Er uppfattning av uppkörning?

Jag har i alla fall läst om att ECO-driving ska finnas med i uppkörningen. Jag vet dock inte om det är så redan nu eller om det ska implementeras snart.

Jag har gått en ECO-driving kurs för mitt arbete och det är väldans drygt och fånigt.

Men det finns inom ECO-driving.

Nej om du hoppar över växlar så ligger du de facto inte på höga varvtal under längre perioder som om du går från 1:an till 2:an och sedan till 3:an. Du ska inte gasa i onödan utan följa bilens varvtal och hålla jämna varv konstant.

"Förarens vanligaste fel:

Kör på 1:ans växel för länge
Hoppar ej över växlar
Ligger kvar på 2-3:ans växlar i st.f. att växla upp
Släpper gasen för sent
Gasar i onödan
"
från http://www.str.se/Miljo/Ecodriving/Korsatt/

Ok bäst du ringer eco-driving kurserna landet över då. För deras undersökningar verkar visa på helt andra saker än vad din undersökning visar.

Personligen tror jag heller på STRs miljöavdelning än vad du kommit fram till. Känns som att de nog undersökt saken bättre.

Och nej du behöver inte ligga längre på ettan för att komma till 3:an. Det är det som är själva poängen. 1an är en startväxel och det behövs inte många sekunder innan du går över till 3:an. Personligen skiter jag i allt som har med eco-driving att göra, men jag vet hur man kör på det sättet och det är klart att man sparar mer bränsle och att det är mer miljömedvetet.

Motorn mår för övrigt bättre att vara på högre varvtal än vad man får om man använder sig av alla växlar. Så det är inte alls så att motorn tar mer stryk. Då kör ni inte på rätt sätt. Du ska växla upp snabbt och hålla konstant samma varvtal. Dvs mindre skillnader än vad som händer när man kör själv. Varje ggr du växlar en "onödig" gång så sjunker varvtalen tillfälligt det är det du ska undvika.

Lättast är om du går en eco-driving kurs istället eller läser på om ämnet.

Det är väl ganska givet att om trafikskolorna ska ta betalt för vägverkets avgifter att det blir extra administration för då måste trafikskolan i sin tur betala avgiften till vägverket. Det måste du väl se själv att det blir en onödig omväg? Och jag vill att du nämner EN enda trafikskola som tar betalt för vägverkets avgift och i sin tur betalar den till vägverket.

Det du föreslår är inte en praktisk lösning och om det vore en praktisk lösning så skulle den vara vidspridd bland trafikskolor något det inte är. Jag förstår inte varför en trafikskola skulle avlasta sina kunder från ekonomiskt ansvar gentemot myndigheten Vägverket. Vägverket får väl sköta sina egna kunder? Kan inte förstå hur det är en trafikskolas jobb att sköta elevernas inbetalning till vägverket.

Alltså ecodriving går ut på att ta dig från plats A till plats B så fort som möjligt med så lite åtgång av drivmedel som möjligt så ecodriving tar mycket väl hänsyn till acceleration, du ska upp i den hastighet du ska använda så fort som möjligt och sedan avvika från den så lite som möjligt.

Du vill ju undvika stillastående, stillastående är ecodrivingens dödssynd för under tiden bilen står stilla så är bränsleförbrukningen oändlig i referens till hur långt du tar dig. ´

Grejjen är ju inte att du ska hoppa på växlar vid VARJE start utan där det är möjligt. Startar du i motlut är det självklart att bilen inte pallar hoppa mellan växlar. Startar du däremot i medlut så är det busenkelt. Någon form av bondförnuft får man väl tro att du har?

Behöver bara säga ett ord egentligen: försumbart.

vaddå menar du fortfarande alltså att eco-driving kurserna har fel? Att när de säger att du sparar miljön. bensin och bilen så vet du bättre än dem? Snacka om storhetsvansinne.

Tänk efter istället. Jag orkar inte leta upp min eco-driving bok.

Du gör hur som helst det vanligaste felet. Du antar att du behöver andra växeln för att accellera , det behöver du inte i de allra flesta fall. Att jag skiter i ecodriving har mycket med lathet och att jag helt enkelt inte bryr mig. MEN jag vet att det är mer effektivt, det spar på miljön och det sparar på bilen.

Om du använder tvåan också så kommer bilen tappa varvtal när du växlar 2 ggr istället för en. Kolla varvmätaren när du växlar. Direkt när du har de rätta varven så växlar du in trean, särskilt moderna bilar så är trean lagom stark att kunna göra det. På riktigt gamla bilar är det möjligt att den inte riktigt orkar. Och du ska snabbt accellera upp i den hastighet du ska använda. Och sen ska du försöka hålla motorn på en viss varvnivå. Det är då motorn slits som minst.

Äsch det får väl stå för dig. När jag accelererar i en bilkö på MITT sätt dvs jag använder sällan andra växeln så får de som ligger bakom ändå äta mitt vägdamm. Mer än så anser jag inte att jag behöver göra jag ligger inte i vägen för någon. Sen om jag rent praktiskt skulle kunna kapa 2 sekunder på min 0-90 acceleration tycker jag är helt ovesäntligt så bråttom har jag inte så länge jag inte är ivägen för någon annan.

Gå in på närmaste trafikskola så förklarar de nog det snabbt för dig. Du förlorar några sekunder i början men i det långa loppet så vinner du både tid och bränsle. Tro mig jag har testat och testresultaten visade på samma sak.

