All försäljning av bilar är lägre i år än förra året pga ekonomin, men elbilar går ju relativt bra. Redan förra året såldes det fler elbilar i sverige än bensin+diesel sammanlagt (om jag tolkar mobilitysweden rätt), och Tesla Model Y sålde bäst av alla i januari trots strejken så det är inget trendbrott i sikte.
Och då skall man ha i åtanke att det hände nu, när snitt-elbilen kostar mer än dubbelt så mycket som de billigaste fossilbilarna. Om ett par år kommer det finnas kompetenta elbilar lika billiga som de billigaste fossilbilarna, då blir det extremt svårmotiverat att köpa - och ens tillverka - normala fossilbilar.
De som brände sig på junk som första Leaf eller Zoe kanske är tveksamma annars verkar ju de flesta som provat en kompetent elbil vara permanent konverterade. Det som stoppar folk är priset, och det kommer sjunka snabbt. Se exempelvis Ford här om veckan, prissänkning på 150 000.
Sen är ju också frågan om det kommer finnas några alternativ. Många tillverkare har ju sagt att nuvarande fossilplattformar är deras sista som lanseras åtminstone i europa, och fossilbilar förbjuds ju på löpande band i storstäder.
Absolut men bensin kan inte lagras för evigt så när tankarna i backen under en mack inte töms av kunder regelbundet kommer man lägga ner den verksamheten och bara ha laddstolpar. Det har redan hänt till och med i USA: https://www.npr.org/2019/10/26/773446805/gas-station-converts...
Fossilbilar kommer inte försvinna helt förstås, entusiaster kommer ha kvar sina och även köpa småvolymbilar säkert. Men bränsleinfrastrukturen kommer inte vara livskraftig när fossilbilarna sjunker under en viss procent.
Kanske kommer vi få se fossilentusiaster få hemleverans av bensin redan i vår tid?
Flera år innan den sista stänger håller jag med om, men det har ju redan börjat.
Nu ska vi inte ta i så vi spräcker sömmarna utan kanske va lite mer realistiska.
Ja, under 2023 var andelen sålda laddbara (gäller det även laddhybrider? ) bilar knappt 60%.
Men andelen elbilar spås sjunka till 35% under 2024.
Och majoriteten av dessa andelar är förmånsbilar.
Ser vi till min arbetsgivare så kan man välja mellan en enklare ID4 eller GTX.
Jag har ett flertal kollegor som inte kommer fortsätta med elbil när avtalet löper ut.
Har även ett flertal bekanta som privatleasar olika elbilar, alllt från MG till Mercedes och Tesla.
Så länge de snurrar i stan så är de nöjda, men så fort de ska åka 30+ mil så blir det ett rent h-vete.
En tripp till Sälen innebar exempelvis 2h längre hemresa jämfört med de som körde dieselbil.
Att sitta och fika 1h på Cirkle K var inte så upphetsande. Och 2ggr dessutom 😅
Eller behöva ladda en gång mellan Sthlm-Örebro samt en gång Örebro-Sthlm vid -15?
Jag har själv gått från laddhybrid som förmånsbil till att köra privat bensinbil. Detta då vi är fyra glada gubbar som åker runt och fiskar ett oar gånger om året. En elbil är utesluten och min bensinbil har bättre bränsleförbrukning än mina två sista laddhybrider.
Nä, vi är nog långt ifrån en sådan växling som du förutspår.