 100%. Någon cell får absolut inte bli urladdat då det kan förstöras av det. Batteri kapaciteten på elbilar beror på att vissa celler är avstängda i batteriet, inte av att man minskat kapaciteten på cellerna. Normalt sett finns skydd inbyggt som ska stänga av batteriet för att inte nå kritiskt låg nivå. Men om man pga slarvig laddning eller att batteriet står oanvänt ett tag så riskerar det att tappa kapacitet eller förstöras.

Jag menar Byte med lämpligt prefix,
TerraByte, PetaByte ... eller vad blir lämplig storhet/prefix.

Även om du nu försökte vara smart...
Så 40 ton last på ett 40 tons ekipage innebär att lastbilen och eventuellt släp är viktlös.
Jag är ganska säker på att en lastbil utan last väger mer än 1 ton.

Mazda MX-5 "Miata"

En sån väger ungefär ett ton
Jag är ganska säker på att en lastbil utan last väger mer.

Jag menar att tillverkare kan köra med;
"Under promise, over deliver"

Säg att du tillverkar ett batteri, där om du räknar teoretisk kapacitet för varje cell och hur många celler det har att batteriet är exempelvis ett 120kWh batteri.
Sen marknadsför du det som ett 100kWh batteri.
Du programmerar kretsarna som hanterar laddning och förbrukning från batteri till att rapportera 0% till slutanvändare tidigare än det fysiska batteripacket faktiskt är på 0% och om du antingen stänger av vissa celler eller laddar dem mindre eller vad. Men att det finns någon extra kapacitet utöver vad du lovar slutkund.

Det är ju skillnad med exempelvis de som gör hemmabyggen med elcyklar.
Tar en cykel som inte är elcykel från början och slänger på något kit och löder ihop sina egna batteripaket och sånt.
Då får man själv hålla reda på vad man köper och vad man sysslar med.

Men när man köper en färdig produkt som en bil så är det tillåtet att leverera en produkt som är bättre än du lovar.
Även om du åstadkommit det genom att medvetet köra med under promise. Att du "lovar för lite".

Jag kan tänka mig att laptops eller andra produkter med liknande batterikapacitet kan vara ett undantag.
För det verkar vara vanligt att om du har en laptop med mindre än 100Wh batterikapacitet så får du ta det som handbagage på flyg och om det har mer så får du inte.
Där skulle det kunna bli problem om en laptop tillverkare sätter in ett 150Wh batteri men påstår att det bara är ett 90Wh batteri.

Men en fullstor bil är ju inget man har som handbagage på flyget....
Jag vet inte om det skulle kunna bli problem i något annat sammanhang.
Exempelvis om man skickar i container med ett containerfartyg ?
Men har man tillgång till de faktiska siffrorna så skulle de väl fortfarande gå att ange de till transportföretag och tullen.

Det är ju inte som att någon vanlig privatperson får för sig att skicka 100 elbilar med ett containerfartyg.

Om du har 100kW per rack och 100 rack så är det 10 MegaWatt.

Är inte det rätt mycket för ett LAN party ?

Sen nämnde jag kylning som ett frågetecken också.

Har du exempelvis en industriell smältugn så vill du att den ska vara varm...

...men datorerna trivs inte i hundratals eller tusentals grader Celsius även om de genererar mycket värme.

Facebooks serverhall i Luleå ligger på ca 100 MW https://www.byggindustrin.se/affarer-och-samhalle/hallbarhet/...

Du har en poäng. Men fint inlägg ändå.

Okej säg att vi var 24000kg lastkapacitet.

Datalagring på hårddiskar blir ju något mer komplicerat med tanke på hur hårddisktillverkare anger storlekar och att man vanligtvis använder något filsystem som gör att användbar kapacitet sjunker.
Dessutom om man ska använda någon redundans så finns det olika varianter som tar olika mycket utrymme.
Så om vi förenklar det och säger att vi köper tillverkarnas uppgifter.
Vi låtsas att en tillverkar TB är en verklig TB.

Snabbtitt på Dustin,
Verkar som de största hårddiskar de säljer är 24TB.

Ta exempelvis
Seagate Exos X24 SED 24TB 3.5" 7200rpm
Enligt specifikationerna
Vikt: 685 g

Om nu vikten är begränsningen och vi inte får problem med det fysiska utrymmet, volymen, antal tillgängliga m³ först.

24000 / 0,685 ~= 35036,50
Avrundning till närmaste lägre heltal = 35036

35036 * 24 = 840864

Om det inte nu är så att @HaGgZ menade att en sådan "traditionell svensk/finsk långtradare" med en lastkapacitet på 40 ton är det som drar 100 kW för att hålla 80 km/h.
(För totalvikten måste man ta hänsyn till lastbilen och släpets vikt, inte enbart lasten)

Om vi istället har 40 ton lastkapacitet

40000 / 0,685 ~= 58394,16
Avrundat neråt = 58394

58394 * 24 = 1401456

Säg att vi har 100 mil mellan punkt A och punkt B.
Om vi kan köra nonstop med en snitthastighet på 80km/h ...
Då skulle det ta 12,5 timmar.

Om vi istället får en snitthastighet på 70km/h p.g.a. trafik o dyl.
(100 mil)
~ 14,29 timmar

* Den dagliga körtiden får vara högst 9 timmar.
* Efter en sammanlagd körperiod på 4 timmar och 30 minuter ska du ta en rast på minst 45 minuter, eller en delad rast på 15 och 30 minuter.

Om vi räknar att ekipaget får ha mer än 9 timmar daglig körtid om vi gör ett förarbyte men båda förarna behöver ta 45 minuters rast så blir det stillastående i 90 minuter.

~ 14,29 + 1,5
Vi avrundar till 16 timmar.

16 timmar * 3600 för att få det i sekunder = 57600

840864 / 57600 ~= 14,59 TB/s * 8 ~= 116,79 Tbit/s
1401456 / 57600 ~= 24,33 TB/s * 8 ~= 194,65 Tbit/s

Om nu något av ekipagen motsvarar det HaGgZ syftade på med ~ 100kW i 80 km/h.
Så får vi motsvarande överföringshastigheter i storleksklass 100 - 200 Tbit/s till liknande förbrukning som ett Blackwell rack har under ~ 16-18 timmar.

Dyrt ...
Tja allting är ju relativt.

Men skulle vi ta någon som tjänar medelinkomst.
Om denna person kan bo gratis hos föräldrarna. Får mat och kläder och dylikt gratis så denna person kan spara undan 100% av sin inkomst.

Om vi tar alla kostnader från ide
"Men tänk om vi skulle bygga en datahall"

Till färdigt bygge.

Tror inte en livstid hade räckt som sparhorisont då.

Tänk då vilken sparhorisont du behöver för att tjäna in oplanerade driftstopp för att du snålade på elförsörjningen

Men är verkligen driftstopp så dyra att, säg en nertid på 2 timmar, kostar mer än det kostade att bygga hela anläggningen ?

Självklart inte så länge du kan garantera att det bara är en nertid på 2h vi pratar om.