Halvljus och dimljus

Då kan jag berätta för dig att det de facto bländar en del människor, mig inkluderad. Primärt de bilar som har dimljus som är större och ljusstarka, eller om de sitter på en bil som är högre än normalt. Ögon är inte exakt likadana för alla människor. I mitt fall är det pga ett ingrepp, jag har perfekt syn annars men starkt ljus gör det svårare att se i mörker. Iofs har ljus i mörker den effekten på alla människor, men för egen del så är jag lite mer känslig nu än tidigare. Att blinka med helljuset är för övrigt det enda sättet man kan påpeka för en medtrafikant att hen bländar.

Varselljus är det, enligt Volvo.

Om du har aktiva xenon-strålkastare så lyser de med reducerad ljusstyrka vid halvljus.

Jag tycker att du kan behålla dina antaganden och tyckanden för dig själv, för egen del hade jag en nära vän som blev 25 år innan han kördes ihjäl av en narkotika- samt alkoholpåverkad individ.

Poliskontroller syftar inte enbart till att kolla hastighet; ovan nämnda punkter kontrolleras också. Påverkan, status på fordonet, chaufförens behörigheter och så vidare. Varför spy en massa galla, tvivel och hat över en funktion som är en sådan grundbult i trafiken? Och hur smarta tror du påverkade individer är egentligen? En snabb googling (jag sparade dig besväret att ta reda på hur det går till) leder till följande artikel från 2005

Där framgår att av 3632 bilister är 27 påverkade. Det är ändå 0.7%, eller var 135:e bil, som framförs av en påverkad individ. Och det var 27 av 3632 som inte var "smarta nog" att undkomma kontrollen, enligt din spekulation ovan. Finns det andra som undkom kontrollen? Troligtvis. Får man ändå fatt på många människor som inte har i trafiken att göra? Definitivt.

***bort/moderator***

Jag förstår inte heller riktigt vad för statistik du vill att jag ska plocka fram? Du är namnkunnig nog att känna till institutioner såsom Statistiska centralbyrån och Bråttsförebyggande rådet. Det som vi debatterade tidigare var huruvida poliskontroller egentligen tjänar någonting till, då du tycker att det inte är några konstigheter att varna folk för dessa. Ungefär var någonstans inne på SCB hittar du statistik över hur många fordon som stannats i en poliskontroll, och hur många av dessa som i sin tur fått nedslag på narkotika/alkoholbruk, körodugliga fordon, olovlig körning osv?

Vilket i sin tur leder in på att jag ryckte en artikel där dessa siffror faktiskt framgår, för just den insatsen, och få ett riktvärde för hur det kan se ut. Eller går det helt över ditt huvud?

Du skriver dessutom själv, i klartext, att du "har sagt vad jag tror stämmer". Och sen sitter du och säger att folk trollar, som kommer med... Riktig fakta? Är allt som inte stämmer överens med "vad du tror stämmer" lika med trollning?

En äldre artikel från GP: (2008)
Sammanfattning poliskontroller Göteborg
Från 2008, så 8 år sedan nu. 14'507 utandningsprov gjordes, 78 rattfulla och 27 drograttfulla - 105 totalt. Det ger en andel om 0.7%. Ungefär lika många som i artikeln jag länkade ovan.

Nyare artikel i Expressen: (Okt 2015)
Poliskontroll E6
Summering: 880 fordon kontrollerade, 5 drograttfylleri - motsvarar 0.6%. Dessutom 1 olovlig körning, 3 omhändertagna körkort, 13 narkotikabrott, mm.

Artikel SVT: (Sep 2016)
Kontroll E6 igen
Summering: 690 fordon kontrollerade, 1 rattfull, 5 drograttfulla - motsvarar 0.9%. Dessutom 2 körförbud, 6 gripna för narkotikabrott och dryga dussinet ordningsböter för fordonsbrister samt överlast.

Nu gjorde jag en herrejösses massa jobb här nu när du inte riktigt var up to the task som du så elegant förklarade det för mig, men du kanske är mer faktaresistent än att det här biter.

Vad har du för trovärdiga källor att komma med när det kommer till din egen omvärldsuppfattning?

Jag vet inte riktigt i vilken ände jag ska börja här.

Siffrorna du drar upp spelar ju ingen större roll om det inte dessutom framgår hur många fordon/förare som kontrollerats och hur stor närvaro polisen haft i trafiken. Skedde en nedgång i antal kontroller 2014-2015 med flertalet procent, är det kanske inte så konstigt att det blir en procents skillnad i fyllekörning? Har du prima statistik på det med?

Anledningen till att jag plockade ett antal artiklar var för att få en fingervisning om hur det sannolikt ser ut i trafiken, där det i kontroller verkar vara kring 0.7% som kör påverkade. Spelar det roll om det är alkohol eller narkotika? Kan det vara så att ena dagen är totalen av påverkade människor överrepresenterade av narkotikabrukare, andra dagen är det alkohol? Man kan inte bara smeta ut ett helt års snitt av det ena och tillämpa det på varje tidpunkt, i varje geografisk del av Sverige. Det är klart att det ser olika ut.

Det vi från början diskuterade var det svårt olämpliga i att varna andra trafikanter för trafikkontroller, när det bevisligen rullar en hel del påverkade människor där ute. Det sista måste du väl vara förståndig nog att hålla med om? Det spelar ingen roll om vi kollar på de av mig länkade artiklarna eller BRÅ/SCB's sammanställning av totalen för respektive år. Nyttan med mina länkar är att se hur det kan se ut vid en poliskontroll. Dina bilder bekräftar att det är många som årligen åker fast påverkade. Sedan kan man bara spekulera i det oerhörda mörkertal som borde finnas, då poliskontroller som bekant inte utförs särskilt ofta eller på många ställen.

Du drog själv kortet med påverkade bekanta som kört ihjäl sig själva, och andra, och ändå framhärdar du i din uppfattning att det är en självklarhet att varna främlingar för kontroller. Ett resonemang jag finner fullkomligt huvudlöst.

Dock säger lagen att du ska göra en kontroll av belysningen innan du kör också

Så felet är mer automatiken om något, än att folk lärt sig alltid kolla den. Titta på alla idioter som kör med varselljus fram och inget ljus på där bak på natten.. för de är övertygade om att det sköter automatiken, eller de "glömt".

Nä... en uppkörning var 10:år när du förnyar kortet, då hade dessa nötter snabbt försvunnit då de blivit av med kortet på enkla dumma fel som de ska kunna.