Skrivet av martinot:
Hybrider och bensinbilar kan du diskutera i annan tråd. Denna tråd är till för rena elbilar. Du undvek dock, av någon mystisk orsak, att svara på frågorna jag ställde:
Vilken markfri höjd kräver du?
Kanske du kan få några tips på lämpliga elbilar här i tråden om du specar hur seriös terräng den måste kunna forcera för att du skall kunna ta dig fram dit du behöver köra?
Hej, har själv alldeles nyligen varit i samma situation som superapan.
Hade en Outback (2016) som var kittad till tänderna med adventuredäck, takbågar, takbox, cykelhållare och fast monterat utrsutningsskåp (tänk de som sitter i utryckningsbilar) med fältkök, mat, verktyg, tält, tarp, sovsäckar mm.
Detta eftersom jag och min dotter gärna är ute i naturen och vill vara "självförsörjade"
Vill kunna ta (min enda) bil på en kostig, fram till någon liten sjö och kunna slå läger. Vill kunna dra ett tungt släp när det ska flyttas, resnas i trädgården eller flyttas grejer. Osv - en bruksbil som också funkar till och från jobbet.
En oöm bil (kombi) med god markfrigång (+20 cm) som klarar hårda tag och är funktionell och inte känns som ett rymdskepp med bara touchpaneler överallt.
Tyvärr går det i dagsläget inte att kombinera detta med eldrift. Den enda bil som har markfrigången som Outbacken är XC40:in.
den å andra sidan är alldeles för trång och har alldeles för låg aktionsradie. Samt att den är dyr.
Så varför valde jag ändå att sälja min Outback till förmån för en elbil och just en Kia E-Niro?
Kostnaden. Jag har långt till jobbet (9,5 mil enkel), har inte råd att ha två bilar och med både höga servicekostnader (Subaru har 1500mil vilket blir två servicar/år) och skenande bränslepriser så fick jag ge upp en stor del av min identitet (outdoorbilen/livet) för att få kalkylen att gå ihop.
Så det fick bli en E-Niro.
Varför? Vettig aktionsradie, till vettigt pris i en bil som inte är ett rymdskepp där allt skall manövreras via touchpaneler.
(Kör V90 Cross Country i jobbet och blir lika irriterad varje gång man ska justera, sätes/rattvärme eller temperaturen via sensus-touchen.)
Fullutrustad till ett pris som konkurrenterna inte kommer i närheten av.
Bra - om än inte blixtrande prestanda (på denna punkten har den slöa Outbacken inte en chans).
Möjligheten till 3000mil i leasingavtalet. (Jag hoppas likt Superapan på en skogsmulle-elbil inom 3 år)
Hyfsad markfrigång (16,5cm) som gör att jag ändå kan ta mig någonstans utan att vara livrädd för att råka trycka upp en sten som gömmer sig i gräset, rakt upp i batteriet.
Så jag kunde inte få den elbilen jag ville - eftersom den i nuläget inte existerar, utan fick nu göra som så många andra gånger i livet - kompromissa, för att få helheten att gå ihop.
