Elbilar - Tråden för intresserade

Tydligen inte bara Volvo som halverar sin räckvidd vid den kyla vi haft lite väl många gånger i år.

Känns ändå bättre för egen del, framförallt när jag kollade temperaturstatistik här och såg att det var ovanligt många nätter med temperatur under -15° i januari. D.v.s. det lär rimligen bli bättre en "normalvinter", rätt ovanligt med under -10°C mer än någon enstaka gång i Stockholmområdet (vår bil står ute på nätterna och som nämns i videon är det en väldigt tröghet i att värma ett batteri p.g.a. dess rätt stora massa).

Tyvärr varierade temperaturen rätt kraftigt mellan testerna av de olika modellerna i videon, så går inte att använda för att jämföra på det sättet.

Model S testades i "bara" -10°C (och fick då 70 % räckvidd) medan andra kördes som lägst under -20°C (där flera fick ~50 %).

Effektiviteten på värmepumpen minskar snabbt när man passerat 0°C, många vintertest är gjorda med några få minusgrader och då är det nog fullt rimligt att man når 80-85 % räckvidd.

Angående imma på insidan av rutan, som även för oss händer lite oftare på elbilen men är inga problem att få bort den om man trycker på "rensa rutan från is/imma" knappen, precis som flera nämnt används AC som avfuktare när man befinner sig >= 0°C samt att man sedan värmer luften.

På en elbil spelar detta lite större roll då, efter att driva bilen framåt, är det AC (kan dra 4-5 kW) och värme (som väldigt mycket beror på temperatur, runt 0°C lär den vara klart mindre än AC om man har värmepump) som drar mest. Där ligger nog förklaringen varför imma kan var lite mer ett problem på EVs, det finns en anledning att "snåla" med AC/värme.

Vet inte vad som är fel, verkar vara fler MG4 ägare som har samma problem. Värst är det på fönstren i baksätet och bakrutan, som att luften inte riktigt tar sig dit. Har testat alla möjliga inställningar, enda sättet (under vissa dagar) är att blåsa fläkten på max konstant vilket är lite irriterande ljudmässigt.

Har samma problem (MG4), främst under höst och vår. Är jag ensam i bilen är det inget jag bryr mig om, men har man passagerare är det väldigt irriterande då man måste köra fläkten på fullt blås i 5-10 minuter i perioder för att motverka det hela.

Ja bakrutorna blir värst vilket det är på alla bilar. Hur varm luft kommer det ur "hålen" på elbilar. På mina ICE bilar är det så att man nästan bränner sig om man kör på högsta och det jagar bort imman rätt bra även på låga fläkt inställningar.

Vet någon om Volvo EX30 har värmepump eller inte? Jag kan inte hitta fakta om det på Volvos hemsida.

Måste ju vara 100% fel när ni säger att ni har imma, som sagt 10 sekunder så är ALL imma borta med en Kia E-niro elbil. Spelar ingen roll om man åker ICE eller elbil, har man en AC så ska de avfukta luften och ta bort imma omedelbart!

Fast inte om den fryst på insidan av framrutan. Då tar det betydligt längre tid.

Nu pratar jag om imma, inte om invändig frost!

Har du invändig frost har du ett helt annat problem än imma, då får man ju köpa en torrboll....

Fick mitt bytt idag. Hämtade ut bilen april -22 och den har gått 2400 mil. Det gick på garantin, annars hade det kostat drygt 2100:-.

Det tråkiga är att dom inte har en aning om varför. Jag fick tipset att inte ha appar igång som kommunicerar med bilen. Inte ens Kias egna. Samt att alltid låsa bilen när den inte används.

Är det en garantisak eller?

Det är en "kampanj" från VW, garanti. Rätt vanligt på tidiga iD.

Ser väldigt trevlig ut!

Man älskar ju Renault 5 Turbo.

Ja det är definitivt en saknad model/biltyp, hoppas priset för en fullsmetad variant inte glider iväg för mycket, och att det faktiskt levereras 2024...
"Renault 5 kommer att lanseras i september 2024. Renault Sverige har ännu inte kommunicerat något om när modellen kan tänkas börja säljas i Sverige eller vad den kommer att kosta här."

Alla elbilar på ett företag jobbade på körde dieselvärmare. Likaså ett par polare med elbilar där räckvidden åkte i botten på vintern. Dieselvärmare har vad jag vet inte rening så frågan är om inte det blir en värre miljöbov än vanliga bilar då?

Att dieselmotorer behöver rening beror på de extrema förhållandena vid förbränning i en dieselmotor,
där det bla bildas sotpartiklar och kväveoxider.

I en dieselvärmare bör förbränningen vara mer fullständig.

Säkert kan även dieselvärmarna förbättras...

Mer komplext skulle väl någon säga, men jag tycker ändå det kan var en bra idé i vissa fall.
Nu vill man kanske inte ha E85 om det ska vara miljövänligt, bioetanol för sådana kaminer kostar runt 50 kr litern och en liter innehåller c:a 6 kWh/liter - så det är inte direkt billigt.

Kollade på Ebersprächer och Webasto, kunde konstigt nog inte se att de erbjuder värmare som går på etanol. Kanske hänger ihop med att det inte säljs några etanolbilar idag(?).
Men en bränslevärmare är ingen speciellt stor enhet, en volym på ~3 kubikdecimeter, 2 kg vikt och drar runt en halvliter i timmen. Man kunde lätt få plats med en 5-literstank någonstans, och då behöver man inte fylla på så ofta.

Jo för då måste man ju ladda och tanka. Fast det är bra om det hjälper räckvidden då bussar tappar nog betydligt mer värme med alla dörröppningar hela tiden.

Ja så kan det nog vara. Ja dom diesevärmarna som fanns på det företagets bilar läckte rätt rejält så kvaliten var inte på topp.