Köpa bil 2022

Zoe är dock ett väldigt dåligt exempel att jämföra med. Gammal teknik, katastrof för andrahandsvärdet och konstigt upplägg med batterihyra. Men absolut, tittar man på småbilar så är utbudet av elbilar dåligt och batteriets höga kostnad påverkar ju relativt mer för en så mycket billigare bil. Ska man ha ett visst antal kWh i batterikapacitet så kostar det lika mycket oavsett bil, medan exempelvis kostnaden för en enliters bensinmotor ju är väldigt låg jämfört med en treliters i en större bil. Elmotorerna kostar också mer med mer kraft och större bil förstås, men de är ändå en relativt liten del av totalkostnaden för en elbil.

Du går några mindre antaganden och missar några kostnader som sammanlagt har ganska stor effekt. Sen verkar du ha en bild av att elbilar är väldigt dyra men så illa är det ju inte riktigt. Sen tittar du på prisutvecklingen för Zoe som är lite speciell, dels så innebär batterihyran en konstig prisbild och dels så fick de precis noll stjärnor i EuroNCAP vilket förstås fått priserna att sjunka som en sten. Det är förstås tråkigt för de som har en Zoe men det är inte något man kan applicera på elbilar generellt.

Jo det är ju ett orosmoln förstås. Men regeringen har ju sagt att de kommer att skjuta till pengar, vilket de har gjort varje år de har haft detta upplägg.

Jo jag säger inte att XC40 är ett bra val eller något. Bara att det är ganska uppenbart att el-XC40 är billigare än plugin-hybrid-XC40, redan på inköpspriset men skillnaden ökar ju bara med tiden.

En hybrid kan ändå vara ett bra val, men situationerna där den är det minskar ju både med utbyggnaden av laddare och förstås ju dyrare bensinen är och så. Men har man kort pendling, kan ladda hemma, och åker på längre resor ofta på helgen och inte vill pausa på vägen exempelvis så passar ju en hybrid bra. Men kan man pausa säg varannan timme på längre resor så är ju elbilen bättre. Under förutsättning att det finns laddare på vägen man kör.

Zoe är dock ett väldigt dåligt exempel att jämföra med. Gammal teknik, katastrof för andrahandsvärdet och konstigt upplägg med batterihyra. Men absolut, tittar man på småbilar så är utbudet av elbilar dåligt och batteriets höga kostnad påverkar ju relativt mer för en så mycket billigare bil. Ska man ha ett visst antal kWh i batterikapacitet så kostar det lika mycket oavsett bil, medan exempelvis kostnaden för en enliters bensinmotor ju är väldigt låg jämfört med en treliters i en större bil. Elmotorerna kostar också mer med mer kraft och större bil förstås, men de är ändå en relativt liten del av totalkostnaden för en elbil.

Detta är alltså den nya Zoe. De begagnade har fortfarande 5 stjärnor, eller har man skärpt kraven?

Jag tror Volvo släppte sin status som folkbil för ett bra tag sen för att röra sig mer mot lyxigare bilar. Folkhemsbilar nu är nog snarare Toyota, Honda och andra prisvärda asiatiska bilar.

Jag personligen är dock ok med det, Volvo är bättre än någonsin. Däremot tycker jag deras bilabonnemang verkar vara skitdåligt och dyrt.

Vilken halvkombi, bensin, skulle någon rekommendera för max 150 k? Under 10 k mil och helst inte äldre än 2017.

Haha ja så är det kanske. Vilken i denna kategori skulle du ha valt? Det kanske nästan är skit samma

Det är nog mer prisvärt att köra BMW än Toyota eller Honda

Nyfiken: hur menar/tänker du då?
BMW lär ju generellt kosta mer, vara dyrare i drift (och mindre driftsäker), dra mer soppa och tappa värde snabbare.

Eller menar du att man får mer komfort, körglädje eller lyx eller nått sånt per krona?

Det kommer antagligen mest bli pendling till jobb i stadstrafik. Men sen kanske man vill dra iväg på en semester eller hälsa på släkt så då kan det vara trevligt med en bil som känns bra även på motorväg och landsväg. Vet att VW Golf halv-kombi kan ses som ett bra mellanting där. Kört en del VW Golf på jobbet och gillar den bilen. Sen är min sämre hälft en kort jävel (148 cm) så hon måste nå ner till pedalen också. Vilket hon gör på Golfen. Finns det något mått för bilar som säger att "Du måste vara den här längden för att nå ner till pedalen"?. Så en halv-kombi i "golf-klass "där en kort jävel når ner till pedalen, poor favor.

Nej jag tänker på pengar. Toyota och Honda är dyra och tappar inte värde lika snabbt som BMW begagnat och är dyra att reparera. Något som en BMW 118i är billig jämfört mot en Civic som ingen verkstad kommer vilja röra.

Vet inte om jag direkt hänger med alls där.
BMW:n går på ca 300k ny i snikutförande.
Honda går på typ 250k ny med lilla enlitersturbon och förvisso närmre 300 i "sportvarianten" med 1,5 litersmotorn, men då lär det vara påtagligt mer utrustning än BMW.n.

Skulle verkligen vilja se underlag på att Hondan skulle vara dyrare att reparera! Driftsäkerheten överlag brukar japanarna överlag vara bättre på. (för några år sen vann de iallafall över tyskarna i vilka bilar som hade minst anmärkningar hos besiktningen tex) Otroligt svårt att se att en bilmek skulle bli bortskrämd av en Civic också

Med det sagt så har jag en gammal BMW 130i själv. Finns andra värden än rent ekonomiska

Finns lite statistik här:
https://www.lansforsakringar.se/stockholm/privat/forsakring/b...

Vet inte om jag direkt hänger med alls där.
BMW:n går på ca 300k ny i snikutförande.
Honda går på typ 250k ny med lilla enlitersturbon och förvisso närmre 300 i "sportvarianten" med 1,5 litersmotorn, men då lär det vara påtagligt mer utrustning än BMW.n.

Skulle verkligen vilja se underlag på att Hondan skulle vara dyrare att reparera! Driftsäkerheten överlag brukar japanarna överlag vara bättre på. (för några år sen vann de iallafall över tyskarna i vilka bilar som hade minst anmärkningar hos besiktningen tex) Otroligt svårt att se att en bilmek skulle bli bortskrämd av en Civic också

Med det sagt så har jag en gammal BMW 130i själv. Finns andra värden än rent ekonomiska

Jag tror inte elbilar kommer försvinna med tanke på hur mycket bolagen har plöjt ner i just elbilar, batteriteknik och liknande men jag tror heller inte att bensinbilar kommer försvinna lika fort som många tycks tro.
Vi har idag bilar från både 60, 70 och 80-talet på våra vägar och även om de inte är jättemånga så räkna iallafall att en del av de bilar vi köper idag som fortfarande går på diesel eller bensin kommer fortfarande vara på vägarna om 40 år om nu inte elektroniken har tagit död på dem innan dess.