köpråd volvo v70 rullat många mil

Mycket handlar ju om pris och hur den körts.

Den enda personliga erfarenheten av en liknande bil är svärföräldrarnas V70 som gått 40k+ mil, nu börjar den visa problem.

De vanliga frågorna är som alltid. Hur många tidigare ägare, hur/när har den servats.

Det enda jag kanske tycker är lite konstigt är varför Turbon bytts, jag kan väl tycka den borde hållit längre, är det pga körning, dålig service eller bara otur?

Sen är frågan hur bluetoothen är inkopplad, är det någon budget egenlösning eller är det från fabrik/en bättre gjord installation. Är osäker på vad som fanns till dessa modeller.

Personligen tycker jag väl inte att 28k mil är så långt, framförallt nu när priserna är vad de är, men frågan är ju också vad han begär för bilen.
100k kr, nja pass på det
50k kr, kanske det.

Dock får jag intrycket att detta är en så kallad i min mening "cooling bil", behöver ju dock absolut inte vara ett bekymmer, bara något jag personligen hade varit lite mera vaksam på.

Skulle letat vidare, visst han har bytt massa delar, men vad det säger är "jag har tröttnat, nu får nån annan ta över skiten"

Kolla car. Info.. Skulle inte förvåna mig om han ägt bilen i 2månader max

MPS6 växellådan (Powersift) är på vissa områden bättre än Geartronic (TF80-SC) då man kan byta filter i lådan på Powershiften. Växlar den mjukt och inte slänger i växlarna så borde den vara okej.

Generellt så brukar ”häftiga” bilar vara rätt tufft körda. En ”tråkig” motor är större chans att den är lugnt körd och speciellt om den är servad bra.

Ska man ha en rolig bil bör man titta på nyare eller kontrollera den noga. De som moddat massa på bilen är ofta de som kör som en street racer och sliter på bilen betydligt mer än en som gått som pendel i landsvägsfart hela livet.

Den kommentaren är ändå intressant. Volvo är övervärderade i Sverige, ändå går en stor del av dom till export

Automat är ju av flera anledningar en rejäl fördel när bilar kommer upp i åren:
Minskad chans till "inspirerad körning".
Ofta ointressant för yngre rallyvärldsmästare.
Automat är snällare för hela drivlinan, allt från motorkuddar till drivknutar klarar sig bättre utan rycken som en manuell bil får stå ut med..
Ingen koppling att oundvikligen behöva byta.

Men som med allt annat bilrelaterat så hänger det ju på om tidigare ägare skött underhållet.

Den såg rätt fräsch ut men jag hade nog inte chansat... Här är några alternativ med max 20 000 mil på mätaren:
https://www.blocket.se/annonser/hela_sverige/fordon/bilar?cb=...

Vad du kör nu kan ju vara av intresse

Det gäller ju i stort sett alla bilar nu, pga kronan är så billig.
Min senaste Volvo korkade EGR-ventilen ihop på. 3 år gammal bil.
Bara köpt nya elbilar senaste åren.
När körde Tesla provade jag en ny V60 T8. Den kändes sämre byggd än min gamla V60. Sämre än Teslan t.o.m(USA-byggd 2019 Model 3 Performance).

Tvärtom skulle jag säga.
Lättare att köra en automat hårt, bara trycka plattan i mattan...
Problemet med automat är att de måste underhållas. Manuella är mkt enklare och robustare konstruktioner.
Visst kan det behövas något kopplingsbyte, men det är en struntkostnad vs att byta hela lådan.

Jag har mkt koll på bilauktioner, och när det dyker upp objekt med "felkod i automatlådan" är det i stort sett ingen som vill ha dem, av en anledning...

Det hänger såklart på vilken tillverkare man kolla på.
Vissa är ju legendariskt dåliga, folkas DSG t.ex.
Medans problem med just volvo V70 växellådor (manuell och automat) främst verkar drabba trimnissar.

"Plattan i mattan" har mer med föraren att göra.
Automater sedan 90 talet är ju integrerade med motorns styrsystem, så det finns ingen anledning att anta att dom på något sätt skulle ta stryk av hård körning.

Oavsett tillverkare så är de betydligt dyrare att reparera än en manuell.

Konstigt argument. "Motorns styrsystem" styr ju också motorn, så då skulle motorn inte heller kunna ta skada av hård körning?
Mer belastning ger mer slitage. Det är ofrånkomligt.

Men du antar ju att automatbilar körs hårdare än manuella.
Vilket ju såklart inte stämmer.

Men den här diskussionen hjälper ju inte TS

Nej, det antar jag inte. Jag poängterar endast att de är betydligt dyrare att reparera, och med närmare 30k mil är det stor risk att de kommer kräva just det.

DSG är ingen äkta automat. Det är två manuella som jobbar ihop och ger illusionen av en automat.

Hur hårt en bil körts säger ofta inte så mycket. Byter man olja som man ska slits motorerna inte mycket. Det som brukar bli slitet när bilen gått långt är bussningar och dylikt. Och så kommer rosten såklart.

Våran V70 har rullat 47000 mil så 28000 låter ju ganska lite. Men ska erkännas att den nog kommer bytas ut inom nått år/när nått stort händer.

Billigaste automatbilen jag har ägt är en Mazda 3 -18 Automat med absolut ingen utrustning, gick billigt, krånglade aldrig och faktiskt helt okej.

Andrahandsvärdet på dessa bilar är skyhöga, jag gjorde vinst på min när jag sålde den... köpte den 2020 och sålde den när jag hämtade ut min 2024 modell.

Köptes för 130k med 9k mil på mätaren och byttes in för 160k med 16k mil på mätaren, dessa bilar säljer för 180-190k.

Har idag en Mazda 3 -24, inte så billig men kör vidare på vinnande koncept då den förra bara krävde mig på pengar vid 3 tillfällen och var det servicar.

Söker du kombi kan du försöka hitta en Mazda 6 med "rattvärme" då det är facelift modellen, finns både som diesel och bensin.

Ska du kolla på äldre modeller ska du undvika dieseln de hade problem till runt 2015-2016.

Kolla efter rost bara då de älskar att rosta, baklucka, bakdörrar främst samt fronten från stenskott och över vindrutan.