Hur ser polisen på elsparkcyklar över 250W?

Spontant känns det som att brottet borde anses vara framförande av oregistrerat fordon samt olovlig körning, i värsta fall. Jag tycker verkligen det är rena vilda västern med elfordon, folk kör vad sjutton som helst, och polisen verkar inte bry sig.

Tror inte de bryr sig så mycket om hur stark motorn är utan snarare hur snabbt den gått .

Har den mer än 250W så räknas den som moped och inte cykel. Kör du snabbare än 30 så är det som att köra trimmad moppe. Dvs en oregistrerad motorcykel.

Vanligaste påföljden är böter baserat på inkomst. Har du däremot kört i nästan 70 ja då ryker kortet om du har ett och är du 16 år så får du vänta med att ta körkort längre än din 18års dag.

Med det sagt så har jag ingen kompis som nånsin blivit stoppad...

Ja, glöm inte trafikförsäkring också.
Om du beter dig vettigt kommer du nog bli behandlat vettigt av polisen också, men om olyckan och oturen är inne är du körd.

Det borde bli böter om du inte gjort nått annat också.

Körkortsindragning är ingen straffpåföljd utan lämpligheten att inneha körkort eller inte bestämmer transportstyrelsen men det kan nog bli lite knepigt att bedöma hur elsparkcykeln klassas för det beror väl på hur stark och snabb den är för den blir väl inte automatisk alltid motorcykel men den skulle kunna bli det om den inte räknas som moped, moped får man ju köra om man har körkort och har man mckort är det ju bara fordonet i sig som inte är ok.

Personligen tycker jag de borde övervaka framförallt hyrelsparkcyklar stenhårt och ha mycket högre straff på alla dumheter som är relaterade till dem. De som äger fordonen kör inte alltid bra de heller men de parkerar i vart fall inte lika illa.

Watt är ju bara en modernare beskrivning av hästkrafter. Och de har vi väl aldrig haft problem att mäta? Är ju just kontinuerlig effekt.

Du tycker alltså att de ska tillåtas gå snabbare ? Fordonstypen är ju redan väldigt farlig och olycksdrabbad så de borde inte få gå över 20, redan den farten ger ju svåra skador vid olyckor eftersom åkaren står upp och hjulen är små och fastnar lätt i hinder, och vore bromsarna riktigt bra så vore det också väldigt lätt att ramla av när man bromsar, det är ett fordon som inte ska gå fort för det har en för dålig och farlig design för det. Det är ett lekfordon som inte borde få gå snabbare än gånghastighet.

Har du ramlat med cykel eller moped eller MC i 50Km/h på asfalt eller grusväg nångång? Det gör jävligt ont utan hjälm eller skyddskläder. Du har tur om du bara bryter en arm. Otur om du spränger skallen mot marken eller trottoarkant eller träd eller sten.
Hur många som åker elspark har hjälm? Ingen. 50km/h är galet snabbt på en spark eller cykel.

har för mig att vid olycka med cycklist och bil är det bilens försäkring som används.

men kan ha fel i det.

såvida det inte är uppenbart cycklistens fel och konkreta bevis finns och då får cycklisten ev ersätta dig vid ev dom om vårdslös körning.

men rätt säker på att det alltid ses som bilistens fel vid olyckor mellan cyckel och t.ex bil även om cycklisten körde mot rött och du inte kan bevisa det.

och med andra ord så förstår jag inte varför trafikverket inte satt iaf trafikförsäkringskrav på cycklar de är ju trots allt klassade som fordon...

och cycklister oavsett eldrift eller inte är fasen de värsta trafiken som finns de tror de får göra hur de vill på vägarna...

Med tanke på hur folk framför dessa "fordon" borde ju regeln vara max 25W (aningen sarkastisk med en underton av seriositet)

Motoreffekten har egentligen lite med förmågan att klara stigningar att göra, jag vet hur pass branta jag klarar med min elcykel och den kan utan större problem slå runt baklänges om man kör på ett brant ställe och har grepp och använder lägsta växeln. Cykeln har växlar och det är den stora skillnaden i dragförmåga om man är realistisk och jämför på en väg och inte i terräng så att hjulgreppet ger så stor skillnad, elsparkcyklar skulle bli mycket starkare de också om de hade växlar men det är ju väldigt ovanligt att de har det för det skulle gör dem dyrare.

Att köra en elsparkcykel stående snabbt är vansinne för de är för farliga, de är korta och åkaren kan inte bromsa hårt utan att flyga av eller att ekipaget slår runt pga att det är så kort, Det går ju att bromsa cyklar och motorcyklar så hårt att man åker bara på framhjulet men en sådan inbromsning på en elsparkcykel skulle göra att de flesta ramlar. De är väldigt farliga att köra fort ute i trafik med och vill man åka fortare skaffar man en cykel eller moped som är betydligt mer lämpade att framföras snabbare, mycket stabilare och mycket bättre bromsar, det är dessutom enklare att få till en bra belysning på dem, framförallt så de syns bakifrån.

Elsparkcyklar borde inte få köras snabbare än 20 pga hur ostadiga de är och hur dålig bromsförmåga de alltid kommer att ha pga designen.
Du kan ställa dig på en köksstol och falla mot golvet så håller du ca 10 km/h när du träffar golvet och redan det lär inte vara så behagligt och risken för skador är ganska stor redan av den lilla övningen.

Nej. Det ses inte som bilistens fel om man krockar vad som än händer.
Man kollar vad som hände. (Oftast är det cyklisten som är en idiot som cyklar rakt ut i gator mot väjningsplikt eller mot rött).
Cyklister tror ofta att dem alltid har rätt o göra vad dem vill men när polisen kommer så åker cyklisten på att bli skylldig när det uppdagar sig att dem inte höll trafikrekgler.
Många cyklister cyklar t ex rakt ut på övergångsställen för gående. Där har cyklister väjingsplikt mot bilar.
Som bilist har man stort ansvar mot oskyddade trafikkanter ja. Men det betyder inte att gående o cyklister kan göra vad dem vill med ansvarsfrihet.

Inte riktigt. Enligt en undersökning av försäkringsbolaget IF sker olyckor med en bil och cykel inblandad oftast vid cykelpassager i anslutning till cirkulationsplatser. De som är på väg in i en cirkulationsplats har oftast fokus till vänster och är inte så uppmärksamma på trafiken som kommer ut på cykelpassagen från höger. Vid en cykelpassage har de som färdas över körbanan på cykelpassagen väjningsplikt och fordonen i vägbanan skall låta de som är på väg ut passera. Men i anslutning till cirkulationsplats så sitter det ofta uppe en skylt för väjningsplikt innan cykelpassagen, vilket betyder att både de i körbanan och de som vill passera över cykelpassagen har väjningsplikt, men här väger den skyltade väjningsplikten tyngre.