Elbilar - Tråden för intresserade

Vänta nu lite, är det du som är Mr. Elbilsmagasinet? Gillar dina videos skarpt!

Kort reflektion som elbilsinnehavare i tre månader.
Tror jag skrivit det innan, men bilen, MB EQE350 är verkligen behaglig bil att köra och åka i. Den har världens sämsta vinteregenskaper, men när det är torrt ute så är allt bra.
Elbil som vinterbil (riktig vinter -10C och neråt) suger fett om man skall åka längre än till ICA och tillbaka, inget som kommer ändra det förrän de löser batteriproblematiken (Solidstate batterier eller vad det kan vara).
Jävlar vad det måste laddas hela tiden, och eftersom det gäller alla elbilsägare så blir det "kaos" vid laddstolparna.
Att sen dessutom förvånansvärt många laddstolpar inte fungerar, det är ett mysterium.

Men nu när det börjar bli några plusgrader, man slipper trängas med massa andra vid laddstationerna, så är elsbilslivet ganska behagligt.
Ser fram emot sommarhalvåret 👍

Fast jag får lite ångest när jag tänker på min nästa vinterresa under högsäsong ... kan man hoppas på fler snabbladdare då?

Vänta nu lite, är det du som är Mr. Elbilsmagasinet? Gillar dina videos skarpt!

Tack, jättekul att det uppskattas Nöjd med Polestar? Den har ju blivit väldigt mogen nu

Vad är det med vinteregenskaperna du är missnöjd med? Förutom att den kan vara lite dåligt på att avfrosta framrutan tillräckligt i kanterna och att vindrutetorkarna fryser till isklumpar.

Jo men jag är faktiskt väldigt nöjd. Jag har dock "bara" en LRSM -22 med plus och pilotpaket. Överlag väldigt nöjd men jag måste tamejfan rensa kamerorna med fingret inför nästan varje tur om det varit lite blött eller slask.

Leasingen tar slut om lite mindre än ett år så då är frågan om man ska fortsätta med polestar eller något annat spännande. Vad hade du valt om du skulle leasa och inte vill hamna över låt säg 10-11k per månad? Jag har inga barn och har egentligen bil för att det är kul, jag behöver inte bilen ens för att pendla då jag bor på gångavstånd från jobbet.

Har jobbat med service på både bensinpumpar och snabbladdare.
När jag servade pumpar hade jag Sörmland som distrikt och och med laddarns Sverige, Finland och Baltikum.
Generellt skulle jag säga att det va mer fel på pumparna men om det läkte lite eller liknande hölls dom öppna i alla fall.
Laddarna har färre fel men oftast gör felen att det inte går att ladda.

Sen tror jag att eftersom det har så stor påverkan när man får vänta på en laddare eller inte får igång laddningen så lägger man det lättare på minnet.

Alltså.. jag har precis beställt mig en BMW i4 M50 ja Dom hade erbjudande på business lease för den så fick den till rätt bra pris, men kräver ju som sagt företag. Kanske i4 40 går att få? Tycker i4 är en otroligt trevlig bil som både är snål, ser bra ut och är rolig att köra Förstår att en till Polestar 2 kan vara tråkigt, kanske byta till en Performance för lite mer roligt? Eftersom du har lite tid kvar så kanske Model 3 Highland Performance hinner komma, den kan bli kul Eller vanliga Model 3 LR också för den delen.

Tycker det är svårt att hitta en kul bil idag. Många bilar ska vara små och billiga (men är oftast bara små) eller så är det mellan/stor-suvar som inte är direkt roliga att köra utan mer gjorda för att frakta familjen. Hade ju hoppats på EX30 men där sumpade man ju inredningen. Men om du gillar Android Automotive så kanske den kan vara av intresse ändå

Har faktiskt stirrat lite åt i4-hållet. Ligger i princip inom budget för att leasa privat men...helt billig är den ju inte. Jag funderar även på polestar 4 men den ligger något över budget eller iaf precis på gränsen men vi får väl se framöver! Model 3 har varit lite på tapeten också men där föredrar jag inredningen i både polestar och bmw före tesla Vilket i-landsproblem haha.

Jag tyckte om i4 M50 som bil sett, nog den bil jag rekomenderar mest till de som vill ha el men har svårt med teknik och användning. Däremot var ju baksätet väldigt dåligt jämfört med tex Tesla M3 t.ex. Inte en chans att få in tonåringar av längre modell i baksätet, man sitter alldeles för högt och benutrymmet var katastrofalt. Antar att det är batterilayout som skapat det problemet, oacceptabelt på en så pass lång bil tyckte vi, så den har avskrivits från vår lista tyvärr.

