Elbilar - Tråden för intresserade

Godmorgon alla elbilsintresserade.
17,000 inlägg senare på tråden. Jag kan nästan lova att denna fråga blötts många gånger innan mig, men kanske kan någon där ute få mig vidga mina vyer?
Jag och sambon är på jakt efter en ny bil efter att vår nuvarande har fått problem med kopplingen. Behöver köpa en ny bil (eller laga nuvarande).
Vi känner att vi verkligen vill gå över till elbil om det är möjligt och håller på att titta runt vilka alternativ som finns. Då vår nuvarande inte mår så bra är vi villiga att kunna köpa ny innan/till jul.

Bil idag: VW Passat 2010 diesel. 25,000 mil. Uppskattad reparationskostnad 30,000kr på en bil som kanske är värd 40 om den fungerat bra och jag har lite tur på blocket.
Förutsättningar: Villa i Halland. Solceller på taket med batteri. Timdebitering på elen. Stort garage med plats för bilen. Vi har idag bara en (1) bil och önskar fortsätta ha det så om möjligt.
Minsta krav på bil: Dragkrok, minst 500kg (gärna lite till). Plats för hundbur i bagaget (ingen hund idag men sambon vill ju ha…). Bilen skall ha plats för tillökning i familjen (inga barn men kanske inom ett par år?).
Körmönster: Senare åren snittar vi 1300mil/år. Vi har 12km till jobb. 4–5 ggr/år kör vi t/r till min familj i Skåne. 15 mil enkel resa. Vår vardagliga körning är absolut inom 5 mils radie.
Lite om pengar: Vi lägger undan ca. 4500kr/månad på vår bil idag. Dock sparar vi överskottet. Vi har haft vår bil i 5 år nu. Inkl. värdeminskning (ej medräknat reparationen på 30,000kr) och medräknat historiska data kostar vår Passat oss idag 3 503kr/mån.
Vi har ca. 80,000kr på bilkontot idag (tänkt som handpenning). Räknar med att jag får 10–15’ för Passat:en om jag säljer den samt att vi kan lägga till lite om det behövs. Ser att en handpenning inte bör överstiga 120,000kr.
Vad får en nyare bil kosta?: Ja detta är såklart den stora frågan och jag har kanske inget jättebra svar. Jag försöker tänka lite TCO nu när vi funderar på elbil. Har bilen garantier kvar spelar väl också roll. En spontan tanke är 5000kr/mån för bilen (inkl. lånet). Därefter tillkommer försäkring, el, servicekostnader och däck. Då blir det kanske att vi betalar 6000-7000kr/mån. Det blir en del mer än vi betalar idag, men för en ny bil är det kanske acceptabelt?

Vad överväger vi idag
Provkörde ID4 Pro: Supertrevlig bil. 2022 års modell. 4000 mil på mätaren. 580,000kr och ett kostnadsförslag på 7000kr/mån.
Ligger lite i överkant om vad vi kanske vill ge. Visst, det går att bolla med siffrorna (fler års avbetalningstid, annat restvärde etc – men faktum kvarstår att pengarna skall betalas).
Tänkte åka in och titta på en ID4 Pure idag också. 2021 års modell. 1000 mil på mätaren. 470,000kr.
MG5 tänker vi också titta på, men är i grunden osäker med kinesiska bilar (förutom Volvo då eftersom jag är blåögd av mig). Kanske kan vara en värdig ersättare till vår Passat? Bra pris. Bra garantier (vilket VW inte ger sina bilar). Såklart kommer kvalitén vara annorlunda.
Passat GTE: Kan köras på el större delen av vårt körmönster. Dyra servicekostnader. Orolig för dubbla drivlinor. Säkert en fantastisk bil annars. Kostar ca. 300,000 i inköp. Har inte räknat på månadskostnad.
Fossilbil: Typ en Volvo V60/V90 2018 års modell någonting för 200,000kr. Är ju fantastiska bilar att köra tycker jag.

Sådär. Det blev ett långt inlägg utan egentliga frågor.

Vad vill jag ha hjälp med av er?
- Kanske spontana tankar eller idéer
- Erfarenheter av ID4 Pure/Pro, typ av en räckvidd på 30 mil är tillräckligt, eller om det inte är det
- Är det bättre att köpa en fossilbil till och ha i 2-3 år innan vi köper en begagnad elbil (typ ID4 för 300,000kr istället? Ja vem vet om begagnatpriserna på elbilar när alla vill ställa om samtidigt?)

Jag tycker det är svårt.
Världen är i krig. Räntorna stiger. Vi har båda säkra jobb, men om vi får barn och ekonomin krymper vill vi ändå ha marginaler att fortfarande kunna spara eller åtminstone leva, inte betala en förmögenhet på en bil).

Tack för att ni läste.
Tacksamt om ni vill dela med er av egna erfarenheter eller tankar.

Vart kan jag hitta aktuella priser för Tesla Superchargers som endast är för Tesla? Den jag är ute efter är i Mora, men Tesla verkar inte ha aktuella prislistor på hemsidan.

Vad blir det för TCO om man privatleasar och slipper binda upp lika mycket pengar i bilen?
Om man istället lägger dom pengarna på något som ger avkastning?

Hur gick det? Jag fick samma problem efter en veckas körning, alternativt efter att jag gjort en reset av mjukvaran. Nu varnar lampan vid varje uppstart och bilen vill att jag kör till verkstad.

Har fått minst två felaktiga varningar under sommaren från tpms-systemet, så att slippa tpms hade varit skönt. Har bara blivit orolig i onödan.

