Köpt en begagnad bil som (tydligen) var skrotobjekt till normalt begagnat pris (100k) - från bilföretag

Prata med ARN, det är mitt tips eller ta in juridisk hjälp ifrån annat håll.
Det är 9 av 10 fall helt hopplöst att driva saker emot bilfirmor oavsett storlek på bolaget.

Köp inte bil ifrån ett mindre bilföretag. Ska man köpa av firma så gör det ifrån en etablerad handlare som även säljer nybilar då dessa har ett rykte att leva upp till.

Låt mig gissa att det är en bil ifrån VAG-gruppen och förmodligen 1,4tsi 1.8tsi, eller 2.0tfsi? Undvik dessa motorer!!

Är ett ursprungligt fel så det ligger på företaget att fixa detta eller ta tillbaka bilen.

Det går inte att "ringa och prata med ARN", man kan skicka in en anmälan, men det gör man först när en tvist de facto har uppstått där man inte kommer överens.

@lossah
Vill man ha råd så kan man testa läsa på HallåKonsument, de har en specifik sektion om bilköp.

Även konsumentverket har lite skrivelser om just bilköp.
Här nämns onormal oljeförbrukning som ett "objektivt fel".

Om bilhandlaren är ansluten till MRF ska det medfölja en varudeklaration, om bilhandlaren ska ha någon chans att ducka ansvar så bör ju detta "fel" listats i en sådan varudeklaration. Då kan det i så fall landa på köparen, om man inte kollat i varudeklarationen (såklart förutsatt att sådan fanns tillgänglig). Annars har jag svårt att se att detta inte skulle klassas som ett ursprungligt fel, framförallt med försäkringsbolagets utredning, där de valde att lösa in bilen istället för att reparera.

Som konsument har man i första hand rätt till att säljaren reparerar felet, om så inte är aktuellt (exempelvis om det är för dyrt), så kan man få prisavdrag (inte aktuellt i detta fall, om nu bilen läcker olja på ett sätt som ges uttryck för), sist kvarstår då hävning av köpet.

Haha, min första tanke också "det är säkert en Audi".

Svårt med bilfirmor men är reklamationsrätt på ett år när man köper av en bilfirma. De kommer då antingen få ta tillbaka den eller laga felet.

Man behöver ju inte börja med att ta in en jurist. Man börjar med att kontakta säljaren och begära att få felet avhjälpt eller köpet hävt. Man kan presentera bevisningen man har från den tidigare ägaren och försäkringsbolaget. Även om det kanske inte är så troligt, så är det dumt att börja betala en jurist innan man ens vet om det finns en tvist.

Om säljaren vägrar så har man två vägar att gå, ingen är väl kanske riktigt snabb. Skickar man in en anmälan till ARN, så är det kostnadsfritt, och säljaren kommer inom några arbetsdagar få en kopia av anmälan och en begäran om att inkomma med sin version av händelsen. Detta sätter fart på i vart fall halvseriösa handlare, som tycker det är enkelt att säga nej till en kund, men tycker det är svårare att skicka in en motivering till ARN.

Är säljaren dock helt utan skrupler så struntar man väl högaktningsfullt i ARN, och enda vägen framåt är i så fall en stämning i domstol. Men det kan som sagt bli kostsamt (framförallt om det finns en risk för att säljaren ändå har rätt, även om det vid en första anblick kan tyckas orimligt).

Det uppenbara är såklart att först prata med säljaren, men om det inte bär frukt hade jag personligen börjat med vägen via ARN.

Här kan det dock finnas ett problem när det kommer till det faktum att bilen läcker olja. Om bilen skulle skära på grund av för låg oljenivå, så kan den kostnaden drabba köparen, om denne fortsätter köra med en bil som man vet läcker olja. Man är skyldig att begränsa skadan. Så det bästa vore ju om säljaren kan tillhandahålla en lånebil medan en eventuell tvist kan lösas, men det kanske inte heller är så sannolikt att man kommer göra. Om man känner sig väldigt trygg med att man får rätt, så kan man såklart hyra en bil under tiden och sedan kräva ersättning för dessa omkostnader. Men det är ju en kalkylerad risk i så fall.

Satta inte allt på ARN - dom har ju egentligen ingen makt att tvinga företaget till någonting alls. ARN funkar mindre bra mot riktigt oseriösa företag. Försök häva köpte och ta det till domstol om det inte går.

Låter som att bilen värderades av förra privata ägarens försäkringsbolag som skrot för att bytet av motorn skulle kosta lika mycket som värdet på bilen. Så bilen löstes in av försäkringsbolaget, ägaren fick en summa pengar och sen sålde försäkringsbolaget bilen som skrot till ett annat företag.
Vet inte hur lagstiftningen ser ut men det låter som att företaget som köpte bilen av försäkringsbolaget har sysslat med försäkringsbedrägeri, bilen borde avregistrerats och skrotats men har istället sålts vidare.

Vad säger försäkringsbolaget som löst in bilen om saken?

Man kan strunta helt i ARN om man vill. ARN är väll mer ett alternativ om båda parter vill göra rätt för sig men man inte är överens om vad som är rätt. Domstol är vettigare för att tvinga fram pengar (speciellt om de sen går i konkurs).

Klart man får. Köpte nyligen en bil i Golf-klassen från 2015, fullutrustad, en ägare, gått 7000 mil, fullservad sedan ny, massa slitagedelar bytt. 110 tusen. Gäller bara att vara uthållig och redo att slå till direkt när chansen dyker upp (d.v.s. hinna före alla äckliga begagnad bilkrängare som köper för 90k och lägger ut för 140k dagen efter).

Åter igen anledning att inte handla av en mindre firma utan nybilsförsäljning. Dom bryr sig knappast om sitt rykte och har inget direkt att förlora.

Köp bilar av märkeshandlare så är ni betydligt mer trygga.

Köpte en begagnad bil av https://sv.wikipedia.org/wiki/Hedin_bil.

Totalt måndagsexemplar till automatlåda som de hade inne vid flertals gånger och "fixade" utan att man varken fick fri hyrbil eller någon annan typ av kompensation.

Bilen läckte även vatten från takluckan, infotainmentsystemet visade artefakter och gillade att starta om sig, knapparna på ratten fastnade lite då och då, mycket trevligt när farthållaren ökar hastighet av sig själv...

De "smarta" funktionerna i bilen fungerade knappt, fickparkerings assistenten var totalt livsfarlig

Fick nog när dödsrasslet från fords lilla "ecoboom" började komma vid kallstarter, tidigt tecken till att den oljesmorda kamremmen börjar lösa upp sig, bilen hade då nästan rullat 8000 mil.

Gav upp efter lite mer än 1 år och sålde vidare den till en annan Hedin Bil anläggning som inte hade haft med den att göra så de kunde få tillbaka sitt måndagsexemplar, tog en förlust på 50k för att slippa skrothögen.

Kör japanskt nu igen, över 20k mil på mätaren och har ännu inte varit inne på verkstad under min ägo mer än för service.

Kör man 3000+ mil om året orkar man inte strula med skitbilar.

Som sagt, större bilhandlare gillar att undgå allt ansvar också, absoluta minimum.

Har TS syster kollat om det finns maskinskadegaranti genom bilförsäkringen? Follsam tror jag har 10 år / 15 tusen mil.