Elbilar - Tråden för intresserade

Om du har turtlemode i 10% batteri i iD4 så är något fel. Jag har kört mina två ner till ett fåtal procent SOC och har inte det beteendet.

Sedan får det väl vara dags för någon J-la uppsträckning i tråden. Det är mest gnäll hur dåligt det är med elbilar och en massa negativt trollskit.
Denna tråden är till för oss som är INTRESSERADE av elbilar, hur svårt ska det vara att förstå?

Man kan åka på Turtlemode om GOM är över ett visst tröskelvärde på medelförbrukningen och stänger av bilen och startar den igen. En VW-unik feature sedan v3.2 tror jag.

ID.4 med gamla 2.4 mjukvaran var bättre på vintern.

Inget fel. Med kallt batteri blir det så.
Samma för mig här om dagen. Men för mig va det ingen överraskning. Va planerat så. Bilen fick stå med låg SoC över natten. Skulle ladda medans jag åt med en kompis dan efter.

<Uppladdad bildlänk>

Du kan ju starta tråden "Vi som är odelat positiva till elbilar och inte vill se några nackdelar med vår dyra investering".

Renault sänkte ju priset på Megane E-tech här innan helgen. Är det någon med en Megane här som kan berätta lite om hur näjda/missnöjda man är? Hört att appen ska vara lite skakig, har man fått ordning på det? Tycker bilen verksr bra mycket trevligare än den Volvo EX30 jag beställt!

Vi hade en i 3-4 mån!

#20286066

Förutom problemen ovan, som aldrig gick att lösa, så gillade vi ändå bilen lite liten bakruta. Lite liten framruta. Lite mycket spakar runt ratten. Men annars riktigt trevlig!

Varje gång jag ser sånt här blir jag så lättad av att ha knappen för denna funktion på ratten i EV6: an. Snö på vägarna stör förstås systemet men man behöver verkligen inte störas av detta om av-och-på-knappen finns så lättillgänglig. Slutsats: fysiska knappar > samma knapp inbäddad i menyer i skärm.

Man kan åka på Turtlemode om GOM är över ett visst tröskelvärde på medelförbrukningen och stänger av bilen och startar den igen. En VW-unik feature sedan v3.2 tror jag.

ID.4 med gamla 2.4 mjukvaran var bättre på vintern.

Du ska inte köpa loss den till dig själv?

Har inte tillgång till varmgarage tyvärr, men tack för tipset om spray.

Äntligen kanske man ska säga, fick vi problem med ena elbilen.. laddluckan på vår Enyaq går inte att få upp, försökt värma luckan men låsmotorn låter inte och jag ville inte bräcka upp luckan så fick bli bärgare till verkstan... När vi ställde bilen i lördags-morse hade den 18%.. när jag satte igång den imorse för att köra till verkstan var den på 12% och hoppa in i turtle mode. Får se om de lyckas få fart på låsmotorn eller om den byts ut på garanti, läst att det finns en uppdaterad version som är bättre.

Ioniq 28an rullar på i vintern även om jag blev smått överraskad när jag bara hade 112km räckvidd i -23C med AC på.

Konstigt att man aldrig varit med om något sånt här på en bensin/diesel-bil.. körde skoda superb innan med liknande tanklock som aldrig strulade, är det ångorna som påverkar? Förstår iofs inte alls behovet av låsmotor på ett "tanklock" till en elbil...

Är ju känt fel på de modellerna, men många gånger sägs det ju kunna lösas genom att man bankar lite lätt på luckan och spammar låsa-upp-knappen på fjärrkontrollen.

Är det en Enyaq 80/80x? Intressant. Då har jag haft tur (dock nog inte varit -20 än där jag är, inte mer än -15). Nyfiken vad det gör att den låser sig. Är det fukt/is i låset eller. Eller är det inte fastfruset utan motorn i sig? I-o-med att det händer i kyla trodde jag det mer skulle vara p g a is etc. Det närmaste jag haft är att inte fått av laddsladden. Då har jag fått låsa/låsa upp för att den skulle släppa. Men det var i somras. mkt irriterande när jag ville åka hem från en cup.

Sen fryster tanklock definitivt även dom fast ibland. Bara googla på fastfruset tanklock :). När det går ner till många minusgrader så verkar det kunna hända lite vad som helst med våra bilar.

Bilen värmer upp batteriet till 1,5 grader vid körning och 25 grader vid laddning.
Har du kört innan så är det inga problem att gå under 10%. I de två fall det har varit prat om nu har bilen stått med låg SoC under natten.
Men som sagt. Det är för att skydda batteriet.

Råkar nån ha hört nåt mer om preconditioning för MEB-bilar (VW, Audi, Skoda, Cupra) från 2021-2023? Sitter själv på en Audi Q4 från 2021 och hoppas verkligen att de skulle uppdatera även äldre modeller, och inte bara 2024 framåt.

Laddningshastigheterna med vintertemperaturer är verkligen inte kul, speciellt inte när man startar med genomkall bil och kör halvkorta sträckor i låg hastighet. Körde ca 10 mil vid julen efter att bilen stått ute i runt -10c, och laddade runt 25-30kw när jag kom fram.

Konstigt att man aldrig varit med om något sånt här på en bensin/diesel-bil.. körde skoda superb innan med liknande tanklock som aldrig strulade, är det ångorna som påverkar? Förstår iofs inte alls behovet av låsmotor på ett "tanklock" till en elbil...

Medhåll. Har tappat räkningen på hur många gånger iD4 har försökt skicka mig i diket, betongsugga eller mötande körfält pga feltolkning av vägarbeten eller snö. Tanken är god men det måste ju vara enormt svårt att konstruera ett system som klarar alla specialfall. Bättre då att vara ödmjuk inför bristerna och förenkla urkopplingen.

Äntligen kanske man ska säga, fick vi problem med ena elbilen.. laddluckan på vår Enyaq går inte att få upp, försökt värma luckan men låsmotorn låter inte och jag ville inte bräcka upp luckan så fick bli bärgare till verkstan... När vi ställde bilen i lördags-morse hade den 18%.. när jag satte igång den imorse för att köra till verkstan var den på 12% och hoppa in i turtle mode. Får se om de lyckas få fart på låsmotorn eller om den byts ut på garanti, läst att det finns en uppdaterad version som är bättre.

Ioniq 28an rullar på i vintern även om jag blev smått överraskad när jag bara hade 112km räckvidd i -23C med AC på.

Konstigt att man aldrig varit med om något sånt här på en bensin/diesel-bil.. körde skoda superb innan med liknande tanklock som aldrig strulade, är det ångorna som påverkar? Förstår iofs inte alls behovet av låsmotor på ett "tanklock" till en elbil...