Transportföretagen: "Paketleveranser kommer att bli dyrare"

Om det är ett problem med för många returer så antingen höj priset på frakten för att täcka returerna eller ha inte gratis returer.
Är det några kunder som returnerar betydligt högre andel av sina paket så bannlys dem om deras returer kostar för mycket.
Om det handlar om kläder så kan handlarna ha bättre mått så kunder kan se innan de beställer att en viss tillverkare har konstiga storlekar. Ja mer jobb för handlarna men så får de väl kräva in den informationen av leverantörerna.

Med tanke mardrömshistorier om att returer går via andra länder så är det nog bra för miljön att de kostar.

Gör research innan ni handlar eller välj helt enkelt bort att köpa vissa typer av varor online om det ofta leder till returer.

Naturligtvis är reklamationer och transportskador undantagna.

Det skulle förstås lösa en del problem i hanteringen för butikerna, men det är väl inte kompatibelt med dagens lagstiftning.

Så är det ju absolut. Men de räknar väl in att den "tryggheten" leder till fler köp även om priserna är något högre över hela brädet.

Jag skulle inte se det som att "vara snäll", men det är väl ett bra exempel på att det kanske vore nyttigt att det kostade mer att skicka tillbaka saker så att det finns ett incitament (för alla, oavsett hur man ser på det mer moraliskt) att tänka först istället.

För det första så är fossilt bränsle inget problem.

Och ja, om man exkluderar tillverkningskedjan och bara fokuserar på transportkedjan så är det flera saker som ska matcha:

1: Alla fordon är eldrivna över hela fraktkedjan.
2: Det finns infrastruktur som kan ladda nämnda elfordon.
3: Inget av elen som används för laddning är tillverkat av kraftverk som använder fossilt bränsle.

Och då räknar jag inte med tillverkningen av fordonen som är en minst sagt smutsig affär, och oerhört resurskrävande.

FDet finns ingen infrastruktur som klara laddning av så många extra fordon. Vi har inte det i Sverige och vi är i framkanten. Vi kan inte klara elförsörjningen eller leveransen. Infrastrukturen ska finnas över ALLA länder också, med samma garanti att en droppe bränsle inte använts någonstans. Glöm då länder som Kina, Indien och även stora delar av Europa. Det finns heller inte tillräckligt med råvaror ens för att tillverka alla fordonen. Råvarorna är sällsynta, är oerhört smutsigt att ta fram och bryts primärt från en enda plats i världen - Kina. Men det är ju bekvämt att knorra om koldioxid (som är en livsviktig gas för hela naturen och oss) medans folk dör i drivor i gruvor i Kina där det inte finns någon kontroll, lagar eller översikt över mänskliga rättigheter osv. Och det dödar bra fler människor än den hårt reglerade oljeindustrin.

Men visst, dagen efter vi fått Fred På Jorden så kan vi ordna så att alla får gratis el utan en droppe olja och alla kör runt i gratis elbilar tillverkade endast av robotar av råvaror endast brutet av robotar och där naturen är helt återställd efter gruvdrift. Då kan vi säga att vårt paket vi beställt från Kina eller Italien eller USA har levererats hela vägen helt fossilfritt.

Som sagt, en utopi utan någon som helst förankring i verkligheten. Finns en anledning till att motorer som drivs av raffinerad olja fortfarande är det mest effektiva och vanliga i världen.... Sedan ska vi absolut jobba mot mer effektiv teknik, men vi kan inte ersätta en smutsig industri med en annan, förstöra naturen i en annan del av världen längre bort från oss bara så att vi kan klappa oss själva på ryggen och säga att VI i lilla Svea är minsann duktiga...

Men visst, korkade politiker kan ju alltid försöka tvinga igenom saker. Men då jäklar kommer du får se leveranspriser... då blir det inga 45 kronor för ett brev, utan flera tusen kronor för att skicka ditt julkort... hur bra blir det?

"En åttondel av alla paket går i retur, men när fossilfria leveranser blir vardag kommer gratis frakt och retur att behöva bli dyrare."

Kan verkligen "gratis frakt och retur" bli dyrare? Är det inte snarare så att den istället ersätts med "avgiftsbelagd frakt och retur"?

Precis, allt sånt är inräknat i företagens budget.

Fast de ”säljer” ju inte till dig heller eftersom du använder en produkt och sedan skickar du tillbaka den när du är klar?
”om jag inte längre har nytta av prylen jag köpt så returnerar jag.”