Jag skulle däremot ta inredning i både Tesla och BMW över Polestar, men det kanske är mest för att jag ogillar Polestar överlag, känns som en bil som försöker vara premium för mycket och misslyckas - Tesla försöker mer vara en Iphone än en bil men har ryckt upp sig rejält med Highland, BMW känns som en BMW på el, varken mer eller mindre och det är väl inte dåligt..

Kan väl även säga att Model 3 överhuvudtaget inte var aktuellt förrän vi hade testat Highland, så har du bara provat gamla M3 så ta och prova den innan du bestämmer dig.

Hej,

Är leasing på Byd 3 atto för 3000kr värt det? Man kommer väl knappt i närheten av det priset på andra elbilar?

Mvh

Tack för info! Jag ska absolut hoppa in i en highland framöver och se hur det känns! Vet egentligen inte vad det är som gör att jag gillar polestars inredning egentligen, kanske för att jag alltid tyckt om volvo haha.

Tycker verkligen inte i4 är sämre i baksätet än Model 3, iaf för de vuxna 194 cm och ned vi testat på, men det är nog ganska individuellt hur kroppen är formad. Det är lite lägre i tak men ingen som vi haft där bak har tyckt det var ett problem i någon av bilarna, däremot är benvinkeln sämre i Model 3 än i4an just för man sitter lägre.

Det är så märkligt med Volkswagen för jag tyckte Passat GTE kändes fräsch och modern då jag hade den (bortsett från appen som var helt oduglig). Var så nöjd med den att jag valde Passat igen när det var dags att byta. Redan på den märktes det åt vilket håll de gick. Carplay var segt och buggigt. Ljudet var mycket sämre via Carplay än när man använde Bluetooth.

ID4 är ett fullkomligt haveri när det gäller ergonomi. Det går inte att göra nånting alls med armen vilandes på armstödet utan man behöver lyfta armen för att trycka på den sega touch-skärmen. Carplay tar evigheter på sig att koppla upp vilket är mycket irriterande när man är i ett samtal när man sätter sig i bilen. Jag var mer bekväm med att använda Teslan redan efter första helgen än jag var med ID4 som jag aldrig riktigt kom överrens med.

Då var det dags att fira att min Tesla Model Y LR fyller två år. Den har rullat drygt 4800 mil och förbrukningen är hyfsat låg med 162Wh/km.

162 låter fantastiskt bra måste jag säga, min förbrukning nollställdes vid sista mjukvaruppgraderingen men skulle gissa på att det ligger runt 230 på ID4 GTX:en vilket inte är jätteimponerande...

162 låter fantastiskt bra måste jag säga, min förbrukning nollställdes vid sista mjukvaruppgraderingen men skulle gissa på att det ligger runt 230 på ID4 GTX:en vilket inte är jätteimponerande...

Min ID4 GTX är typ 220, kör 3500 mil om året nästan uteslutande på motorväg.

Tror det beror mycket på snitthastighet också inte bara bil, även om Model Y helt klart är snålare än ID4 i förbrukning.

Skall bli intressant att se hur min nya ID7 kommer bete sig i jämförelse då det är en mycket mer slimmad profil som borde ge mindre förbrukning.

Skall även bli intressant att se ID7 Touring vs vanlig i snittförbrukning efter ett år. Framförallt ser jag fram emot att slippa SUV stuket.

Om jag minns rätt så räknar Tesla inte med elen som går åt vid uppvärmning innan man kör iväg - därav lite lägre siffror. ID4 kanske gör annorlunda här?

Andelen mil som jag kör på 110/120-vägar är relativt liten, vilket också bidrar till den låga förbrukningen.

Det är klart att det beror på hur man kör också, men även om man teoretiskt tog drivlinan från ID.4 och stoppade i Model Y så skulle förbrukningen rimligen sjunka jämfört med ID.4. Model Y har bättre cd-värde och jag misstänker starkt att frontarean är mindre också. Lägger man ihop dessa två, vilket ju är vad man behöver göra för att få den verkliga effekten av luftmotståndet så är det inte konstigt att Model Y blir mer effektiv, även om man skulle ha exakt samma effektivitet i själva drivlinan.