Batteritillverkare påstår sig löst elbilsladdning på vintern

Bra.

För problemet jag främst tänker på med kyla är dålig konkurrenssituation i kallare länder. Om en produkt är ineffektiv för alla är dåligt, om samma produkt mycket sämre för en själv och man ska sedan konkurrera emot andra som inte har samma problem så blir det för en själv riktigt dåligt.

Och vi i norden har redan tillräckligt med negativa saker som gör att alla kostnader blir högre. (sämre klimat, längre transportavstånd osv)

SweElbilsbattericlockers. Tydligen.

Roligt att fler länder intar täten utav innovation. Bra lösning, men jag skulle hellre se en bättre batteriteknik.

Ha! Det löste Samsung redan 2016.

Brukar säga att jag tror det när jag ser det angående batterier. Efter mitt examensarbete om framtida batteri tekniker och nuvarande litium ser det mörkt ut dessvärre. Enda nya batteriet som kom 2021 är järnlufts batteriet annars harvar vi vidare på litium teknik från 1973.
Järnluft tekniken är gammal men blev kemiskt möjlig först 2021 men lämpar sig bara som stationära batterier och energitätheten är låg.

Om företaget är baserat i Guangdong (vilket namnet verkar antyda) är det dock rätt långt från Peking, och väldigt annorlunda klimat

Helt klart. Också jävligt less på precis samma sak.

Undra hur stor skillnad det är på svenska vs kinesiska mil 😅

Vad man än tycker om Kina och dess företag är dom världsledande batteriteknik just nu, iaf till elbilar, sen forskas det på många ställen kring detta och med lite tur kommer deras dominans brytas inom en 10 års period.

Sen gällande kobolt så kommer det mer och mer batteri som är fria från detta (LFP batteri), nackdelen med dessa är att energitätheten är lägre, men även där utvecklas det och man lyckas öka energitätheten efter hand.

Framtiden (tror/hoppas jag) ligger i solid state batteri, som det ser ut nu planerar tillverkare att ha dom i bilar innan 2030.

En del fina poänger där @_genki tyvärr tappade ju jobba hemifrån-revolutionen farten. Industrialiseringen tog kål på Bullerbyn och där är vi idag. Det verkar finnas ett svalt intresse för att återvända till det småskaliga, lantliga, lokala och förmodat hållbara livet.

Länder med kallt klimat är inte redo för elbilar än men ändå ska det prackas på oss. Hela konceptet känns väldigt omoget med ett enormt batteri som knappt går att felsöka eller laga om det blir minsta fel. Sen att bränder kan uppstå efter flera dagar gör en mörkrädd

Varför inte? Sverige kunde inte göra något med Volvo fram tills att kineserna tog över. Jag hurrar för konkurrensen

Så vitt jag vet så finns det bevisligen bakdörrar i all tech och det är inte en konspiration längre att myndigheter spionerar på oss. Jag kommer inte avgöra ett lands humanitära index baserat på vad nyhetsankare från bonnier/schibstedt och cnn säger dessutom

Fina artiklar det senaste, det uppskattas Sweclockers!

Läste du i Sydsvenskan (lokaltidningen här nere) nyligen? De skrev om vattentillgång nu när det väntas bli torka under högsommar. Många Vellingebor blir ledsna i ögonen då, eftersom vattentrycket tydligen sjunker drastiskt, eftersom så många invånare måste fylla sina pooler och vattna sina gräsmattor...

Vellinge/Näset-bor: ni är otroliga.

Jag tror inte att man behöver titta bakåt för att nå ett hållbart liv. Utan det går att planera och bygga hållbara samhällen med fokus kring just kollektivtrafik. När jag tittar på många förorter och samhällen är många av dem uppbyggda kring 50-,60-talet, där man hade en enorm tilltro till att bilen var "framtiden" och att det skulle skapa bekvämlighet för människan. Dessa samhällen byggdes kring att enbart "bo" medans arbete, tjänster och kommers fanns i städerna. Bilen blev på så sätt lite av ett tvång för att sköta vardagens bestyr. Nu pratar jag inte om "livet på landet" utan snarare medelstora amerikansk-inspirerade förorter, som ligger i anslutning till städer.

Vad vi kan göra idag är att tänka att samhällen ska vara mer självförsörjande. Vad man bör skapa är ett centralt tågstation/busstorg, varav man bygger både lokaler och ett 3:e ställe (park, torg, ett ställe där folk kan umgås) i anslutning med dessa. Ifall man har bra kollektivtrafik, blir det också att man har mycket större rörelse i området, bygger man lokaler runtomkring kan samhället få ett enklare bageri, apotek, livsmedelshandel (ica/coop), take-away restaurang, ungdomsgård, krog etc. vilket i slutändan kommer att stimuleras av den större rörelsen från kollektivtrafiken. Det blir en samlingsplats för samhället. Lämpligtvis bör man också bygga arbetstillfällen i dessa tidigare bilburna förorter. Bygg ett äldreboende (bra jobbtillfällen, som dessutom kan köpa in mat/bröd/fikabröd från det lokala bageriet och den lokala restaurangen och stimulera den lokala kommersen), försöka locka företag dit, allt ifrån billiga moderna kontor som ligger i anslutning till kollektivtrafiken. Man kan även ha småindustri/tillverkning i orten. Helt plötsligt kan människor arbeta i orten, stimulera den lokala kommersen genom torget. Naturligt bygger man bort bilberoendet, och när man väl gör det så stimuleras den lokala ekonomin ännu mer. pendlar man till jobbet inne i staden, ja, då är chansen stor att man handlar lokalt i samhället på vägen hem. Kanske även tar med sig mat från restaurangen för bekvämlighetens skull.

Så här fungerar Japanska förorter, de har nästan alltid "mix-use" planering, där allting ifrån kommersiella lokaler, till småindustri finns inbakat i boendekvarteren. och det blir att man får småsamhällen i samhället. Dessutom går ofta brott ner, då det finns mer folk i rörelse. mer ögon som ser ifall något fuffens försiggår. Snarare än att folk sitter och ugglar i sina hus, för det finns inget annat att göra.

Vi kan ju nyttja effektiviteten vi lärt oss via industrialiseringen, men vi behöver inte göra samma misstag som man gjorde då.