MC - förstahoj, körkort och utrustning [Samlingstråd]

Va skulle ni rekomendera för mc om man ska köra längre sträckor men även en del på skogsvägar? Tityat på honda african twin men är lite för dyr. Har runt 120k att lägga på en ny mc ( A kort )

BMW har ju en del bra i deras GS-serie väl ?

Jag gillar personligen inte hojarna, men det är en smaksak.

Typ denna:
https://www.motorradcenterstockholm.se/sv/motorrad-modell-bmw...

Kör själv F800GSA.
Älskar den, men F800GS är väldigt trevlig den med (dvs utan A) och kan gott rekommendera hojen

Personligen klarar jag verkligen inte 1200GS eller 1250GS.
Superhärlig motor men också det som gör att jag inte klarar av den..
Storlek 48 på skorna gör att utrymme mellan cylinder och fotpinnar inte är så jättestort och långa ben gör att jag gärna sträcker ut benen lite också varpå jag då såklart sparkar smalbenen in i motorn.

Så är bra nyfiken på nya Triumph Tiger 1200

@bovinejoni:
Jag gjorde precis det du funderar på:
Köpte först av allt hojen, en MT07 faktiskt, sen började jag öva. Blir en liten spark i arslet också att komma igång när man helt plötsligt ligger ute med massa pengar. Känner att den hojen kan jag ha kvar efter kortet också tills man är säker nog att kika på nått annat åka.
Har aldrig kört moppe eller så just, men kört bil I många år nu, så mitt fokus har varit manöverbanorna framförallt. Trafikvana har jag, och känner mig redan väldigt trygg i Stockholmstrafiken på hojen.
Har en handledare på jobbet jag övar med, sen lite med farsan också på andra sidan landet.
Jag har enbart övat privat, inte en enda lektion ännu.
Kände mig i stort sett redo att köra upp förra hösten (började övningsköra i juni typ?), men stört omöjligt att hitta tider då.
Nu har jag en uppkörningstid bokad i slutet på maj.

Så länge det är inhägnat område skulle jag säga att det är ok att mängdöva där? Har för mig att det är ok iallafall.

Inhägnat område är rätt så omdiskuterat. Övar du på din uppfart med ett hinder, säg en plastfilm som det står "STOP" på eller något, som hindrar bilar att svänga in, så räknas det som inhägnat område, typ.
Övar du inne på t.ex F21's flygfält bakom bommar, stängsel, beväpnade vakter, så räknas det inte som inhägnat område, eftersom att folk har tillgång till området utanför din förmåga att hålla folk ute.

Inhägnat område är väldigt svårt att bedöma. Men skulle inte räkna kallt med att en större asfalterad yta omgiven av stängsel med grindar räknas som inhägnat område.

https://lawline.se/answers/vad-menas-med-inhagnat-omrade

Edit:
Har du tillgång till en bra yta som folk inte åker runt på("inhägnat område"), ta med din handledare dit och låt den stå på sidan och leka med telefonen medans du övar lågfart så har du ryggen fri

Det är väl en alldeles utmärkt hoj att starta på.
Klart du ska förverkliga din dröm, med utveckligen i världen just nu så kanske det inte finns något ”i morgon”, så passa på!

Er6n är en perfekt förstahoj. Lagom kraft och enkel att köra. Funderade själv på en sådan när jag skulle börja. Får du den för ett bra pris så kör på. Du kan enkelt ha den under uppkörning och byta efter du har kortet om du är sugen på nåt annat.

Köp den och du får den för ett vettigt pris. Efter att ha fått MC-körkortet i augusti förra året köpte jag tämligen omgående en ER-6N -12 och körde Mälaren runt med den.

Min kollega ska ta körkort i sommar (i Västerås) och köpte i onsdags en ER-6N -13 som är likadan som min. Jag följde med honom till Värmland och provkörde hojen åt honom. Jag kan tänka mig att motorcykeln känns "klen" om man är van vid att köra större maskiner, men har man aldrig kört annat än moped känns den förstås fantastisk i jämförelse.

