Elbilar - Tråden för intresserade

LTT är imponerad av bilen Kia EV6 men inte imponerad av mjukvaran eller instrumentpanelen.
https://www.youtube.com/watch?v=EREg2XtohTg

Att bilen spontant växlar från enpedalskörning till vanlig rullfunktion känns direkt farligt, man tror att bilen ska stanna och istället rullar man in i bilen framför?

För mig har den aldrig växlat av sig själv och är något den inte ska göra vad jag vet, inget jag hört om förrän denna video heller, han har inte råkat komma åt paddlarna då?

Vet att Ioniq 5 slog av i-pedal om man la i backen, gör Kia också det? Den kom heller inte ihåg att man hade i-pedal aktivt nästa gång så man var tvungen att lägga i det läget hela tiden.

Det finns 8 inställningar för regenering i I5 och om man kör bilen i några timmar hinner man antagligen inte gå igenom alla.
jag förstår ine heller varför alla vill använda enpedalsläge. Kanske bekvämt när man kör i stadstrafik, men om man behöver röra lite på högerfoten bromsar och accelererar bilen. De som ligger bakom blir säkert irriterade av ett blinkande bromsljus.
Jag föredrar frihjul, då kan man flytta foten från gaspedalen och rulla nedför backar. Använder man Auto inställningen bromsar bilen när man kommer ifatt en annan bil. Vill man bromsa krftigare håller man in vänster paddel. Vill man stanna helt tex vid ett trafikljus håller man in vänster paddel hela tiden. Man anväder gaspedal och paddlar för att hantera bilen.
När man använder farthållaren, går det inte att använda paddlarna, men det är enkelt att pausa och aktivera farthållaren med rattknappen.
När man närmar sig en sträcka med lägre hastighet pausar man farthållaren och frirullar.

På tal om det vi pratade om igår, krångliga laddningar med appar mm... Läste lite om E-tron 55 precis då jag kollat på Björns senaste video:

"Audi e-tron kan enkelt och säkert laddas hos IONITY utan vare sig RFID-kort eller app. Verifieringen sker automatiskt vid kompatibla IONITY-laddstationer så snart som laddkabeln ansluts till bilen och därefter startar laddningen. Debiteringen sker sedan automatiskt baserat på det befintliga e-tron Charging Service-avtalet."

Nu snackar vi! Känns som att det här kommer bli standard om ett par år på de flesta etablerade märkena. Iallafall med Ionity och de andra stora bolagen.

På tal om det vi pratade om igår, krångliga laddningar med appar mm... Läste lite om E-tron 55 precis då jag kollat på Björns senaste video:

"Audi e-tron kan enkelt och säkert laddas hos IONITY utan vare sig RFID-kort eller app. Verifieringen sker automatiskt vid kompatibla IONITY-laddstationer så snart som laddkabeln ansluts till bilen och därefter startar laddningen. Debiteringen sker sedan automatiskt baserat på det befintliga e-tron Charging Service-avtalet."

Nu snackar vi! Känns som att det här kommer bli standard om ett par år på de flesta etablerade märkena. Iallafall med Ionity och de andra stora bolagen.

Vet att några partners till Ionity har detta VW tror jag har det på sina IDs, säljaren på Ford sa att det fanns för Mustangen också. Håller med om stt det är bästa tänkbara, bra att det går framåt, även om det inte går så fort.

Var det inte just det som skulle funka på en av bilarna i AMD videon? Har för mig det var Porsche Taycanen? Som inte funkade på en enda laddstation? 😅

Jag är en stor användare av rnpedalsläget och tycker det är fantastiskt. Svårare att förstå paddlarnas funktion, då tycker jag det är enklare att hantera det med en fot Men alls körstil och preferenser är ju olika så det är väl bra att det finns alternstiv. Jag hade såklart föredrsgit att om man la i i-pedal så kom bilen ihåg det, det var en av anledbingarna till att jag avbokade i5.

Det finns 8 inställningar för regenering i I5 och om man kör bilen i några timmar hinner man antagligen inte gå igenom alla.
jag förstår ine heller varför alla vill använda enpedalsläge. Kanske bekvämt när man kör i stadstrafik, men om man behöver röra lite på högerfoten bromsar och accelererar bilen. De som ligger bakom blir säkert irriterade av ett blinkande bromsljus.
Jag föredrar frihjul, då kan man flytta foten från gaspedalen och rulla nedför backar. Använder man Auto inställningen bromsar bilen när man kommer ifatt en annan bil. Vill man bromsa krftigare håller man in vänster paddel. Vill man stanna helt tex vid ett trafikljus håller man in vänster paddel hela tiden. Man anväder gaspedal och paddlar för att hantera bilen.
När man använder farthållaren, går det inte att använda paddlarna, men det är enkelt att pausa och aktivera farthållaren med rattknappen.
När man närmar sig en sträcka med lägre hastighet pausar man farthållaren och frirullar.

Jag nämnde just det till MGs presskontakt, att jag tycker systemet kändes bättre än i Marvel. Fick svaret att det här är en uppdaterad version som ska komma till Marvel under våren, där man optimerat lite bättre. Kan inte svara på hur mycket bättre det blir eller vad som förändras, men det är tydligen en större planering på gång för Marvel. Vad jag förstått

@MP-Jan

Mjukvara 21P22 kom just till Mach E GT. Jag bokade in min för uppdatering precis. De kunde inte svara på vad de motsvarade för OTA då denna görs genom FDRS men det ska vara att lyfta en 21a till 22 så ny laddkurva, lite nya styrdon, batteri till 91kwh etc.
Den 8e vet jag exakt vad som uppdaterades.

För övrigt står jag och kikar på "din" Grabber Blå just nu här medan jag väntar på däckbytet.
Jag ska se snabbt om jag ser några repor el annat på den och ta bild i så fall.

Edit: Jag ser inga direkta skrapmärken i baksäte men ev något litet fram. Det verkar vara damm mest annars. Om du pmar mig din mailadress så skickar jag bilder jag tagit samt det på navin du bad om så slipper forumet detta.

Precis, OTA uppdateringar sker via bilen/appen men FDRS är som ODB eller liknande, man måste koppla upp den till någon dator och köra uppdateringar per modul.

Jag har kikat i USA forumen och vet vad 21P22 uppdaterar nu. Mailar det till dig.

Edit: Ser att din är byggd 2021-08-16, min är byggd 2021-08-30 så det är samma batch och Job 2 21':or båda två. Då ska de ligga på eller en bit över 1.7.1 OTA om jag förstått det rätt.

Såg en EV6 på vägen hem idag. Den verkar intressant och typ 6500kr/månaden med leasing