FSX Flight Simulator X -tråden!

Hur mycket kostar det totalt da? Exklusive planet som jag vet kostar typ 700 kr?

Har hört det också. men det jag vill ha är väll ftx global, Rex 4, activesky, Och Sen något snyggt plan.
Är det en bra combo? Det bör väll inte bråka men minnet?

Jaha......
Trodde att det bara var att köpa tex 4 texture direct - HD with soft clouds, ftx global och Asn för att få ett snyggt spel.... Funkar det? Eller är det något annat sätt att "skära ner" på kostnaderna men ändå få ett snyggt spel?

Tack för hjälpen

får komma tillbaka i tråden eftersom att jag är lite trög och har allt för många frågor....
Köpte en joystick och började att flyga 737 vanilla.
Laddade ner några gratis grafik addons så är grafiken räcker för tillfället.
Det som jag nu blir intresserad av är ett riktigt plan.

Har förståt att pmdg är the way to go men vet inte vilken!
Förstår att 777 är bättre för långa ruter medans 737 för kortare men vilken flyger ni med eller började med och vilken är den som de lägger mest tid på "mest detaljerad"
Behöver inte vara det som är enklast utan det som jag kan ha mest kul med:D

Oj tack för det svaret. Men du gjorde det inte direkt enklare för mig
Kollade nu på airbus och det priset och det den såg ut att innehålla såg ju riktigt nice ut.
Men den funkar alltså inte med steam? Jag kör steam.
Och får man med den ground servicen i köpet eller vad det ett till addon? Om det nu ingår så gör det väll inte det i pmdg.

Du sa också att man fick mest bang for the buck här. Men finns det något övertag pmdg har? skiljer ju rätt så mycket lixom i pris.
//fox

Edit: tyckte att det stod "free shipping" på den. Är det en cd? går det att få den digitalt?
Edit2: hur är airbus att flyga mot boeing? Har hört att den ska vara "enklare" eller "tråkigare" Vad menas med det?

Aerosoft har ju även en A330 under utveckling, jag vet inte hur långt de har kommit
men jag skulle tro att det kan tänkas komma runt årsskiftet eller i början på nästa år.

Sedan så har vi också Flightsimlabs som har en A320 på gång. Den förväntas att ligga
på eller över PMDG i nivå när det kommer till systemsimulering men när den förväntas
komma vet jag inte. Nästa år någon gång kanske.

Till sist så finns det en lite mindre utvecklare vid namn Qualitywings som för närvarande
har två trevliga produkter på marknaden. Dels 757 och dels paketet med Bae146/Avro RJ.
Snäppet under Aerosoft i systemsimulering men ändå två klart prisvärda produkter.
Jag tror 757an ligger på runt 200kr i pris medan Bae146/Avro RJ ligger lite högre.

@sky90
@ThunderboltDrgn tnx för alla svar:D får se vad jag vill ha. Men airbusen sägs ju vara "lättare att flyga" så vet inte om det är en bra början.

Men nu då jag vill plöja ner lite pengar i detta så undrar jag om man behöver några program som te.x flygplanerare eller vad det nu finns mer man behöver. Eller räcker det bara att köpa planen och sen så är man klar?

Qualitywingsplanen är ganska lätta att flyga, i synnerhet 757an.

Gällande flygplanering så är nog PFPX det bästa alternativet för en heltäckande lösning, i synnerhet om du vill ha väderaddons.

Jag personligen flyger utan väderaddons och använder Aerosofts Flightsim commander tillsammans med rutter
från route finder eller rutter gjorda manuellt. För Aerosofts A320 så duger den medföljande bränsleplaneraren
alldeles utmärkt. I synnerhet i början så här så räcker den till mer än väl.

Gällande PMDG så är det lite krångligare men jag brukar göra en uppskattning om hur mycket bränsle som går
åt och sedan när man programmerar FMCn så räknar ju den ut beräknas mängd bränsle kvar vid destinationen.
Då kan man justera lite vid behov. Dock gäller det att komma ihåg att vid motvind på marschhöjd så går det åt
mer bränsle. Jag flyger mestadels med statiskt väder och vind vilket innebär att vinden blåser med 25knops fart
från en rakt västlig riktning. Det innebär att jag på en flight som är 4500nm brukar lägga till kanske 4-5 ton extra
bränsle eftersom motvinden gör att det går åt den mängden extra bränsle beroende på att motvinden gör att
flygningen tar längre tid vilket gör att det går åt mer bränsle.

