Elbilar - Tråden för intresserade

Tyvärr så verka inte Peugots elbilar tända några bromsljusen alls vid regenerering. Har märkt att bilar har hamnat väldigt nära mig bakifrån ibland.
Bad en kollega köra bakom mig för att se om den tände bromsljuset och det gjorde den inte.

Efter en del undersökning via google så visar det sig att Peugeot inte har valt att göra så eftersom man faller under gränsen för vad EU tycker är ok.
Något jag hoppas på ändras i framtiden för jag har inte lust att bli påkörd bakifrån även om det inte är mitt fel och kan faktiskt tycka att regenereringen är en inbromsning som bör belysas för andra.

Jag laddar min elbil för 1kr kwh och jag tror inte jag kommer fram till 25kr milen

När jag läste er diskussion och argumentation blev jag rejält nyfiken, och räknade på mina totala kostnader.

Först lite info:
Mazda MX-30, köpt begagnat till ca: 265.000 med 1K mil på nacken, har redan kört nästan 900 mil sen 3 mån.

Räknestycke:

265.000,- Bil inköp (kontant).
33.600,- El pris 2 kr, 6.720,- per år x 5 år. 280 mil per mån. (Batteriets vårdgaranti kvar)
15.000,- Försäkring i 5 år (3.000,- per år).
1.800,- Vägavgift / skatt i 5 år (360,- per år).
5.600,- Service (1.100,- per år).
15.000,- Vinterdäck (har sommardäck).
3.000,- Tvätt i 5 år, (2 ggr. året 300,- gång).
6.000,- Däckbyte i 5 år (2 ggr. året 500,- gång).
-------------------------------------------------------
345.000,- totalsumma om värdet är 0 på bilen efter 5 år.
-------------------------------------------------------
Summa per mån: 5750 för 280 mil = 5750/280 = 20.54 SEK per mil.

Har jag glömt nåt väsentligt?

Tyvärr så verka inte Peugots elbilar tända några bromsljusen alls vid regenerering. Har märkt att bilar har hamnat väldigt nära mig bakifrån ibland.
Bad en kollega köra bakom mig för att se om den tände bromsljuset och det gjorde den inte.

Efter en del undersökning via google så visar det sig att Peugeot inte har valt att göra så eftersom man faller under gränsen för vad EU tycker är ok.
Något jag hoppas på ändras i framtiden för jag har inte lust att bli påkörd bakifrån även om det inte är mitt fel och kan faktiskt tycka att regenereringen är en inbromsning som bör belysas för andra.

Sen låter det lågt med 1 kWh/mil?

Hm, med min körsel så är det typ 14 kWh /100 km, och 10.9 kWh / 100 när jag kör omkring i stan.
Har varit uppe i 17.6 kWh, men det var när jag körde som ett svin till Helsingborg 120 km/t.

Förbrukningen ökar på vintern då det går åt el för att värma kupé och batteri. Svårt att säga hur mycket för det beror på körning och bil. Men 20-25% ökning är inte ovanligt.

Gått och blivit anti VW ID och Skoda Enyaq nu. Deras bilar tvingar föraren att godkänna att man loggas in/acceptera bilar varje gång man startar bilen. Hur sjukt är inte det? Och sedan skylla på Gdpr.

När jag läste er diskussion och argumentation blev jag rejält nyfiken, och räknade på mina totala kostnader.

Först lite info:
Mazda MX-30, köpt begagnat till ca: 265.000 med 1K mil på nacken, har redan kört nästan 900 mil sen 3 mån.

Räknestycke:

265.000,- Bil inköp (kontant).
33.600,- El pris 2 kr, 6.720,- per år x 5 år. 280 mil per mån. (Batteriets vårdgaranti kvar)
15.000,- Försäkring i 5 år (3.000,- per år).
1.800,- Vägavgift / skatt i 5 år (360,- per år).
5.600,- Service (1.100,- per år).
15.000,- Vinterdäck (har sommardäck).
3.000,- Tvätt i 5 år, (2 ggr. året 300,- gång).
6.000,- Däckbyte i 5 år (2 ggr. året 500,- gång).
-------------------------------------------------------
345.000,- totalsumma om värdet är 0 på bilen efter 5 år.
-------------------------------------------------------
Summa per mån: 5750 för 280 mil = 5750/280 = 20.54 SEK per mil.

Har jag glömt nåt väsentligt?

Vad menar du? Du kan ju ställa in så den automatisk loggar in? Åtminstone var det så förut. Då jag och min fru nu har varsitt konto med inställningar etc så kommer skärmen upp för att välja användare vid start men jag klickar "ok" om jag är förvalt eller växla konto om frugan åkte innan mig (och ibland är jag lat och kör på hennes inställningar). har inte ens funderat på vad som händer om jag inte "loggar in" men eftersom det inte är mer avancerat än att klicka ok så känns det knappt jobbigt. Visst, om man ställer in att man behöver skriva in lösen/kod varje gång blir det jobbigt men det behöver man ju inte.