Kör den en stadstrafik slinga på ca 5-6km en med ecodriving och en utan. Och nej jag behövde inte vara upp ettan för att ta mig till trean det gick ryckfritt och bra. Man lär sig att gasa upp till rätt nivå med gaspedalen. Kursen fick vi av arbetet specifikt för att det spar på bränsle, tid och på bilslitage. Inte pga miljön.

Det är däremot dödstråkigt att köra så och jag skulle aldrig göra det av den anledning, dessutom kör jag helautomatbilar och inte manuellt växlade på arbetet.

Men du ligger istället på för höga varvtal när du kör med tvåan, för bilens motor mår egentligen bättre att ha högre jämna varvtal än att gå några sekunder på låg växel men högre varvtal. Alla bilar klarar av att ligga på 3000varv med treans växel, du gasar upp samtidigt istälelt för att ligga på låg gas med tvåan.

Jag kan bara säga så här. jag körde slingan på 5-6km en med vanlig körning, en med ecodriving, ecodrivingkursen har en mätare fast på bilen. Den mäter mängder med saker på motorn, varvtal i snitt , bensinåtgång, sträcka, osv osv osv.

Den visar helt klart att du tjänade på allt, tid, slitage och pengar samt miljön.

Som jag sa tidigare, prata med en trafikskola istället de kan förklara mer lättförståligt. Känns lite som att du argumenterar mot gravitationslagen nu bara för att du inte förstår den.

*** EDIT ****

"Sparsam körning är en körteknik som kan ge 10 - 20% lägre bränsleförbrukning än det körsätt som de flesta har idag. Tekniken är framtagen för att minska bilismens miljöpåverkan, men den medför samtidigt påtagligt lägre bränslekostnader och mindre slitage på bilen."

"En modern motor har bäst utbyte på låga varvtal. Därför ska man växla upp tidigt. Ettan är oerhört törstig och ska bara användas de allra första metrarna från stillastående. Femman fungerar oftast utmärkt för marschfarter även under 50 km/tim. Man hoppar normalt över växlar när man övergår från acceleration till marschfart. Detta är tvärt emot vad som förr lärdes ut på bilskolorna.
"

http://www.kavlinge.se/toppmeny/miljonatur/miljotips/ecodrivi...

*** EDIT 2 ***
Från vägverket: http://www.vv.se/filer/publikationer/ed0515mh.pdf

Allt detta kunde du hittat på ett par lätta sökningar istället för att tvinga oss att försöka bevisa något som både vägverket och ecodriving kursledarna redan är ense om.

Beror väl lite på vilken hastighet det är på den väg jag åker på. Är det 90 jag ska upp till så kanske jag kör ettan och tvåan och sedan från tvåan hoppar till fyran och sedan när jag nått marshfart (dvs 90) så lägger jag i femman. Är det 50 eller 70 så hoppar jag från ettan till trean vid kanske 3000rpm. Sedan det vanligaste är nog kanske ettan, tvåan,trean och sedan hoppa över fyran direkt till 5an. Det gör jag oftast om jag startar på rak väg eller något motförslut.

Du pratade också om slitage. Där står det flera ggr om att det minskar slitaget på bilar. Accelerationen blir lidande i början , men när du kör ecodriving fullt ut så tjänar du även tid på det.

Alltså nu börjar jag faktiskt bli lite less jag kräver källor på det du säger från och med nu. Jag vill ha en bra källa som pekar på att en bil mår dåligt av att under bråkdelar av en sekund befinna sig någonstans mellan 2500-3000rpm.

Du är väl medveten om att de flesta moderna bilar av klass lite mindre motor ligger kring 3000rpm när de kör 110? Nu har jag en ganska gammal bil en saab 9000 Turbo från 88 och den är erkänt ganska högvarvig och har högt vridmoment vid lite högre varv. Något som inte alls det behöver vara på en modern bil. Moderna bilar har ofta väldigt högt vridmoment på lite lägre varv.

Du ska inte ligga på 4000 varv på ettan, du ska ligga på ettan den korta stund det tar för dig att starta upp och samtidigt gasar du upp och växlar till lämplig växel beroende på vad du ska ha för marschfart.

Vad som menas med ecodriving är att du sparar på miljön, du sparar slitage på bilen och du sparar bensin och pengar. Lättast är som sagt att du går en kurs så får du själv se hur det fungerar.

Vilken växel du ska använda beror helt på vilken marschfart du ska ha. Är det stadstrafik dvs 50km/h så är det tvåan du ska hoppa över för att komma upp i 50km/h då spar du både slitage på bilen, du spar även på bränslet samt miljön. Det finns en anledning varför de har kurser i det här.

I slutändan spar du tid också. Men om du pratar om direkt acceleration så förlorar du ett par sekunder där jämfört med om du gasar iväg på alla växlar givetvis. Men om du testkör enligt ecodriving principen så kommer du vinna tillbaka den tillfälliga förlusten i det långa loppet.

Som sagt, jag körde en slinga med eco och en utan. Den med ecodriving så tjänade jag på alla momenten i slutändan. Man gör en massa onödiga saker som man inte tänker på som man får lära sig på kursen. du lär dig ett helt nytt tänk. Men om din fråga var vem som kommer snabbast de första 200m så är det klart att det är bilen som kör vanligt, men vem som kommer snabbast 5-6km längre fram så är det ecodrivingen. (om man följer lagstadgad hastighet alltså)