Elbilar - Tråden för intresserade

Nu är den här frågan inte exakt angående elbil men kanske relevant om man vill leasa sin elbil. Någon som har förlängt ett leasingavtal någon gång? Dvs man har t ex leasat i 24 månader och kan då välja att leasa en ny bil eller att fortsätta 12 månader till. Någon som förhandlat något på priset vid förlängning? Jag menar, varför skulle man fortsätta med den äldre bilen om man kan få en nyare för ungefär samma månadskostnad?

Det känns som att det inte vore en bra deal att fortsätta med samma månadskostnad ett år till. I det ursprungliga kontraktet hade de räknat en värdeminskning från nypris till X tusen kronor efter 24 månader. Under en eventuell förlängning skall du bara stå för värdeminskningen från månad 24 till månad 36 och den är rimligen lägre än värdeminskningen månad 0 till 12 och 13 till 24. Du borde få en lägre månadskostnad vid en förlängning.

En 24-månader gammal leasingbil har klimatbonus inräknad i månadskostnaden. Den ordinarie månadskostnaden är sänkt med klimatbonus/24 och vid en förlängning utgår den och då blir det den ordinarie, dyrare månadskostnaden istället.

Min ID4 GTX har börjat bete sig konstigt hemma när jag laddar och laddar ofta på bara två faser vilket gör att den laddar med 5,31kW hastighet enligt Tibber/Easee.

Någon annan som har vart med om det?
Sjukt irriterande när man inte ens kan ladda fullt över en natt.

Värt att nämna är att den alltid laddar på L1&L2 och samma box med samma kabel laddar andra bilar på L3 också, så är förmodligen inte fel på kabel/box…

Har du en box med lastbalansering? Inställningar elpris (Tibber)

Yes har lastbalansering på Tibber men så länge inte den är helt trasig så är det inte det som spökar heller.

L3 ligger på runt 1A och bilen använder inte den fasen ändå.
Sen när den lastbalanserar brukar den sänka alla faser lika mycket och inte bara en fas av vad jag har sett.

Men ibland får den för sig att börja ladda på L3 igen för att en stund senare sluta. Så är väldigt märkligt.

Jag har 16A som max i Easee boxen och 25A huvudsäkring. Det har funkat kanon med lastbalanser och allt i två år, först nu det börjar spöka.

Och frågan är varför bilen själv skulle vilja sänka hastigheten, den borde klara att ladda 3x16A från 0-100%

Kanske är en idiotfråga...
Går det att efterdubba friktionsdäck?

För mig det finns en utbruten däcktråd, testa där!

Nej.

Går är ju en definitionsfråga, ja det går. Men jag hade rekomnderat att sälja däcken och köpa nya dubbdäck om man vill gå över till dubb.

https://www.best-grip.se/page/val-montering

Ett modernt friktionsdäck har inga gummiklackar där det går sätta dubb utan är sajpade överallt.

Låter väldigt knasigt. Laddbox kan inte styra hur mycket ström bilen får ta på respektive fas, det ingår inte i protokollet som laddbox pratar med bilen. Ger laddboxen 10A så är det 10A på alla tre faser som bilen kommer dra.
Den enda gången jag sett detta hända är när en säkring i elskåpet gått på en av faserna.
Har inte heller sett att några av våra ID-bilar på jobb laddar med annat än tre faser, vi har ändå en 4-5 ID4or som laddar ofta.
Låter som något lurt med ombordladdaren på din bil.

Är där någon som kör en Mégane E-tech och har märkt något udda med farthållaren?
SET verkar fungera som RES hälften av gångerna.
Exempel: Kommer från 80, bromsar så farthållaren inaktiveras, saknar ner till 60. Ska sen fortsätta i 60 och trycker SET, men då aktiverar den farthållaren på 80 km/h igen. Bromsar, trycker SET igen, så hoppar den till 60.

Det kan ju knappast vara så det är tänkt. Får väl höra om där finns en uppdatering till bilen.

Några störiga grejer jag upptäckt är t.ex. ett, för mig, högljutt reläklickande när bakre torkarblad är igång. Samma som i bl.a. Zoe. En annan mer elbilsrelaterad grej är att gaspedalen ger någon slags feedback när bilen kommer ner i 0% förbrukning. Kör man då på gränsen i en nerförsbacke så kan det nästan bli som en mindre vibration då det händer varje gång den går ner till 0%. Antar att det är något som slår till/från som råkar kännas i pedalen. Men det finns väl värre saker antar jag.