Däremot fanns det en "bugg" med en av de senare uppdateringarna där den ibland visar notifiering om att du behöver logga in igen. Har för mig jag såg något om att det försvann om man resettade och det orkar jag inte göra. Och hittills har det aldrig påverkat något. Jag har access via appen etc. Och nästa gång man startar är det borta.

Vad menar du? Du kan ju ställa in så den automatisk loggar in? Åtminstone var det så förut. Då jag och min fru nu har varsitt konto med inställningar etc så kommer skärmen upp för att välja användare vid start men jag klickar "ok" om jag är förvalt eller växla konto om frugan åkte innan mig (och ibland är jag lat och kör på hennes inställningar). har inte ens funderat på vad som händer om jag inte "loggar in" men eftersom det inte är mer avancerat än att klicka ok så känns det knappt jobbigt. Visst, om man ställer in att man behöver skriva in lösen/kod varje gång blir det jobbigt men det behöver man ju inte.

Däremot fanns det en "bugg" med en av de senare uppdateringarna där den ibland visar notifiering om att du behöver logga in igen. Har för mig jag såg något om att det försvann om man resettade och det orkar jag inte göra. Och hittills har det aldrig påverkat något. Jag har access via appen etc. Och nästa gång man startar är det borta.

Gått och blivit anti VW ID och Skoda Enyaq nu. Deras bilar tvingar föraren att godkänna att man loggas in/acceptera bilar varje gång man startar bilen. Hur sjukt är inte det? Och sedan skylla på Gdpr.

Jag har en ID4 och ja det är otroligt sunkigt. Att det dessutom inte verkar gå att göra från ratten gör det ännu mer irriterande då skärmen ur ergonomisynpunkt är placerad så jag halvt måste sträcka mig efter den. Det blir med stor säkerhet en Model Y nästa höst då det äntligen är dags att byta tjänstesläde

Ska boka en provkörning av MY snart men det jag ogillar är att designen känns lite väl 90-tal på fram och bakljus. Bakifrån ser den ut som en Opel Astra 1998 och framljusen ser billigt ut. Formen är det dock inget fel på och tycker den ser fin ut från sidan.
Sedan ingen ventilation i sätena och att Tesla fortfarande använder sig av navkaplar är B.
Men mjukvaran däremot ser ut att vara magisk. Så följer den nya Model 3 nära och ska bli spännande att få veta nästa månad vad det är för ny design som gömmer sig. Mjukvaran i MY idag är redan Hw4 och är kraftigt nedgraderad från tidigare Hw3 med mindre ramminne osv.

över 100kkr/år.

Det är ju å andra sidan lite av ett eget val: jag har aldrig kommit i närheten av den summan trots att jag sällan behövt köra rishögar och inte servat bilen själv på många år. Men jo, räknat med försäkring, skatt och kostnader man inte slipper undan sparar vi nog runt 25kkr/år på att klara oss med en bil nu för tiden, plus pengarna som tidigare var uppbundna i en bil vilken minskade i värde, istället för att kunna investeras eller användas på andra sätt.

Har börjat kolla på att eventuellt köpa en begagnad Kia E-niro årsmodell 2019-2020 som jag tycker börjat komma ner till helt okej prisnivåer. Har dock svårt att se vad som skiljer årsmodellerna åt i stort. Appen såg ut att komma först 2020, är det helt omöjligt att få den till 2019 årsmodellen?
Är det någon som har erfarenhet av bilen och har något bra inspel här, även vad som kan vara bra att tänka på med utrustningsnivåer etc.
En till fundering är om det finns batteriförvärmning tillgängligt när man kör/navigerar till en snabbladdare? Det blir några fjällenresor varje vinter (ca 55-60 mil enkel väg) och med erfarenhet från nuvarande bil så är batteriförvärmning definitivt något som skulle underlätta de lite längre vinterresorna.

Vår MX30 Som åker bara motorväg har 21.2kWh/100km i förbrukning.

Och 1990kr/år i Service tar lokala Mazda verkstan, men är värt det ör att behålla garantin.

Tvättar gör jag hemma, dock minst 12 ggr/året så minst en gång i månaden.

Annars har vi nog rätt lika kostnader, köpte bilen kontant för 350k ny men fick 70k tillbaka på bidraget som fanns då.

Jag hatar OK knappen, oftast så mycket att jag aldrig ens orkar trycka på den om jag inte ska åka långresor och behöver Apple Carplay. Så hade den försvunnit hade åtminstone jag bilvit sjukt mycket nöjdare.

Folk kör olika, jag kollade på historiken idag, och körde 27 x 2 km på motorväg, hade 14.3 i snitt och 14.9 overall.
Föriga ägaren (när jag kollade före jag använde bilen för första gången hade ett snitt på 19, och 29 vid senaste körsel måste har körd som ett absolut svin

Och jag håller med med om "OK" knappen, och den dumma warningen som kommer varje gång, "kör försiktigt etc...."
Men jag absolut älskar FM radion, fan va grym den är, går aldrig ut, faller aldrig ur och så schysst att byta stationer med att man inte behöver kika ner nånstans för att hitta station.