Så de får betala returfrakten, betala tillbaka pengarna till dig och sitter nu med en produkt de inte kan sälja till fullpris längre. Lägg dessutom till det timkostnaden för de som jobbar med returflödet.

Jag tror de hellre säljer färre produkter än att ”sälja” till dig

Drivlinan lär vara ett icke-problem oavsett om det handlar om ICE eller BEV, är väldigt sällan motorn som "dödar" en ICE-bil och allt pekar ju på att livslängden på batterier inte kommer vara något problem för BEV. Det är rost och utslitna chassidetaljer som verkar hålla livslängden på bilar till runt 20 år om de befinner sig i trafik. Lastbilar kanske ger upp tidigare då de körs väsentligt mer per år.

Eller, frågan är om samma sak gäller batterier i en lastbil...

Vad jag kan hitta är räckvidden ca 25 mil för dagens BEV-lastbilar, det betyder gissningsvis minst en full ladd-cykel per dag (i alla fall för långtradare som rimligen kör lite längre sträckor).

En stor orsak till att batterilivslängden inte ser ut att bli ett problem är att en personbil som kör "normallångt" avverkar ca 25-50 ladd-cykler per år (lite beroende på storlek hos batteriet, det viktiga här är inte hur ofta man fysiskt laddar utan hur ofta man laddar i/ur motsvarande hela kapaciteten hos batteriet). Om detta är ett problem för lastbilar blir rimligen livslängden lägre alt. kostnaden (och klimatavtrycket) högre om man kommer avverka mer än ett batteri under fordonets livslängd.

Kostnaden för batterier sjönk snabbt fram till 2019, sedan dess har kostnaden per kWh lagringskapacitet varit relativt konstant. Produktionskostnaden har fortsatt ned tack vare skalfördelar, men tyvärr har kostnaden för råmaterial åkt i höjden. Hoppet här står till genombrott för natrium-jon batterier eller liknande som det i praktiken finns obegränsat med råmaterial till.

Att företagen tar betalt specifikt för frakt och returer istället för att baka in det känns iaf som en bra start. Då slipper jag, som i princip aldrig returnerar något, betala för dom som har svårt att bestämma sig Det blir ju ingen skillnad i pris för oss men det kan få folk att tänka efter vilket nog inte skadar.

Vad många duktiga det finns här inne som aldrig någonsin returnerar något. Nästan lite konstigt med tanke på hur ofta man läser om returer i forumet.
Själv returnerar jag när jag inte är nöjd över något eller om det inte var som tänkt.
Många här inne som skriver att dom läser på först, men allt går inte läsa på om varken för teknik eller andra grejer. Men men, duktigt av er som aldrig returnerar något. Själv skulle jag inte klara av att behålla en produkt jag inte är nöjd med, oavsett kategori.

Det är väl en sak att returnera nån grej per år, och en sak att i regel köpa tre produkter och returnera 2-3 av dem dussintals gånger per år.
Köper man en produkt man läst på om och ändå har problem är det väl inte så konstigt att byta ut den, men om man byter ut ett flertal teknikprodukter varje år är det i överkant i min åsikt.

Störtlöjligt. Skickar man tillbaka ska man tvingas att betala frakten till hundra procent själv. Och företag borde förbjudas att erbjuda gratis retur. Det är enda sunda lösningen, och jag bryr mig inte ett skit om fjantar som köper flera versioner av en produkt för att välja ut vad de vill ha och returnera resten. Ni är vad som är fel med dagens samhälle.

Var ett kul reportage på SVT för ett tag sen om en person som blivit blockad från att köpa mera kläder för mängden returer var för hög. Hon tog det som en förlämpning och att hon minsann var smart som valde flera kläder än hon tänkt ha så de bara skulle behöva skicka "ett" paket. Men hon hade noll förståelse och även SVT som gjorde reportaget om hur bra det är för företaget att behöva sälja en vara, sen få tillbaka den och behöva slösa en jävla massa tid på att kolla varan inte är trasig, saboterad, utbytt, etc. för att sen sätta den på lager igen (vilket i många fall blir en direkt värdeminskning som skickas till "fyndhörnan"). Det är inte bara miljön, utan även bara pissigt beteende mot företag att slösa deras resurser, så det är bara bra att de blockar idioter som beställer konsekvent "fel". Kostanden för dom idioterna behöver sen bäras upp av andra delar...