Det är klart att det känns surt på flera sätt men det är ju dit världen är på väg liksom. Mycket funktionalitet ligger i mjukvaran, och vill de kunna ta betalt för dessa saker separat så är det ju en toggle liksom. Förr så var det kört, hade du (eller förstaköparen) inte betalat för, jag vet inte, fyrzons klimatanläggning, CarPlay, eller kanske eluppvärmd ratt exempelvis (vilket förstås kräver hårdvara också), så gick det inte att lägga till i efterhand. Nu kan man lägga till det, vilket väl är en fördel ändå?
Sen handlar allt om betalmodellen, jag hade föredragit att betala en gång för en funktion snarare än en prenumeration i de flesta fall, men allt handlar ju om kostnad och behov. Man kanske klarar sig med "basnavigeringen" i vardagen, men vill ha den mer avancerade när man åker på semester, och kan man då "hyra" denna funktion en månad för en hundring eller så så kanske det lönar sig. Eller så kanske du inte behöver "performance-paketet" med 100 extra hästkrafter och snabbare gasrespons normalt men vill ha det när du ska köra på autobahn. 50K på inköpspriset för att ha det alltid eller en femhundring för en månad?
Mycket av det handlar ju om att det är billigare för tillverkaren att ha färre hårdvarukonfigurationer. En bil idag kanske har två olika AC-anläggningar beroende på om man vill ha tvåzons eller fyrzons klimatanläggning, med två olika kabeluppsättningar och så, och förr hade det ju krävts olika reglage men nu hamnar ju det på touchskärmen. Men räknar de på det och ser att en stor andel köper detta från start och att de därmed sparar pengar på att bara ha samma hårdvara i alla bilar och "feature-toggla" funktionen i mjukvara så kommer de ju att göra det. Att bara ha en fyrzons-anläggning för alla kanske också hade sparat pengar för tillverkaren, men då får de ju inte betalt för tillvalet och tillval har ju generellt mycket högre marginaler än grundkostnaden för en bil.
Man kan absolut tycka att det är omoraliskt eller fel att inte ha tillgång till en funktion som ju redan finns inbyggd i bilen, men alternativet är ju att aldrig kunna få denna funktionalitet liksom. Inom mjukvara är det ju standard sedan rätt lång tid.
Min förra bil hade prenumeration på Carplay. När jag leasade den, eller senare, så kunde jag teckna upp mig på det för 99 per månad med första månaden gratis, men det kändes inte så viktigt för min privata telefon var inte en Iphone och jag var inte så sugen på att behöva ha jobbtelefonen med mig hela tiden. Efter ett halvår kanske ändrade de detta till en engångskostnad på runt 3000 istället, vilket väl för många känns som en hyfsad deal, men för mig som leasingtagare med mindre än 30 månader kvar på kontraktet så blev det ju bara dyrare. Så nej tack. Jag hade förstås åsikter om att en så ny och ändå hyfsat "premium" bil inte hade Carplay som standard, men det är förstås en annan fråga. Hade jag kunnat "köpa till det" för en höjning av leasingavgiften på kanske 30 kronor (vilket väl är rätt rimligt över 36 månader med tanke på hur mycket Carplay borde höja andrahandsvärdet) så hade jag nog tagit det, alltså om det var som andra mer permanenta tillval, men som det var var det inte värt det för mig.
Tja, jag har varit med om en hel del konstiga elfel på äldre bilar också så för mig är det en stor fördel att enkelt kunna diagnostisera problemet själv snarare än att lägga en massa timmar med en multimeter krälande runt bilen och på marken.
Jo, jag menar bara att valet av teknisk nivå som är godkänd är mer av ett ideologiskt (eller religiöst ) val än något baserat på faktisk teknik. Ford Ka exempelvis har ju en massa elektronik även om den förstås är simplare än en Ford Focus från samma tid, men förstås mycket mindre än en Ford Fiesta från åttiotalet eller så. Alltså har urvalet gjorts inte bara baserat på att tekniken ska vara simpel och enkel att fixa själv utan också att man inte vill ha en gammal skrothög eller så, en kompromiss mellan reparerbarhet och bekvämlighet alltså. Personligen tar jag hellre en bil med modern elektronik som förhoppningsvis inte strular alls än en med elektronik från 90- eller 2000-talet som ju bara väntar på att gå sönder och kräva en ny ECU för tre gånger vad bilen är värd eller så.