Här är min:

Och kollegans:

I Västerås har du två stycken vettiga körskolor och förhållandevis gott om tider för både teoriprov och uppkörning. När jag gjorde riskutbildningen och övade manöverbana i Hässlö var det folk som kommit dit från hela landet för att ta körkort. Vi ses på Mälaren runt!

Gott om teori och körtider? Jag tog kortet förra året och hade jag gjort det privat hade jag aldrig haft kortet!
Det fanns inte en enda uppkörningstid förän slutet på augusti när tittade på det i April, och de fanns absolut ingen i Västerås utan då vare i angränsandelän.

Mitt tips är att gå via körskola då kan du har kortet i handen på 1.5 månad. Jag bor också i Västerås och hade aldrig kört hoj mer än moppe i yngre dagar. Gick till Västerås bil & MC med Roberto och från första körlektionen 24 Maj hade jag kortet i handen 28e Juni. Då hade jag gjort risk1 innan det. Jag hade ingen hoj utan köpte hoj när jag väl hade kortet i handen för att kunna provköra.
Skulle säga att de är bättre du lägger pengar på utrustningen hellre än en hoj. Mkt smidigare att ha sin egen utrustning än att behöva låna.

Sen kan du göra som jag gjorde. Ringde Västerås bil & MC och frågade om dom hade sina utbildningar för nya MC lärare och visst hade dom det, Roberto utbildar nämligen nya MC-lärare och till det behöver dom elever att "öva på". Så då kan man komma dit och bli tilldelad en MC-lärare som ska lära en köra, dom är duktiga och engagerade och man får 30% rabatt på normala timkostnaden. Perfekt för att möngdträna.
Se även mitt inlägg här:
#19515982

Jag nämnde utbudet av kör- och teoritider i samma mening som jag tipsade om körskolorna, det var alltså inte privat jag syftade på.

Jag bokade både teori och uppkörning via en trafikskola och sparade många månader på det. Killen som körde upp precis före mig kuggade och fick genom skolan en ny tid dagen efter, så det är mycket lämpligt att gå den vägen. Det som krävdes för att boka via skolan var åtminstone förra året att man kört minst en lektion hos dem.

Kan vara en aning liten, är själv 190 och tog steget upp till en 1000 cc hoj mer eller mindre direkt. Men överlag så är er-6n, sv650 eller Honda CB600F det bästa man kan börja med! har provsuttit på en polares er-6n tror det va en från 2014 och va aningen liten för mig, då sitter jag betydligt bättre på min SV1000S (med superbike kit). Men just 600/650cc hojarna är mer eller mindre det bästa att börja med, lagom effekt så man tröttnar inte efter en sommar.

Men provsitt och så länge det känns okej så slå till om du får ett bra pris, skulle du efter ett tag känna att du vill ha något annat så är det bara att sälja den för de du köpte den för (sen beror det såklart på hur mycket grannen säljer den för såklart)

191 cm på en ER6 låter trångt. Fot- och benposition är viktigt för bekvämligheten. Åk runt till MC-firmor och provsitt olika typer och modeller innan köp. Du kanske ska vänta med MC-köpet tills du tagit körkortet. Uppkörning privat eller körskola?

Tjänstevikt / 5 = Max kW/kg

Säg att hojen väger 150kg. 0.2 är 1/5 del om man använder bråk så vi delar på 5.

150/5=30

30 kW eller i runda slängar 40HK är således max nettoeffekt.

Väger hojen 200kg blir det istället 200/5=40kW eller 54 HK

För A2 får dem inte heller ha över 35kW nettoeffekt, så 200kg hojen hade vart en A även om relationen är 0,2kW/kg

Värt att tänka på här är att det inte är hojen som är A eller A2, det är ens behörighet. Motorcyklarna registreras aldrig för att vara A eller A2 vilket det dock kan låta som om man kollar runt på blocket och försäljare kan påstå det. Det är begränsningen för vad man är tillåten att köra.

Det finns dock regbesiktade A2 och A motorcyklar. Dessa kan vara godkända för båda typer av behörigheter men stryps (oftast digitalt) i ECU ned till korrekt viktförhållande.
Ta exempelvis Kawasaki Z900 som finns i A2 och vanligt. För att byta från A2 till A (flasha ECU) kostar runt 10k från Kawasaki och sedan en regbesiktning.