Det är ju inte lag på att använda systemet, så att stänga av varningen borde vara en enkel grej.

Så kan man inte räkna om du frågar mig. Ungefär som om jag struntar i att köpa ett hus, lånar, och istället sätter 5 mille i en rysslandsfond. Kan ju bli både jättebra eller en ekonomisk katastrof.

Men om man säger rent generellt sista åren så är privatleasing på elbilar en dålig affär.

Det blir väl mer som att man hyr något istället för att köpa det. Och istället sätter in sina pengar, som annars hade varit uppbundna i varan, på något som ger avkastning.
Om man investerar pengar så kan det förstås gå åt vilket håll som helst. Kanske då tryggare att bara ha dom kvar på ett sparkonto, tillgängliga vid eventuella oförutsedda kostnader.

Om du betalar bilen kontant och jämför med att du kan investera pengarna bättre än vad lånet ränta ligger på så tjänar du ju på att leasa kanske

Nått sånt ja precis. Om man känner sig trygg i att man får högre avkastning än räntekostnaden.

Det blev så idag.
Vi tog det säkra föra det osäkra och köpte en Passat GTE -18 istället för en ID4 -22
Planen är att äga den i 3 år och därefter köpa en 100% elektrisk istället. Rätt eller fel lär vi märka med tiden.
Nästan alla sträckor köras på el då vi inte kör mer än 30 km/dag.
Provade MG5 också. Överlag tyckte vi båda om den, även om jag var i största lag för passagerarmiljön. Också leverans framåt sommaren. Så länge kan vi tyvärr inte vänta just nu.

Men om du tar lån på hela bilen och amorterar så lite som möjligt så blir ju effekten densamma. Förstår inte riktigt vilken skillnad leasing skulle göra gentemot lån.

Jag jämför inte med lån.
Jag utgår från scenariot där man har pengarna ihopsparade och väljer att lägga.allt i bilen eller hälften i bilen.

Hur som haver hoppas personen hittar en variant som funkar bra 👍🏻

Min ID4 uppskjuten igen. Visserligen bara 4 veckor denna gången, från v50 -> v2.

Ger odds på 1000x pengarna att den verkligen åker upp på bandet v2 dock... börjar kännas lönlöst detta. Beställde i april och tog medvetet lite utrustning och vanlig utan 4x för att få den snabbare men det verkar inte gjort någon skillnad.

Jaja, nu är ju elpriserna så dyra ändå

Allt fler i Mustang Mach-E-gruppen på FB klagar på att dom får sitt Fordpass-konto avstängt. Det visar sig att man använt en 3eparttjänst som t.ex Tibber, Greenly, Trionity eller Gridio. Jag har frågat kundtkänst om användningen av OBD2-kontakter för rapportering och fick till svar:

”Informationen jag har fått är att det beror på ifall OBD2-dongel hämtar data om bilen eller om den endast funkar som en gps där den följer bilens resa. Alla tredje parts appar som hämtar data/uppgifter om Fords bilar så som VIN/chassinr strider emot Fords policy.”

För mig låter detta helt hål i huvudet. Dom låser upp kontot ett gång men hittar dom att su bryter mot reglerna igen så är det kört. Eftersom det är många som blivit nedstängda så måste bilarna alltså rapportera till Ford på något vänster om att information extraheras.

Är det fler bilmärken som gör detta? Min Mustang Mach-E blev helt plötsligt jävligt billig kände jag… Ett bilbyte kanske ska prioriteras...

Måste du koppla in en dongel för att använda t ex Tibber? Förstod inte riktigt kopplingen mellan extrahera data och tibber.

Man blir ändå lite nyfiken på vad det är för anledning till det superkorkade beslutet...

Ja, det var en fråga jag skickade i vändande post till dom. Gissar att det tar ett par dagar att få svar (igen).

Det är två olika delar. Allt fler, t.ex Tibber, erbjuder smart laddning, typ att Tibbers system laddar elbilen när det är som billigast. Då pratar Tibber med bilen och avläser nuvarande SOC och liknande. Det är en form av att läsa data ur bilen.

Ett annat sätt att läsa data ur bilen är via en OBD2-dongel som man kan koppla till en app på son mobil t.ex.

Ford säger strängt nej till båda om du vill ha kvar tillgång till ditt Fordpass-konto. Låser dom det så slutar även ens rabattkort på Ionity att fungera..

Blir väl 20000kr skillnad där? Inte så kul...

Allt fler i Mustang Mach-E-gruppen på FB klagar på att dom får sitt Fordpass-konto avstängt. Det visar sig att man använt en 3eparttjänst som t.ex Tibber, Greenly, Trionity eller Gridio. Jag har frågat kundtkänst om användningen av OBD2-kontakter för rapportering och fick till svar:

”Informationen jag har fått är att det beror på ifall OBD2-dongel hämtar data om bilen eller om den endast funkar som en gps där den följer bilens resa. Alla tredje parts appar som hämtar data/uppgifter om Fords bilar så som VIN/chassinr strider emot Fords policy.”

För mig låter detta helt hål i huvudet. Dom låser upp kontot ett gång men hittar dom att su bryter mot reglerna igen så är det kört. Eftersom det är många som blivit nedstängda så måste bilarna alltså rapportera till Ford på något vänster om att information extraheras.

Är det fler bilmärken som gör detta? Min Mustang Mach-E blev helt plötsligt jävligt billig kände jag… Ett bilbyte kanske ska prioriteras...