Elbilar - Tråden för intresserade

En elbil kostar lika mycket att försäkra som en fossilbil om man jämför bilar med likvärdig effekt.

Är det verkligen högre försäkringspremie för en elbil? Jag tycker inte min Peugeot e208 har högre premie än vad en motsvarande bil i samma prisklass har. Tror jag betalar 250kr i månaden för halv.

Min personliga gissning är ett frånpris på 1,05 Mkr
Vi får se. 🙂

Det är sant att det kan vara så. Vore dock otypiskt av Tesla att göra en bil som inte är en global modell.

Oftast ja, särskilt helförsäkring, men saker varierar förstås. Jag tittade på just 208:an, el och 130 hk bensin (den är inte särskilt vanlig, men då är ju effekten liknande). Det skiljer några hundralappar per år för mig med 1500 mil och halv, men med hel så åker priset upp 1500-1600 kr/år för el, vilket är runt 25 % mer. Jämför man något mer normalt motoriserat och de för vardagslunk övermotoriserade elbilar som är vanliga riskerar skillnaden att blir större än så, och även om man skulle få samma i procent så blir det andra pengar om utgångsläget är högre. Högt pris/värde och hög prestanda är ofta inte en bra kombination försäkringsmässigt. Men som sagt så får man inte vara för generell, i och med att det finns stora variationer mellan modeller.

(Premien sätts per år, inte månad, även om försäkringsbolagen har börjat med sjukan att visa månadspriset i första hand för att det ser billigare ut.)

Mg5 luxury 24 mån 1000 mil för 3295 +vdäck + försäkring är rätt billigt givet nuvarande ränteläge, såg kampanjen idag.

Jag passerade den i nacka för någon timme sen men med 15 min väntetid så fick det vara för min del.
Misstänker att trycket varit ganska högt hela kvällen.

Då laddade man gratis på Tesla laddarna idag

Det har ni väll inte missat?

https://alltomelbil.se/gratis-att-ladda-vid-tesla-supercharge...

Lite udda fråga, har idag en Skoda Enyaq (uttagen juni 2022). Den har dock haft lite problem så det pågår en diskussion om kompensation alt. återköp. Tar jag återköp får jag ut runt 640k kr (detta med vinterhjul). Kompensationen ligger på runt 30-40k kr.

Jag är egentligen ganska nöjd med min Enyaq, men nu när priserna på Tesla sjunkit till rimligare nivåer funderar jag på att ta pengarna och köpa en Tesla Y istället. Mest för att jag tror att den har bättre andrahandsvärde. Tesla Y går på runt 650k + 30k för vinterhjul så hamnar på 680k, men jag får en nyare bil.

Så antingen får jag lägga till 40k eller så får jag 30-40k. Tredje alternativet är att ta pengarna och köpa en ny Enyaq och gå plus minus noll i så fall (på ett ungefär).

Någon som vågar gissa vilken bil som håller värdet bäst? Pengar i handen är alltid bra, men mer pengar om ett par år är inte fel heller.

AC:n fungerade inte vid leverans och de misslyckades laga den trots att den var inne på reparation tre gånger. Så enligt konsumentköplagen har jag rätt att häva köpet. Nu pågår en diskussion om kompensation alt. återköp om jag väljer det.
På fjärde försöket lyckades de laga AC:n, men det påverkar inte ärendet enl. avtal med Skoda.

Det är en Skoda Enyaq 80x.

Planer:

1. Första veckan i augusti åker PPF på, på hela fronten. Det är ffa. en mycket exponerad huv som gör detta nödvändigt i mitt tycke.

2. Vinterdäck och fälgar ska köpas och förvaras på hotell fram till höst/vinter. Detta är en djungel man ogärna beträder. Priser skiftar hej-vilt, vissa sidor kan inte koppla bilen till några uppgifter öht, på en sida är däcken dyra men fälgarna billiga och vice versa och Däck365 är generellt en besvikelse. Däcken det står mellan är:
   Nokian R5 EV
   Continental VikingContact 7
   Michelin X-Ice Snow

   Fälgarna blir någon rimlig uppsättning som inte ser ut som stryk. Kia envisas med att rekommendera 21" som vinterdäck/fälg. Jag köper det inte. Det blir således inte orignialfälgar. I nuläget tittar jag på fälgar främst från Image och Imaz.