Förardisplayen har två eller tre olika visningslägen av instrument m.m; men kör man snikmodellen av bilen där Google-tjänster saknas så visas inte kartan i displayen. Man kan dock ändå byta till denna visning och det blir ett stort tomt fält i mitten.
Lite trist att inte låta Google-tjänsterna vara kvar trots den mindre displayen.

@Fomi
Reläet till baktorkaren hörs i min bensin-Pegga också (andra bilar jag kör har ingen dylik torkare...), fast särskilt högt är det inte. Inte något Renault-unikt med andra ord. Har den dessutom nästan aldrig igång, utan vrider bara på och av vid behov istället för att den går på intervall hela tiden (eller kopplat till regnsensorn fram, vilket också går).

Det där med SET och RES, är det alltså utan någon påstådd automatik relaterad till skyltavläsning eller kartdata den gör så?

Jo såklart, det lär väl finnas samma relä i ett helt gäng bilar. Jag aktiverar den också bara manuellt, mest för att jag stör mig. Men jag kanske är känslig

Ja, åtminstone så vitt jag vet. Där finns en specifik knapp för att aktivera skyltad hastighet om man skulle vilja det. På de ställen där jag upptäckt felet så är det ju den lägre hastigheten som är skyltad och det är ju den jag vill ställa in.

Jag tänkte att knappen kanske glappar, men den fungerar utan problem att höja/sänka hastigheten och där blir det aldrig fel.

Att det är skyltat är ingen garanti i sig i det elektroniska lotteriet. VW-koncernens produkter har ju ibland försökt sådant som att köra 110 på Årstalänken, trots att det är 70, enligt logiken att det är motorväg, när folk har kört med automatisk farthållare. Men om funktionen inte är aktiv så borde ju sådant inte spela någon roll, åtminstone inte åt det hållet.

Kör en e208 och där dubbelklickar man för att få den nya hastigheten på farthållaren när den har läst av en skylt med ny hastighet.

Lite nyheter som cybertrucken, bland annat pris:
https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/el...

Kommer ju inte till europa, men kanske lite intressant information oavsett

Har du en tredje knapp för "continue" då, eller hur hade du tänkt att man ska kunna "återuppta" den tidigare satta hastigheten (tänk exempelvis att du kör på en 80-väg, kommer till en korsning eller dylikt där man temporärt endast får köra i 60 - då brukar man kunna inaktivera farthållaren medan man passerar korsningen och sedan trycker man på en knapp för att återgå till 80)?

I många bilar finns det knapp för "plus" och "minnus" (som kan användas för att öka eller minska den satta hastigheten). I min bil så är det så att trycker jag plus, så återgår den till den tidigare hastigheten. Trycker jag minus så aktiveras farthållaren på min befintliga hastighet.

Vad menar du? Res står för Resume, precis som i en gammal Volvo med farthållarkontrollerna i änden på blinkersspaken.

Vi har liknande problem.

Klickandet i gaspedalen får man bort om man kör utan regenerering. Så det har jag alltid avstängt.

Farthållaren är galen, garanterat någon mjukvarugrej. Känns som att den gör som den vill.

Jag har även dessa fel:

• Kan fortfarande inte logga in på My renault i bilen, varit in med bilen tre gånger för att få det fixat.

• Vindrutetorkarna har slutat fungera flera gånger - funkar igen efter 25-30min.

• Typ varannan gång jag startar bilen så funkar inte ratt- och sätesvärmen. Knapparna i guit är disablade.

Pratat med verkstaden flera gånger som inte har en lösning. Mailat renault. Samma där.

Haft bilen sedan i somras, som andrabil, kommer sälja den till riddermark på måndag pga allt strul.

Jag har maxutrustad så stor display och Google-tjänster. De funkar åtminstone bra.

Det var tråkig läsning, överväger att ersätta min ioniq electric 28kWh med en megane.. Kanske lönt att avvakta till våren så man får se vad polestar 3 och ex30 eller vad volvon nu heter erbjuder. Eller om meganen fortsätter rasa i pris...