Men ¨måste¨ man ha pfpx för att flyga en pmdg 737 pga bränsleplaneringen?
Och finns det någon gratis program med samma funktionalitet som aerosofts men funkar för pmdg?

Nej inte alls. Som jag skrev så använder jag själv inte PFPX utan brukar "beräkna" bränsle manuellt.
Eller snarare höftar till lite. Virtuellt jetbränsle är ju gratis så då är det inte så noga om du har lite "extra"
reserv vid landning. Det är mest upp till dig hur noga/seriös/realistisk du vill vara.

Jag vet inte om det finns gratisprogram till 737an, jag tror inte det eller jag känner i alla fall inte till något.

Idiotförklara mig inte nu. Men eftersom att bränslet är "gratis" varför då inte bara ladda fullt? eller ska man inte landa med för mycket bränsle eller något?

Hittade denna http://onlineflightplanner.org/ har någon använt den? ska iallfall prova den

Det beror på hur långt du ska flyga och vilket flygplan du har. För en 737 eller A320 så är skillnaden inte
skillnaden mellan halvtank och fulltanks så jättestor men på ett långdistansplan så är det en enorm skillnad.
På en 737 eller A320 så skiljer det 9-10 ton mellan halvtank och fulltank. Det är som sagt inte så stor skillnad
men på en A330 eller 777 så handlar det om 50-60-70 ton bränsle.

För mycket bränsle gör planet onödigt tungt och det i sig försämrar prestandan samt ökar bränsleförbrukningen
rätt ordentligt. Det begränsar även vilka flygplatser du kan flyga från. Ett fulltankat plan kräver betydligt längre startbana
jämfört med en som bara har 1/3 bränslemängd ombord. Sedan så måste du ha i åtanke att ett flygplan inte får vara
för tungt vid start (MTOW) och som du säger
ej heller för tungt vid landning (MLW).

Jag tillhör dem som även flyger widebodies på korta rutter. Den senaste rutten var från Gatwick till Portela (Lissabon, Porugal).
Planet var en 777 och jag tankade upp det till c:a 25ton. Om du då tänker på att bränslekapaciteten är c:a 145ton
så skulle det ha blivit c.a 120 ton extra onödigt bränsle att släpa runt på.

Det är som om du skulle packa ner matsäck för en hel vecka om du bara ska ut och vandra över dagen.
Visst ett par extra mackor och drickor gör kanske inte så stor skillnad på vikten och hur mycket energi du
gör av med. Hade du packat med matsäck för en hel vecka så hade det blivit onödigt tungt vilket hade inneburit
att du hade gjort av med mer energi vilket i sin tur innebär att du behöver äta mer vilket innebär att du behöver
mer mat med dig vilket innebär tyngre vikt.... Du hade inte heller orkat gå lika långt eller fort.

Helt enkelt så innebär för mycket matsäck/bränsle (den extra vikten) att det blir en ond cirkel.
Mer bränsle=högre vikt=högre förbrukning=mer bränsle som går åt=högre vikt...

=========

Förövrigt så meddelade Aerosoft idag på sitt supporterforum att deras nya CRJ kommer att släppas om
exakt 4 veckor om allt går som det ska. A330 beräknas också komma innan årets slut även om det var
mer osäkert. Dock så är det i alla fall en fingervisning om när planet släpps.

Beror ju på vilket plan. Om du kör med vanilla så går du in på "flightplanner" och programmerar rutten. sen så ska det finnas någon "vor holder" eller något sånt.

Om det är något mer komplext plan så är det lite svårare att förklara men googla bara. där skriver du in waypointsen i "fmc:n"

Aha. Men då ska du bara gå in på freeflight och välja plan. Sen så går du in på "flightplanner" skriver från vart- till. Och sen väljer du typ "high airways" så får du en rutt som redan är utskriven då du spawnar sen.