3. Kommer att lackskyddsbehandla hela bilen själv efter att PPF:en är monterad. Det blir Meguiar's Hybrid Ceramic Wax. Är väl medveten om att detta inte går att likställa med professionella lackskydd av keramisk typ. Nånting jag har lärt mig de senaste tre åren är att det inte är jättesvårt att vårda lacken på en fräsch bil, om man vet vad man gör. Rätt produkter på rätt ställen med rätt arbetsmetod. Tror att jag kan få en lättvårdad bil under 10-12 månader, för att sedan upprepa behandlingen. Scott HD har testat massor av dylika produkter. Länkar till hans Google-sheets finns i beskrivningen. Läsvärt!

4. Vi får se om jag åtgärdar pianolacksytorna i interiören... Har åtminstone köpt en dammvippa. En del av problemet är ju allt damm som syns så väl på alla glansiga ytor. Fingeravtryck och flott är en helt annan slags omak.

Då var det dags för att provköra Enyaq 80 2023. Blev först lite förvånad över att det var basmodell dvs utan plus, Sportline advanced osv. Man vill väl sälja tillval?

Upplever att Enyaq har lite lägre bullernivå i kupén än Tesla Model Y men ratten var lite mer vibrerande och hårdare än Teslas ratt, vande mig dock snabbt.
Interiörmässigt känns Enyaq såklart mer klassisk bil än på Tesla MY. Föredrar interiören lite mer på Teslan faktiskt men det är nog en vana.
Gasade upp i 140 på motorvägen och bilen höll sig väldigt stabil. Blev väldigt lätt fartblind och jag upplevde Enyaq stabilare än Model Y i fjädringen. Stolen var stabil och den gungade känslan från Model Y var mindre på Enyaq, mindre åksjukkänsla dvs.

När jag skulle ta emot offert från säljaren och be han lägga in bra rabatter så blev det snabbt ointresserant. Märkte att säljaren hade sina direktiv och hade ett visst tak på de rabatter han kunde ge.
Volkswagen group behöver ta ställning till om de vill sälja nya bilar till marknadsmässiga priser eller sitta och hålla på med att rea ut enskilda lgerbilar utan intressanta tillval i all oändlighet.
Just nu känner jag att Model Y LR, lagerbil +räntekampanj 2,99% är mest intresserant tills Volkswagen group vill börja sälja bilar igen.
Jag känner dock att något är i görningen till slutet av året. Om inte, så kommer VW att få tillbaka hur mycket utleasade Id4 nästa år som behöver säljas. Dessa har då varit leasade i tre år.

Jag fick 14% på en välutrustad och då var vi kvar på 700k som slutbelopp. Bas på Enyaq gick att göra mer på men tycker den är lite tråkig och ful utan Sportline. Tidigare i veckan reades en ny blå Sportline ut för 540k lagerbil.

Jag tror att om Skoda vill sälja Enyaq framöver så behöver nog deras bas komma ner till 525k och maxat tillval runt 575-600k.
Så idag ligger man runt 100k för högt.
Samma gäller VW Id4. Men med tanke på den snåla utrustningen i id7 och höga prislappen så finns det absolut inga planer om att sänka priset någonstans framöver. Förutom på lagerbilar med färg som få vill ha och tråkig tillval.

Vanliga Enyaq 80 (alltså inte 80x) har väl en liten frunk?

Vad gäller bagageutrymme var jag precis och kollade på kompisens Tesla Y. Jag måste säga att det känns som Enyaq har större utrymme. Kanske räknar Tesla med det stora hålet i golvet, men hur lätt är det att använda normalt?